Өнімділігі бойынша үздік көміртекті қондырғылармен бәсекеге түсе алмайды, бірақ оның жүру сапасы мен мөлдір сұлулығы маңызды емес. Керемет
'Сынақ туры үшін велосипедке мінген бойда, раманың ең қолайлы міну жағдайын қамтамасыз ету үшін керемет түрде орналастырылғанын, сонымен бірге толық қуатты пайдалануға болатынын білдім. педальдар. Бұл маған ұзақ қашықтықты артық шаршамай-ақ жүруге мүмкіндік берді.
‘Редукторды ауыстыру өте оңай, жылдам және мінсіз болды. Жаңа былғарыдан жасалған ер-тұрманды пайдалану өте қызықты болды. Былғарыдан басқа ештеңе жоқ екенін бәріміз білеміз.
‘Мен жақсы тежегіштердің көмегімен көптеген дүкендерді орнаттым және мен калиперлердің өте күшті екенін таптым, бірақ олардың баяулататын әсері біркелкі және біркелкі және тез болды. Велосипед әдемі жүгіреді және қозғалуы оңай. Шығарылым, материал және әрлеу сапасына келетін болсақ, мен бұйымның тектегі атауынан басқа ештеңе айта алмаймын.’
Өкінішке орай жоғарыдағы тамаша прозаны жазбадым. Керісінше, ол 1936 жылғы 19 ақпандағы The Cyclist журналының 1 нөмірінен сөзбе-сөз алынып тасталды және BSA Gold Vase велосипедін шолуға қатысты. Дегенмен, толық 83 жылдан кейін мен Barco XCR туралы жақсы қысқаша жаза алмас едім. Бұл, BSA атап өткендей, «өтпейтін тартымды» велосипед.
Велосипедші оны «Екі велосипедке құмар ағайындылардың (Ньютон-ле-Уиллоуздағы Уол мен Билл Уинтерсгилл, Солтүстік Йоркшир) үйін тазалап жатқанда» тауып алған «Жақсы тілек білдіруші» арқылы келді және ілтипатпен жариялады. ол "мұрағаттарыңыз үшін" ішінде.
Егер ол мұны оқып отырса, мен Велосипедшінің Велосипедшіге қатысы жоқ екенін хабарлаймын, бұл өте ұят, себебі «Заманауи майлау әдістері» сияқты мақалалар, кеңестер Жаңбырда сіріңкелерді қалай құрғақ ұстауға болады және «саяхаттарыңызды жандандыру» үшін гармоника туралы жарнамалар.
Велосипедші де көп жағынан жоқтау шындық екенін дәлелдейді: күн астында жаңа ештеңе жоқ. Педалдың өлі нүктесін жою туралы мақалалар (сопақша шынжырлар талқыланады), велосипедтерді орнату, жаңа беріліс жүйелері және неліктен концентраторға негізделген тежегіштер болашақ болып табылады, сонымен қатар велосипедшілерге жолдарда «шаршы келісімге келмейтін» сілтемелердің таңқаларлық саны бар..
Осының бәрі мені Barco XCR туралы ойлануға мәжбүр етті…
Отбасылық мәселелер
Барко отбасы 1947 жылдан бері Италияның солтүстігінде велосипед жасаумен айналысады. Марио Барко негізін қалаған, бүгінде оның ұлдары Альберто мен Маурицио дәнекерлеу жұмыстарын бөліседі (Альберто TIG-инг жасайды және Маурицио дәнекерлеуді жасайды); Альбертоның әйелі Фабиола кесу және кесу жұмыстарын жүргізеді, ал олардың ұлы Джанлука компанияның толық жұмыс күні және толық емес жұмыс күнін жасаушы болып табылады.
Barco атауы тұрмыстық болмаса да, бұрын Barco құрастырылған велосипедті көрген болуыңыз мүмкін, себебі компания 20-ға жуық жоғары сапалы велосипед брендтері үшін келісімшарт жасаушы болып табылады және бұл дұрыс.
Мен Баркоға бірнеше жыл бұрын бардым және мен ешқашан жоғарырақ стандартқа сай жасалған болат жақтауларды көрген емеспін деп айта аламын – отбасы жұмыс істейтін дәлдік пен ептілік керемет және нәтиже керемет. Сондықтан Barco XCR тамаша болуы таң қалдырмайды.
Атына сәйкес жақтау Columbus XCr баспайтын болаттан жасалған, жоғары жылтырлыққа дейін мұқият жылтыратылған. Орындық тіректердің үстіңгі жағы филе дәнекерленген, бірақ әйтпесе жақтау TIG дәнекерленген, тек дәлдікпен және ұқыпты әрлеумен, түйіспелер TIG 'жазбасына' қарағанда, дәнекерлеу сияқты тегіс дерлік болып көрінеді.
