Ішкі түтіктер жиі арзан және бір реттік ретінде қарастырылады, бірақ олар сапарға айтарлықтай әсер етуі мүмкін
Шиналар жол велосипедіндегі ең маңызды құрамдастардың бірі болып табылады, ол жүру сезіміне, басқаруға және жылдамдыққа әсер етеді (толығырақ мына жерден оқыңыз: Шиналар қалай жасалады), бірақ қаңқаның ішінде не бар екенін ұмытпаңыз. қысым – кішіпейіл ішкі түтік. Олар талқылауға немесе ақша жұмсауға ең қызықты өнімдер болып көрінбеуі мүмкін, бірақ ішкі түтіктер - жол велосипеді өнімділігінің көрінбейтін кейіпкерлері.
Ішкі түтікті кім ойлап тапқаны даулы. Пневматикалық шинаны 1845 жылы шотланд өнертапқышы Роберт Уильям Томсон патенттеген, бірақ ол велосипедке пневматикалық шинаның дизайнын қолданған тағы бір шотланд өнертапқышы Джон Бойд Данлоп болды. Американдық Филип Страус 1911 жылы бірінші аралас шинаны және бөлек ішкі түтікшені ойлап тапты деп айтылады, дегенмен Мишелин де бұл шешімге шағымданады. Кім бірінші болып келгеніне қарамастан, ішкі түтіктер ғасырдан астам уақыт бойы велосипед шиналарды үрлеудің негізгі әдісі болып қала берді. Велосипедшілердің көпшілігі есте сақтағысы келмейтін ішкі түтіктерді сатып алып, жамап, тастаған болуы мүмкін, бірақ сатып алу туралы шешім қабылдағанда біз оларға қаншалықты мән береміз?
Қалың және жіңішке
«Шиналар сияқты ішкі түтіктер ингредиенттер қоспасынан тұрады және ас үйдегі сияқты сапалы ингредиенттер ең жақсы нәтижеге қол жеткізу үшін маңызды», - дейді Швалбе Ұлыбританиядан Дэйв Тейлор. «Сіз түтіктер арқылы төлейтін нәрсені аласыз. Сізде планетадағы ең жақсы, ең қымбат шиналар болуы мүмкін, бірақ сапасыз ішкі түтіктер шинаның өнімділігін төмендетеді. Олар бір жүйе ретінде жұмыс істеуі керек. Осылай ойлап көріңіз - егер сіз марафоншы болсаңыз, жоғары сапалы жаттықтырушыларды арзан, қоқыс сапалы шұлықтармен жұптастыру бекер. Нәтиже, ең алдымен, аяқтың сынуы және нашар өнімділік болуы мүмкін.’
Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін ішкі түтіктердің көпшілігі табиғи латекс резеңкеден жасалған, бірақ соғыстан кейін бұл жеткіліксіз болғандықтан, оның орнына синтетикалық бутил каучук, басқа синтетикалық баламалармен қатар қолданылды. Шындығында, бутил көптеген жолдармен жақсырақ болды, өйткені латекс химиялық заттармен жанасуы жағымсыз әсер етуі мүмкін, сонымен қатар ол бутил резеңкеге қарағанда кеуектірек.
«Көп жағдайда түтіктердің жұмысына бутил резеңкенің сапасы мен саны әсер етеді», - дейді Тейлор. «Бутил резеңке құрамының жоғары болуы әдетте үлкен серпімділікті және ауа өткізбейтін түтікті білдіреді, бірақ бутил синтетикалық каучуктың арзан түрлеріне қарағанда қымбатырақ, сондықтан арзан түтік әдетте нашар материалдан жасалған. Ол ауа өткізбейтін болуы үшін қалыңырақ болуы керек, сондықтан ауыр болады және домалау массасына ие болады. Ол сондай-ақ серпімділігі аз болады, бұл сіз мінген кезде шина қаңқасының ішінде үлкен үйкелісті тудырады және осылайша айналу кедергісін арттырады, сондықтан арзан ішкі түтіктен ештеңе ұта алмайсыз.’
Continental UK компаниясының Shelley Childs бағасы өнімділікке байланысты келіседі: «Біздің стандартты Race ішкі түтіктерінің [6,99 фунт] қалыңдығы 1 мм, ал Race Light [£9,99] қалыңдығы 0,75 мм, бірақ дыбыс диапазонының жоғарғы бөлігі [Supersonic [£13,99] қалыңдығы небәрі 0,45 мм – қалыңдығының жартысынан аз, бірақ бағасы екі есе жоғары. 0,45 мм түтік әлі де ауаны ұстап тұрады және сол қысымды қабылдайды, себебі ол жоғарырақ. Бірақ айырбастар бар. Оның жұқа болғаны сонша, орнату кезінде мұқият болу керек – мысалы, шина тұтқаларын пайдалануды ұсынбаймыз. Олар өнімділік артықшылығын береді, бірақ тәуекелдерді қабылдауыңыз керек.’
