Егер Крис Кинг жаңа ғана жоғары сапалы хабтар мен гарнитуралар жасады деп ойласаңыз, қайтадан ойланыңыз. Cielo Road Racer дискі - класс актісі
Велосипед тебу тілінде «Крис Кинг хабынан» тәтті сөздер аз. Кингтің артқы хабының еркін айналуынан гөрі тәтті дыбыстар одан да аз. Бастауыш мектептегі соқпалы аспап пен электронды гекконның қызық араласуы, оның сыры құлаққапты кез келген адамға «сапаны» ақырын сыбырлайды және менің ойымша, ол ең қалаулы велосипед әшекейлерінің бірі болып қала береді. Сондықтан ер адамның өзі Cielo қаңқа құрастыру брендін қайта іске қосу үшін дөңгелектерінің шаңын сүртетінін мәлімдегенде, үміт көп болды.
«Сиело 1978 жылы Крис жұмыс істеген Санта-Барбарадағы Хендерсонның велосипед дүкенінің артында дүниеге келген», - дейді Сиелоның дизайнерлік менеджері Джей Сисип. ‘Бірақ төрт жылдан кейін және шамамен 70 кадр жинағынан кейін компоненттерді жасауға қосымша қуат жұмсау үшін штепсель суырылып қалды.
‘Крис Кинг Портлендке көшті, содан кейін шамамен 26 жылдан кейін ғимаратта антикварлық пароходтың жүк салғышы пайда болды, - деп жалғастырды Сицип. «Менің ойымша, адамдар ақырында бұл затты жылжытудан шаршады, бірақ оған дейін оның ішінде не бар екенін ешкім ашпады. Менің ойымша, бәрі қорқып кетті. Оның ішінде барлық Cielo фрейм құрастыру құралдары болды. Солтүстік Америкадағы қолдан жасалған велосипедтер көрмесі 2008 жылы Портлендте өтті, сондықтан Крис түпнұсқалар сияқты фреймдер жинағын жасауды ұйғарды және бұл шоу – және сол жақтаулар жинағы – Cielo велосипедтерін қайта тірілту үшін триггер болды.’
Sycip 1992 жылы ағасы Джеремимен бірге бастаған SyCip Bikes бутик рамалық киімінен әкелінді. Содан бері Sycip Cielo болат портфолиосын жеті велосипедке дейін өсіруге көмектесті: екі жарысшы, екі кросс велосипеді, тау. велосипед, турист және мынау, Road Racer дискісі.
Ол сұлу'
Мен өте керемет көрінбейтін болат велосипедті соңғы рет қашан көргенімді есіме түсіре алмаймын, ал Road Racer дискісі де ерекшелік емес. Ең аз графикасы, күрделі түсіру өңдеуі және «Сиело» оюы бар, жылтыратылған орындық көпірі сияқты талғампаз жанасулары бар көк көк түспен аяқталған Road Racer дискісін көруге қуанышты. Түсі сәйкес келетін Cielo Racer діңінің және Крис Кингтің анодталған компоненттерінің, соның ішінде (әрине) Крис Кинг хабтарының арқасында ол бұрынғыдан да керемет болды. Әлі соғып тұрған жүрегім бол.
Түсті ұнатпайтындар үшін Cielo компаниясының ішкі суретшілерінде таңдауға болатын кемпірқосақ палитрасы бар, сонымен қатар ішкі кабельдік бағыттаумен үйлесімді электрондық топтамалар жинағы немесе сыртқы кабельдік бағыттаумен механикалық үйлесімді кадрлар жиынын таңдауға болады. Дискілерге арналған гидравликалық шлангтардың сыртқы екенін ескере отырып, мен бұл ерекше Road Racer дискісінің Di2 нұсқасы болғанына қуаныштымын, өйткені тым көп сыртқы кабельдер сыртқы көріністі бұзады деп ойлаймын.
Мені қате түсінбеңіз, сыртқы гидравликалық шлангтар барынша ұқыпты – маған әсіресе жақтаудағы минималды шлангтар мен Enve шанышқысындағы біріктірілген қыстырғыш ұнайды – бірақ, дегенмен, егер бұл шлангтар түтіктің ішінде жоғалып кетуі мүмкін және шынжырлар арқылы ол менің ойымша одан да классикалық көрінеді. Сило болашақта инженер болғысы келетінін Sycip айтады, бірақ әзірше ол өміршең емес.
Жақтау
Көптеген дискілі тежегіш жол велосипедтері сияқты, Road Racer дискісі бұрыннан бар Cielo Road Racer велосипедінің диск опциясы болып табылады. Дегенмен, бұл Cielo бірнеше калипер бекіткіштеріне дәнекерленгенін білдірмейді. Ол ені 135 мм концентраторлардың диск стандартын қабылдау үшін артқы жағын қайта өңдеуге, арнайы арттағы түсірулерді CNC жасау - бұл өз бетімен өнер туындысы - және тізбектердің аралығы мен ұзындығын өңдеуге мәжбүр болды. Нәтиже - ұзын доңғалақ базасы бар велосипед - Cielo 57 см өлшемді жақтау үшін ұзындығы 1 000 мм деп мәлімдейді, бірақ мен оны 1 002 мм-де өлшедім. Шамамен 990 мм доңғалақ базасы бар ұқсас өлшемді жарысшылармен бұл үлкен айырмашылық және тұрақтылық пен бақылау сезімінен көрінеді.
