Велосипедші оқырманы Тони бізге жинақты, электрлік велосипедтерді, қауіп-қатерлерді, шытырман оқиғаларды және т.б. мініп, қартайған велосипедші ретіндегі өмір туралы түсінік береді
Оқырмандарымыздан бізге хаттар (электрондық хаттар) келеді, кейде бұл хаттар абсолютті асыл тастар болып табылады. Тони Аккерманстың бұл шығармасын жақсы көргеніміз сонша, біз оны жариялай аламыз ба деп сұрадық – және шүкір, иә деді
Мен биыл 80-ге толдым. 30 жасымда жастық шағымды артқа тастап, жүгіру және велосипед тебу сияқты күш-жігерді талап ету үшін көп ұзамай қартайып кететінімді сезіндім.
Кейінгі онжылдық сайын бұл көңіл-күй күшейе түсті, дегенмен менің құлдырауымның физикалық дәлелдері таң қаларлықтай түсініксіз болып қала берді.
Нидерландыда өскендіктен, онда төбелер мен барлық жерде велосипед жолдарының болмауына байланысты велосипедпен жүру өмір сүру тәсілі болып табылады, бұл денсаулыққа пайдалы және рахатқа толы іс-әрекеттен бас тарту керек деген ойдың өсіп келе жатқанын білдіреді. алаңдаушылық.
Әсіресе, зейнеткерлікке шыққан кезде мен оңтүстік Шропширге көшіп бардым, онда Хоусманның «көгілдір есте қалған төбелері» көгілдір есте қалатын тілге көбірек себеп болды, бұл кезде градиенттерді жазалау тым қиын болды.
Сол себепті серіктесім екеуміз үш жыл бұрын электрлік велосипедтерге көшуді шештік. Біз ұзақ қашықтыққа арналған 16Ah батареяларымен жабдықталған британдық үлгіні таңдадық.
Электр велосипедтері жеңіл жарыс модельдерінен әлдеқайда ауыр болғанымен, олардың берік құрылымы мен үлкен батареяларының арқасында қосымша қуат тапшылықты өтейді және тіпті ең тік төбелер де келісуге болады.
Сегіз беріліспен бірге қуат көмекшісінің бес деңгейі бар. Артқы және алдыңғы күшті дискілі тежегіштер бар. Кең гельдік седлалар өте ыңғайлы және тиісті төсемі бар қысқа қартайған аяқ киімдерге жарайды.
Мен бұл жерде дене шынықтыру әлі де біздің басты мақсатымыз болып табылатынын атап өткім келеді, яғни біз мотор қуатын мүмкіндігінше резервте ұстауға тырысамыз, тек күш-жігер тұрақты болмай қалса, оны күшейтеміз.
Бүгінге дейін біз 2 000 миль жүрдік, негізінен Шропшир мен Герефордширдегі есігіміздің айналасындағы көлік қозғалысы жоқ көптеген жолақтарда.
Біз тым кәріпіз және жастар ұнататын ликра және басқа сәнді киімдерді ақтауға баяумыз, бірақ біз көрінетін күртелерді киеміз.
Мәдени әсерлі бас киім
Менің серіктесім әрқашан дулыға киеді, бірақ Нидерландыда велосипедпен жүрген жылдары ешқашан киіп көрмегендіктен, мен әлі де дулыға киюге көнбедім. Голландияда велосипедпен жүру жаяу жүруден қауіпті емес және бұл Шропшир жолақтарында дұрыс болмаса да, мен ескі әдеттерге табанды түрде жабысамын.
Мен былғары қолғап киемін; Бала кезімде велосипедпен жүруді үйренген кездегі асфальтта терінің ауыр тырнауы қолымды қорғауды үйретті.
Көлік қозғалысы мені көп алаңдатпайды; жүргізушілердің көпшілігі өздерін саналы және қауіпсіз ұстайды. Егер мені алаңдататын нәрсе болса, ол жабайы табиғатқа қатысты. Кез келген уақытта қоян, қырғауыл немесе тиін қоршаулардың астынан секіріп кетуі мүмкін және жылдам түсу кезінде алдыңғы доңғалақпен соқтығысуы велосипедші үшін де, жануар үшін де қауіпті болады.