Тэйлор былай деп қосады: «Ішкі түтіктің сапалы материалдардан жасалғанын жылдам анықтаудың бір жолы - қорапқа қарап, оның қамтитын өлшем ауқымын көру. Егер ол кең өлшемдер ауқымын қамтыса, мысалы, 700c x 19-28мм, сіз оның жоғары сапалы болуын күтесіз немесе [материалдың] икемділігі оған мүмкіндік беру үшін жеткіліксіз болады.'
Бұл жеңілірек түтік жұқарақ, демек, серпімді болады, бұл жалпы жақсы жүру тәжірибесіне әкелуі мүмкін - егер сіз, әрине, тесілген жерлерді ұлғайтпасаңыз. Бұл жерде жалпы жұмбақ және шын мәнінде тұрақты қате түсінік жатыр. Қалың, ауыр түтік тесілуге төзімдірек болады және жол бойындағы пәтерлерді бекітуге көп уақыт жұмсамайтыныңызды білу үшін оның жүру сапасына кері әсерін тигізуге дайын болуыңыз мүмкін деп болжауға болады. Бұл асығыс болжам.
«Арзанырақ, қалыңырақ ішкі түтіктер тесуге төзімді болады деген қате түсінік», - дейді Тейлор. «Бұл іс жүзінде керісінше. Кішкене шақпақ тас [немесе кез келген нәрсе] шинаның қаңқасын тесіп өтсе, қалыңырақ түтік сонша иілмейді. Ол ішкі түтікке тиген кезде бірден тесіп кетуі мүмкін. Неғұрлым икемді материал болса, түтік шығыңқы шақпақ тасқа жақсы үйкелуі немесе тіпті оның айналасында майысуы мүмкін.’
Мені майыстыр, мені қалыптастыр
Ішкі түтіктің ең жақсы түрі мүмкіндігінше серпімді және жеңіл болуы керек екенін біле тұра, латекс неліктен кең таралған емес?
«Біз латекс түтіктерін сатуды тоқтаттық, себебі істен шығу деңгейі тым жоғары болды», - дейді Чайлдс. 'Латекс түтіктері сапаны бақылау сынақтарынан өте алмайды, өйткені латекс өте нәзік және өте мұқият өңдеуді қажет етеді.'
Тэйлор келіседі және былай деп қосты: «Швальбе бір уақытта латекстің ішкі түтіктерін сатты [және ол әлі де құбырларында латекс ішкі түтіктерді пайдаланады], бірақ оған күтім жасау қиын. Ол ылғал, май және тіпті күн сәулесі сияқты көптеген нәрселерге сезімтал, сондықтан сіз оған өте жақсы күтім жасамасаңыз, ол ұзаққа созылмайды. Оған қоса, ол ауа өткізбейтін болғандықтан, әр сапар алдында шиналарыңызды сорып алу керек. Сондай-ақ, шынымды айтсам, соңғы жылдары бутилдің дамуы соншалықты ұзақ жолға түсті, сіз латекстің шектеулері жоқ жеңіл және икемді түтіктерге ие бола аласыз.'
Vittoria - әлі күнге дейін латексті ішкі түтіктердің артықшылықтарын жасауды және жариялауды жалғастыратын брендтердің бірі. Vittoria компаниясының Ұлыбританиядағы маркетинг үйлестірушісі Алекс Роулинг былай дейді: «Бутил түтіктерін түтіктің тұтастығы бұзылғанға дейін ғана жұқа етіп жасауға болады, ал арзан түтіктерде материалдың сәйкес келмеу қаупі артады. Латекс түтіктердің өте жеңіл бутил түтіктеріне қарағанда жұқа және жеңіл болуына мүмкіндік береді. Сонымен қатар, латекс түтіктері Vittoria құбырларында қолданылатынға ұқсас серпімді жүруді ұсынады. Сондықтан латекс түтігі мен Vittoria 320TPI ашық құбырлы шинаны [клинчерді] біріктіріңіз, сонда сіз құбырлыға мүмкіндігінше жақын жүресіз, бірақ тесіп кету бақытсыз болса, түтікті ауыстыру мүмкіндігіне ие боласыз.'
Хабар мынада: ішкі түтіктерді бір рет қолданылатын өнім ретінде қабылдамай, өнімділік өнімдері ретінде қарастырған жөн. Continental's Childs: «Егер сіз дөңгелектерге мың квидтің солтүстігінде жұмсаған болсаңыз, неге пакетті жоғары сапалы шиналар мен түтіктермен аяқтағыңыз келмейді? Олар бұл дөңгелектер мен велосипедтің қалай жүруді сезінуінде үлкен рөл атқарады.’