Төменгі кронштейннің қабығы компанияның атымен қолмен ойылып жазылған, үстіңгі түтікке күміспен дәнекерленген кішкентай эмальданған итальяндық жалауша бар (барлық XCR құрылғылары тапсырыс бойынша жасалғандықтан, онда атыңызды жазуға болады) және орындық бекіткіш болт «fastback» дизайнында орындық тіректерінің жоғарғы жағына біріктіріледі. Бірақ менің сүйікті элементім жақтауға мүлдем қатысты емес, шанышқыға қатысты.
1980-ші жылдары енгізілген тік жүзді Precisa Colnago шанышқыны еске түсіретін Barco's Viva шанышқысы сыртқы түрі бойынша классикалық, бірақ заманауи процесс. Ол тот баспайтын болаттан жасалған және хромдалмаған, бірақ салмағын шамамен 750г-дан 550г-ға дейін төмендететін көміртекті бұрғылау түтігі бар (рульдің ұзындығына байланысты).
Сондықтан бұл велосипедтің салмағы 8 кг-нан аз болуы өте әсерлі, өйткені оның барлығы дерлік металл, және сіз толық көміртекті шанышқымен жеңілірек жүрсеңіз де, неліктен мұны қалайтыныңызды түсінбеймін. Осы Колумб болатына тән металл серіппе, менің ойымша, XCR шын мәнінде қарағанда жеңілірек сезінетін нәрсе.
Бұл спринтте жеңіске жететін велосипед емес – соқтығысу қаупі тым әдемі – бірақ оның қаттылығы жеткілікті, мейлі ол бұрылуда немесе үлкен көлікке қойылғанда, серпілу және жылдам әрекет ету үшін жеткілікті қаттылыққа ие. энергетикалық күш-жігер. Сондай-ақ, оның жол бетінен құлап бара жатқанын сезіну және жүктеме кезінде серіппе сияқты энергияны қайтару үшін жеткілікті икемділігі бар.
Бұл серіппелі әсер шамалы болуы мүмкін және кез келген жағдайда серіппелі жақтау тиімді емес, өйткені сіз салған энергияны ешқашан қайтара алмайсыз. Бірақ миллиметрлік көміртегі әлемінде тайсалмаңыз. талшықты және әр уақытта жағымды жүруді қамтамасыз ететін әдемі тегіс велосипедті іздейтін шабандоз үшін XCR сияқты жақсы нәрсені табу қиынға соғады. Бұл қарапайым антропоморфтық сөзді қажет етпейтіндіктен, өзін тірі сезінетін велосипед.
Үлкен үміт
Мұның бәрі BSA алтын құмыраның (1936 жылғы орташа табысқа қатысты тауарларға есептелген бүгінгі ақшамен есептегенде £ 1, 083) £ 6 2s 6d сұраныс бағасынан жоғарырақ көрінеді. Бұл құрылымдағы құны 10 000 фунт стерлинг болатын XCR қоңыраулы көміртекті велосипедпен бірдей, дегенмен The Cyclist маған еске салғандай, баға шын мәнінде велосипедтің шынайы құндылығы емес.
Уақыт өте келе велосипедшілер кездесетін мәселелердің шешімдері жақсарғанымен – біздің концентраторға негізделген тежегіштеріміз механикалық түрде іске қосылатын барабан тежегіштері емес, гидравликалық басқарылатын калиперлер – мен велосипедтерімізге қоятын сұрақтарды сезінбей тұра алмаймын. өзгеріссіз қалады.
Велосипедті жел туннелі арқылы нақтылаған жылдамдықты немесе оны әдемі ету үшін шебер құрылысшының қолмен ұстағанын, күткенімізге сай келетінін қалаймыз. Бірақ көбіне біз таңдаған велосипедтің оны мінуді жақсы көретінін қалаймыз. Сізге Barco XCR мінгенді ұнататыныңызға кепілдік беремін.
(Ағаш ұштарын шарап тығынына салып, тығынды орындық бағананың ұшына қарай итеріп, сіріңкелерді құрғақ ұстаңыз.)
Спектакль
| Жақтау | Cicli Barco XCR |
| Топтар жинағы | Campagnolo Super Record EPS 12 жылдамдықты |
| Тежегіштер | Campagnolo Super Record EPS 12 жылдамдықты |
| Тізбектер жинағы | Campagnolo Super Record EPS 12 жылдамдықты |
| Касета | Campagnolo Super Record EPS 12 жылдамдықты |
| Барлар | WR Compositi RM08 |
| Stem | ST1 |
| Орындық бағана | WRC |
| Садла | Маранелло көміртек |
| Дөңгелектер | Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28 мм шиналар |
| Салмақ | 7,98кг |
| Байланыс | lifecycleuk.com |