Жолдардағы тағы бір қауіп, әсіресе күзде, жыл сайынғы қоршауды кесу операциясы. Үлкен тракторларға орнатылған кескіштер өтудің барлық мүмкіндіктерін тиімді жауып тастайды және олардың жұмысын тоқтатып, маневр жасауға мәжбүрлегені үшін өзін кінәлі сезінеді.
Велосипедтеріміз тесуге төзімді шиналармен жабдықталғанына қарамастан, бізді бір-екі рет тікенекті тікенді кілемшелермен таңып тастауы қиынырақ болуы мүмкін.
Мені неге бүгінде пневматикалық шиналарды алып тастап, оның орнына сыртқы түтіктерді жеңіл икемді материалмен толтыру мүмкін емес деп жиі ойлайтынмын.
Қатты сыртқы доңғалақтарды алып тастау және жиі кішкене ағып кетулерді анықтауды қамтитын жол бойындағы жөндеу жұмыстары уақытты қажет ететін және көңілсіз жұмыс болуы мүмкін. Әсіресе тікенекке қатысты тесілген жерлерге қатысты.
Егер тікен табылмаса және алынбаса, қайта толтырылғанда әрі қарай тесілген жерлер пайда болуы мүмкін. Мен мұны көп уақыт бұрын 12 жасымда велосипедімді кесілген тікенді қоршаумен жүріп өтіп, қатарынан кемінде алты жөндеу жасағанда білдім.
Маршрут картасы
Сапарларымыздың көпшілігі есіктің жанында, ұзындығы 10-15 миль аралығында болады. Бізде шамамен жарты ондаған бағыт бар, барлығы айналмалы.
Бізде Қашықтықты, биіктікті және құс көзін шолуды көрсететін түстермен бөлектелген маршрутты құруға мүмкіндік беретін Ordnance Survey карталарына онлайн жазылым бар.
Мен рульде полиэтилен қаптамасында көрсетілген A4 форматындағы маршрут картасын басып шығарамын. Сондай-ақ маршрутты iPhone-ға және спутникке жіберуге болады.
Бүкіл елді қамтитын бұл жүйе бізге таныс емес жерлерден ары қарай шығуға мүмкіндік береді. Мұндай сапарлар үшін біз велосипедтерді ауыр жүк сүйреу жолағы орнатылған электронды велосипед тасымалдағышта бастапқы нүктеге жеткіземіз.
Біздің ең соңғы аймақтан тыс кәсіпорнымыз бізді Кармартенширдегі Лландейлоға қарайды. Біз Брекон маяктарына бардық.
Тік жолда біз екі полицейдің қасынан өтіп бара жатырмыз. Менің серіктесім, менден шамамен 10 ярд қашықтықта педальді қатты басып, оларға көңілді қайырлы таң айтты. Мен айқайладым: 'Көмектесіңдер, ол 75 жаста, мені өртеп жіберді!'
Қуаныштысы, бұл көк киімді балалардың лезде қатты күлкісімен қарсы алды. Полицейлердің юмор сезімі жоқ деп кім айтты?
Серіктестік
Мен бақыттымын, менің серіктесім әлі 70-тің ортасында велосипед тепкен британдық әйелдердің аз бөлігінің бөлігі. Достық, әсіресе ұзақ сапарларда, одан да жағымды тәжірибе береді.
Басқа кептелістерді мазаламас үшін біз қатар жүрмейміз, бірақ сөйлесуге мүмкіндік беретіндей жақын.
Ұзақ қашықтыққа біз сусындар мен жеңіл тағамдар аламыз. Кейде тіпті пикник. Немесе жолдың жартысында пабқа тоқтаймыз.
Оңтүстік Шропширдің көптеген жаяу жүргіншілер жолдарымен жүруден басқа, біз велоспортты қартайған кездегі әрекетсіздікті трассаны төмен түсірудің тамаша тәсілі ретінде көреміз.
Бірақ біз қартайған сайын балаларымыз бен немерелеріміздің жолда кездесетін қауіп-қатерлерге қатысты уайымдарымен күресуге тура келеді.
Ақырында біз сыртқа жасырын шығуға мәжбүр боламыз, өйткені біз денеміз жолдың соңына жеткенін анық көрсететін өкінішті күнге дейін педальдарды айналдыруға бел будық.
