Кәдімгі шафранға қарағанда арзанырақ және жылдам құрастырылған жеңіл, арнайы болат, әрлеу жинағын таңдауда абай болыңыз
Соңғы 10 жылда Мэттью Соутер өзінің Saffron қаңқасын жасау бизнесі үшін жарқыраған беделге ие болды. Оның қолдан жасалған әдемі болат велосипедтері ондаған марапаттарға ие болды және оның бірқатар туындылары Велосипедші беттерін безендірді.
Поэтикалық түрде ұқыпты дәнекерленген және мінсіз әрлеуі бар Naked Columbus XCr-ге бір шолу тағы бір Saffron Frameworks классигін ұсынады, дегенмен бұл фреймдер Sowter үшін айтарлықтай ауытқуды білдіреді.
Бұған дейін әрбір Saffron велосипеді бір реттік болатын және тапсырыс берушінің талаптарына сай жасалған. «Бұл жұмыс істеудің өте қиын әдісі және кейде өте тиімді немесе үнемді емес», - дейді Соутер. ‘Сонымен қатар бізге келіп тапсырыс беру үшін шабандоздың белгілі бір тұқымы қажет.
‘Адамдар сізге болаттың қалай жұмыс істейтіні және әртүрлі құрылыс әдістері немесе түтік түрлері туралы түсінік қажет деп ойлайды. Жақтау аяқталмайынша, оның қалай болатыны туралы түсінікті де алмайсыз. Арнайы болат сатып алу көптеген шабандоздарда жоқ сенімділік пен сенімділік деңгейін талап етеді деген түсінік бар.’
Осыны ескере отырып, Naked Columbus XCr жаңа төрт велосипедті диапазонның бір бөлігін құрайды (екі дизайн шеңберлі немесе дискілі тежегіштермен ұсынылған), онда Соутер бірқатар бөлшектерді бекітті: құрылыс әдісі, түтіктер, үлгермеу және тоқырау.
Бұл Saffron-ға болашақ тұтынушыларға велосипедтің қандай болатынын көрсету және оның қанша тұратыны туралы жақсы түсінік беру үшін жеткілікті параметрлер береді, дегенмен Sowter жазу кезінде соңғы фрейм жиынтығының бағасын әлі шешкен жоқ..
‘Бұл әлі де әдеттегідей. Біз әлі де жақтауды тұтынушының нақты геометриясына сәйкес жасаймыз, бірақ кейбір бөлшектерді алдын ала шешіп алу процесті қорқытпайды және уақытты қажет етеді », - дейді Соутер. 'Біз бұл жобаларды екі-үш ай ішінде өзгертеміз, ал біздің әдеттегі күту тізіміміз жеті-он ай.'
Naked Columbus XCr таңқаларлық емес Columbus XCr баспайтын болаттан жасалған. Соутер оның жоғары созылу беріктігі оның тот баспайтын баламасының қаттылығын жоғалтпай салмақты азайту үшін түтік қабырғаларының жұқа болуы мүмкін екенін айтады.
Жақтау TIG дәнекерленген, себебі Соутер бұл түтіктерді біріктірудің ең жеңіл әдісі және оны бос қалдыруға болатынын айтады – оны қорғау үшін филе дәнекерлеуін бояу керек, бұл салмақ қосады.
«Біз шынымен де велосипедпен барлығын алып тастауға тырысып жатырмыз, сондықтан одан күрделі немесе сәндік ештеңе қалмайды», - дейді ол.«Мен түтіктердің көптеген түрлерін міндім, әртүрлі құрылыс әдістері мен геометрияларын қолдандым. Былайша айтқанда, бұл біздің ойымызша, өнімділігі жоғары, жеңіл болат жақтау үшін жұмыс істейді.’
Таразы Соутердің пікірін қуаттайды – 6,58 кг жинақталған көміртекті жақтау үшін әсерлі болар еді, сондықтан болаттан жасалған салмаққа жету – керемет ерлік.
Совтер құрамдас бөліктердің велосипедтің жеңіл салмағын көрсетуін қалады, нәтижесінде дөңгелектер, жолақтар, бағаналар және орындық тіректердің барлығы неміс көміртегі шеберлері AX Lightness компаниясынан шыққан. Доңғалақтардың (түтікшелердің) мәлімделген салмағы небәрі 790 г, ал басқа AX компоненттері 400 г-нан аз болады.
Ол өте жеңіл, бірақ жүректі тоқтататын қымбат велосипед жасайды – анықтама ретінде біздің құрастыру бағасы фреймсіз £6 614,68 болды. Бірақ салмақ бәрі емес.