Мен доңғалақ базасының көлікті басқаруға әсері туралы ұзақ тезистер бар деп ойлаймын, бірақ мен ондай ғылыми білімге ие емеспін, сондықтан мен сияқты қарапайым адамдар түсінетіндей етіп айтайын, айырмашылық Доңғалақ базасы едәуір қысқа немесе ұзағырақ велосипедпен жүру Nissan Micra мен Volvo Estate жүргізу арасындағы айырмашылыққа ұқсайды: біреуі супермаркеттердің автотұрақтарында алты пенспен айналады, екіншісі айналма жолдардың айналасында үлкен, ауыр доғалар жасайды.
Road Racer дискісі, әрине, доңғалақ базасының ұзағырақ тәжірибесін көрсетеді. Ол жылдамдықта керемет тұрақты, бірақ қатты бұрылыстарда күреседі, бірақ оны Volvo-мен салыстыру дұрыс емес. Керісінше, егер оған көлікті салыстыру қажет болса, бұл ең соңғы Jaguar XJ, әдемі классиканың жаңартылған нұсқасы болар еді, ол аздап жеңілдетеді және жылдам бұрылу кезінде сенімді және сенімділіктен басқа ештеңені сезінбейді.
Иә, Road Racer дискінің жүрегі болат, ал болат көміртегімен салыстырғанда өте көп нәрсе болуы мүмкін, дегенмен Cielo қандай да бір жолмен Road Racer дискісінің қаттылығын жоғалтпай, лайықты деңгейде түсіре алды. болат сезіну немесе оны өте ауыр ету. Ауыр сезім. Бұл түрдегі 9,01 кг салмағы (ұмытпаңыз, олар фрейм түрінде сатылады), Road Racer дискі қағазда салмақты, бірақ ол әлдеқайда жеңіл велосипед сияқты жүреді. Неге екені туралы менде бірнеше ой бар.
Міне, теория…
Біріншіден, Road Racer дискісі қатты және бұл педальдарды басқару тиімділігін білдіреді: кіретін нәрселердің аз бөлігі жоғалады. Екіншіден, Pacenti-дің SL25 легірленген жиектерінің салмағы небәрі 434 г, ең жеңіл көміртекті жиектерден алыс емес, дегенмен Chris King R45 Disc концентраторларындағы дөңгелектер жиынтығы ретінде олар жұпына шамамен 1,720 г құрайды. Мен тағы да физик емеспін, бірақ мен тезірек сезінгенде, жеңілірек концентраторлардағы ауыр жиектерге қарағанда, ауыр концентраторлардағы жеңілірек жиектерге қауіп төндіремін. Шеңбердегі массаны азайтыңыз және бірдей жеделдету үшін педаль күші де азаюы керек.
Соңында, бұл Road Racer дискі 28c шиналарымен жабдықталған, олар супер-кең SL25 жиектеріне орналастырылған кезде ішкі ені 20 мм және сыртқы 25 мм (өнеркәсіптің көп бөлігі әлі де 17 мм/21 мм белгісінің айналасында жүреді), 85psi шамасында ыңғайлы жүгірді, велосипедті сергек сезіну үшін жеткілікті қысыммен, бірақ заттардың біркелкі айналуын қамтамасыз ету үшін жұмсақтық деңгейі жоғары. Сосын соңғы кішкентай нәрсе бар: дискілер.
Егер сіз жылдам тоқтай алсаңыз, жылдам жүре аласыз және менің ойымша, бұл 9 кг салмақта Road Racer дискісінің әлі де соншалықты серпінді болуының басты себебі. Оны ершіктен қағып алып, сосын бұрыштарға кеш тежеу немесе скрабтық жылдамдықты бастамас бұрын ұзақ төмен түсіру, Road Racer дискі кез келген дөңгелек тежегіш велосипедінен асып түсті және көптеген көміртекті шаймандарға қарағанда әлдеқайда тұрақты болды. Артық салмақ көтерілуді көрсетті, бірақ сіз ойлағандай емес. Ақыр соңында, егер велосипедші/шабандоз, айталық, 7 кг + 70 кг болса және сіз велосипедті 2 кг-ға жоғарылатсаңыз, сіз жалпы көрсеткішті тек 2,6% арттырасыз. Ал Road Racer дискімен бұл екінші жағынан он есе төмендейтін пайызды құрайды.
Спектакль
| Cielo Road Road Disc | (сыналғандай) |
|---|---|
| Жақтау | Cielo Road Racer дискі, ENVE диск шанышқысы |
| Топтар жинағы | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тежегіштер | Shimano R785 гидравликалық |
| Барлар | Thomson Road көміртек |
| Stem | Cielo Racer |
| Орындық бағана | Thomson Elite |
| Дөңгелектер | Крис Кинг / Паценти SL23 |
| Садла | Физик Алианте қарсы |
| Байланыс | evolutionimports.co.uk |
