Велосипедші Эвешамдағы Boardman Performance орталығына барып, үстіңгі түтіктегі фруминг ілулі пантаниге қарағанда жылдамырақ екенін тексеруде
Бұл 2016 жылы «Тур де Франс» жарысында Крис Фрум көрермендерді мопед тәрізді үдеулерімен немесе әйгілі тербеліспен жүру стилімен емес, таңғажайып жаңа төмен түсу техникасымен таң қалдырды.
Көрмегендер үшін ол үстіңгі түтікте отырудан тұрды, денесі өз сабағын құшақтап, әлі де педальмен қозғалды. Ол кешегі позицияларға мүлде қарама-қайшы келеді – мысалы, Марко Пантанидің артындағы доңғалақты пума тәрізді төмендеу стилі.
Біз уақыттың қаншалықты өзгергенін және Фрумның «шекті табыстар» даналығымен шынымен де Ил Пиратадан бір қадам алда екеніне таң қалдық. Сондықтан біз анықтаудың бір ғана жолы бар деп шештік (өзімізді тік еңіс пен өлім тілегіне қарсы қоймастан).
Boardman Performance Center-дегі мейірімді адамдар бұл сынаққа дайын болды, сондықтан біз әр түрлі позицияларды сынап көру және қайсысы жылдам екенін көру үшін Вустершир штатындағы Эвешам қаласына бет алдық.
Базалық
Біз тамшылардағы өте қарапайым позициядағы сүйреуді өлшеуден бастаймыз. Бұл үшін мен педаль басқан кезде мен педальмен қозғалуды тоқтатуды көздейтін жылдамдықта емес, салыстырмалы түрде тік отырамын..
Әр жүгіру үшін біз апару аймағының коэффициентін (CdA) өлшейміз, ол менің орным әртүрлі жылдамдықта қанша сүйреу жасайтынын анықтайды.
Алғашқысы үшін мен 0,295 ұпай жинадым, яғни 35 км/сағ жету үшін пәтерде 208 ватт қуат өндіруім керек.
Тамшыларда
Біздің ең бірінші шынайы төмендеу позициясы – қолым тежегішті басып, тамшыларды жай ғана қағу.
Бұл позицияда мен 0,1993 CdA жинадым, бұл кедергінің үлкен төмендеуі. Жел туннелі төмен қарай күш тудырмайтындықтан, біз әлі де CdA негізіндегі позицияның тиімділігінің көрсеткіші ретінде 35 км/сағ жету үшін қажетті қуат есебін қолданамыз.
Осындай жылдамдықпен жүру үшін маған тек 154 ватт қуат қажет. Бірақ бұл ең жылдам позициядан алыс.
Фрум
Үстіңгі түтікте отыру ыңғайлы емес, мен оны 30 секундтан астам ұстауға тырыстым. Фрум осы қалыпта жүргенде педальмен айналысады, бұл әрине біраз жаттығуды қажет етеді.
Фрум позициясы жақсы есептелгені анық, өйткені мен CdA 0,1718 дейін төмендегенін көрдім. Бұл менің 35 км/сағ қуатымның 139 Вт-қа дейін төмендеуін көрсетті - бұл позицияны негізгі ұстанымымнан толық 69 Вт жылдамырақ етті.
Өте өрескел есептеуде, егер мен бұл ваттымды ваттыма 35 км/сағ жылдамдықпен қоссам, бұл менің қосымша күш жұмсамай-ақ 5 км/сағ жылдамырақ жүретінімді көрсетеді. Жоғары жылдамдықта өсім пропорционалды түрде артады.
Бірақ кемшіліктері де бар. Фрумның позициясы ауырлық центрін төмендетсе де, салмақты алдыңғы доңғалақтың үстіне жүктейді, бұл басқару сипаттамаларын өзгертіп, велосипедті біршама тұрақты етіп қоюы мүмкін. Ол мұны қадағалап қойғаны анық, бірақ біз аз адамдар абай болғанымыз жөн.
Пантани
Пантанидің позициясы шынымен тарихқа қалды, тек осыған ұқсас нәрсені жасауға тырысқан қазіргі мамандардың ең түсініксізі ғана. Деректерге қарап, себебін түсінуге болады.
Пантани позициясы маған CdA 0.1947 берді, ол менің сорғышқа ілінгенімнен сәл ғана жылдамырақ болды. Бұл небәрі 1 ватт (қалыпты велосипед позициясынан 55 Вт жылдамырақ), бірақ төмендеу кезінде педаль бұру мүмкіндігін жоғалтады.
Дегенмен Пантани артқы доңғалақтың үстіндегі салмақ жалпы тұрақтылыққа көмектесетінін жақсы білген және оның ұстанымы желге қарсы дұрыс қалыпта емес, жолда дұрыс позицияны алу туралы болған.
Обри
Біз Грэм Обридің ескі адал міну стилінің рухын шынымен түсіре алмадық, бірақ бұл арқаны мүмкіндігінше тегіс етіп қоюға тырысатын позицияға лайықты атау болып көрінді.
Жол түзу және кенет тежеуді қажет ететін кедергілер болмаған кездегі менің тұрақты төмендеу орным осы.
Бұрышқа немесе кез келген белгісіз аумаққа жақындағанда, тежегішті жабу үшін қолдар қайтып оралуы керек.
Сонымен, қандай табыстар бар? Жақсы, өте жақсы. Менің CdA 0,1679 деңгейінде жазылды, бұл өте тайғақ ұпай және біздің жүгірулеріміздің ішіндегі ең жылдамы.
35 км/сағ жылдамдықпен жүру үшін қажет қуат небәрі 137 ватт болды.
Позия төмен ауырлық центрін және жақсы тұрақтылықты ұсынады, салмағы алдыңғы-артқа жақсы бөлінген, бірақ тамшыларды бақылаудың жоқтығы үлкен құрбандық болып табылады және оған әрекет етуші кез келген адам өзіне сенімді болуы керек. өңдеу.
Қорытынды
Сонымен, «Обре» кез келген жағдайда ең жылдам позиция деп қандай қорытынды жасауға болады? Жоқ.
Әркімнің пішіні әртүрлі, сондықтан мен үшін ең жылдам нәрсе иығы тар, тұтқасы тар, денесі ұзын, мойыны қысқа, салмағы көп немесе аз, міну позициясы төмен біреу үшін жылдам болмауы мүмкін…
Сосын біз тек бір бұрылу бұрышын, желдің шабандозға соғылған бұрышын сынадық. Бұл бұрыш 0° болды, ал әдетте шабандоз 0-15° бұрылу диапазонын сезінеді.
Аэродинамиканың көп бөлігі сияқты, ғылымның күрделілігі көп нәрсені экстраполяциялау немесе кез келген қатаң және жылдам ережелерді жасау қиын екенін білдіреді.
Егер сіз үшін ең жылдам не екенін шынымен білгіңіз келсе, жел туннельіне барудан артық ештеңе жоқ.
Тестімізді өткізгені үшін Boardman Perfomance орталығына үлкен рахмет. Орталықтағы аэродинамикалық сынақ туралы қосымша ақпарат алу үшін осы жерді басыңыз