Жарық пен көлеңке
Велосипедтегі алғашқы бірнеше шақырымнан кейін ғана маған болаттан көрінетін өте жеңіл салмақ көміртегі эквивалентіне мүлдем басқа ұсыныс екенін түсіндім. Өте жеңіл көміртекті конструкциялар, олардың қаттылығының салдары ретінде, сыпайы болуы мүмкін.
Керісінше, шафран сары майлы болды, өйткені болаттың жеңілдігі жолдың бетін оңай бұзудың орнына ылғалдандыруға көмектесті. Ол ұшатын емес, қалқымалы болды.
Салыстырмалы түрде жұқа тот баспайтын болаттан жасалған түтіктер мен төмен профильді доңғалақтар жақтаудың сезімін жақсартты, өйткені олар қатты қатты ауа-райына дерлік төзімді болды.
Бір сапарда мен дауылға мінгендей болдым – мен айналамдағы қатты желдерді, ағаштарды соғып, шам бағандарын тербелетінін көріп, сездім, бірақ велосипед ешқашан сөндірілмеген немесе мендегі сызықтан тартылды.
Бұл мойынсұнғыш сапар болды дегенді білдірмейді. Көміртекке қарағанда табиғи серіппелі болғандықтан, оның сызықтан тез секіріп кетпейтінін білдіреді, бірақ оның орнына болат өзінің икемділігін пайдаланып, сол энергияны алға импульс түрінде қайтарғандай болды.
Мініп жүргенде сергек болды, ал ұзақ, бірқалыпты өрмелеулерде оның жеңіл салмағы қосымша беріліс немесе шынымен жақсы аяқтар сияқты болды. Бұл әдеттегіден жылдамырақ болу сезімі еді. Дегенмен, бұл жеңілдігі үшін айыппұл төленуі керек еді, ол қаттылықтың жоқтығынан көрінді.
Жолдағы күрт көтерілістерді соғу үшін тұруға тура келген сайын, педальдың әр соғуы кезінде тежегіш жастықшаларының доңғалақ жиегіне тигенін еститінмін. Сол сияқты, жол спринтінде өз салмағымды алға жылжыту иілуді тудырды, бұл алдыңғы бөлікті басқаруды біршама түсініксіз етті.
Осында Saffron Frameworks-тен қазір сатып алыңыз
Болат ешқашан фунт-фунт қаттылығы бойынша көміртегімен бәсекеге түсе алмайды, бірақ бұл жерде менің сын жақтаудың өзіне емес, құрамдас бөліктерге қатысты. AX Lightness жинағы ол арқылы қолданылатын күштерге төтеп бере алмады.
Айту керек, мен сіздің орташа велошабандозыңыздан ауыррақ болуым мүмкін. Мен Ultra 25T доңғалақтары үшін ұсынылған салмақ шегінде болсам да, мен оларды Дорсеттің айналасындағы сынақ жолдарымды жақсартатын қысқа, қатты төбелерде жұмыс істеуге қойған сайын, олар бүгіле бастады және алаңдатты (және олар маған нағыз қорқыныш сәтін сыйлады. дымқылда жылдам түсуде тежегіштер өз жұмысын орындай алмаған кезде).
Мүмкін, мен салмағы 500 г-нан аз артқы доңғалақтан тым көп нәрсе сұрап жатқан шығармын, бірақ бұл тәжірибе мені осы велосипедке деген сезімімнен айырды.
Совтер болаттың қаншалықты жеңіл болатынын атап өткісі келді (ол бұл жақтаудың салмағы 1,58 кг, бұл болат үшін өте жеңіл), сондықтан қол жетімді ең жеңіл әрлеу жинағына барған дұрыс, бірақ мен қуана бас тартар едім. Кәдімгірек құрамдас бөліктермен жақтауды құрастыру үшін шамамен бір кило қажет, заттарды қатайтыңыз және өз кезегінде велосипедтің күнделікті жүру мүмкіндігін жақсартыңыз.
Егер сіз тек салмақты ойласаңыз, көміртегі әлі де баратын жол. Бірақ көліктің сапасы, мінсіздігі және таза келбеті бірдей маңызды болса, онда Шафранның соңғы дизайнын таңдаған кез келген адам ерекше әсер қалдырары сөзсіз.
Спектакль
| Жақтау | Шафран Жалаңаш Колумб XCr |
| Топтар жинағы | Campagnolo супер рекорды |
| Тежегіштер | Campagnolo супер рекорды |
| Тізбектер жинағы | Campagnolo супер рекорды |
| Касета | Campagnolo супер рекорды |
| Барлар | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Stem | AX Lightness Rigid |
| Орындық бағана | AX Lightness Europa таңдауы |
| Садла | Berk Composites Lupina |
| Дөңгелектер | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25 мм құбырлы шиналар |
| Салмақ | 6,58кг (раманың салмағы 1,58кг) |
| Байланыс | saffronframeworks.com |
