Миннесота штатындағы рама құрастырушы Мэтт Эпплман неліктен тек көміртекті талшықта жұмыс істейтінін және оның барлық велосипедтерінің неге қара екенін түсіндіреді. Осыдан басқа
Мэт Эпплманның тарихы инженерлік курстан және жарақаттан басталады. "Колледжде велосипедпен жарысып жатып, тіземді құрттым, ол дұрыс емес", - дейді ол.
'Мен оқыған колледж сол кездегі композиттік материалдар инженериясы бойынша екі бағдарламаның бірін орындады – менің ойымша, екіншісі Ұлыбританияда болды, қызық – мен ол жерге барған жоқпын. бір күні велосипед жасауды ескере отырып, осы толық көзқараспен курс, ол осы жерден басталды.'
Appleman жарақатынан оған ершігі «кез келген велосипедтен төрт дюйм артта» болатын велосипедке мұқтаж болды деп әзілдейді, бұл оған таңдау қалдырды: тапсырысты сатып алу немесе өзі жасау.
‘Мен жатақханада түтіктерді бір-біріне жабыстырып, сындыруға тырыстым. Мен ауыр адам емеспін, сондықтан мен алты фут рычагтарды алып, барлық салмағымды олардан іліп алып, түтіктерді сындыра алатынымды білу үшін солардың үстіне секірдім.
Оларды сындыра алмаған соң, мен велосипед жасауды жақсы деп ойладым.’ Бірақ композиттік инженерия мамандығын бітіру мен өз компаниясын ашу арасында ұзақ, бірақ пайдалы үзіліс болды.
«Колледжді бітіргенде Калифорнияға барып, аэроғарыш саласында жұмыс істей бастадым және көміртекті талшық пен шыны талшықтан жел турбинасы қалақтарын жасай бастадым», - дейді ол.
‘Мен бұдан былай үйден алыс болғым келмейтінімді түсіндім, сондықтан Миннеаполиске қайтып келдім және Appleman Bicycles компаниясын бастадым. Мен бірінші велосипедімді қосалқы бөлмеде жасадым, содан кейін гаражға, содан кейін өнеркәсіптік кеңістікке көштім.’
Қарқын концентрацияланған
Осындай қарапайым бастамалардан бастап Appleman бизнесі әдейі төмен көлеммен болса да, көміртекті талшықты велосипедтер жасау енді оның кәсіпіне айналды.
‘Мен жылына 15-20 велосипед жасаймын. Әрбір велосипедке шамамен екі апта немесе 80 сағат кетеді. Менің ойымша, бұл жағынан мен Demon Frameworks тобының Том Уормердамға ұқсаймын: біз де еркін ойлайтын адамдармыз, әрқашан әрекет жасап, келесі деңгейге өтуге уақыт бөлгіміз келеді.
‘Оның заттары өте керемет. Мен де бір адамның операциясымын. Мен бәрін жасаймын және маған бәрі ұнайды: жобалау, кесу, тегістеу, эпоксидті бояу, тіпті есеп жүргізу.’
Оны көптеген құрылысшылардан ерекшелендіретін нәрсе, оның айтуынша, әрбір түтік шабандозға арнайы бейімделген, бірақ сіз күткен сәнде емес.
‘Менің түтіктерім әрбір шабандоздың техникалық сипаттамаларына сәйкес орамға оралған [цилиндрлік оправканың айналасында қабатталған жалпақ көміртекті қабаттар].
‘Мен көптеген құрылысшылар сияқты көміртекті түтіктердің әртүрлі түрлерінен таңдап қана қоймаймын – әрбір түтік әр тұтынушы үшін арнайы жасалған.
‘Одан кейін оларды менімен бір колледжде оқыған, өнеркәсіптік робототехника мен аэроғарышқа арналған көміртекті түтіктер жасайтын кәсіп ашқан адам ойлап тапты.
‘Мен түтіктерді өзім жасай аламын, бірақ ісі түтік жасайтын адамды пайдалану оңайырақ.
‘Мен өзім қалаған көміртекті талшықты таңдаймын, қабаттардың санын, олардың қабаттасу жолын, диаметрін көрсетіңіз.
‘Осы параметрлердің барлығында түтік қаттылығының шексіз көп мүмкіндіктері бар, сондықтан мен әрбір тұтынушы үшін өте нақты жүру сипаттамаларын тере аламын.
‘Сол себепті болат болат, ал көміртегі - таңғажайып материал. Мен сізге қалыңдығы 1 мм көміртекті панель жасай аламын, ол қай жолмен тартылғаныңызға байланысты 70 есе күшті немесе әлсіз болады.
‘Мұның бәрі бұралу қаттылығының, иілу қаттылығының, қысу және созылу беріктігінің балансы. Мен бұл материалмен 15 жылдан астам уақыт жұмыс істеп келе жатқандықтан, оны құрастыру арқылы тере аламын.’
Ешкім көміртекті бұрышқа салмайды
Жақтаудың көміртекті төсеуіне көп күш жұмсалғандықтан, Appleman әдетте оны бояу қабаттарынан бос қалдыруды жөн көреді.
‘Мен материалмен айналысатын адаммын – әдетте бояумен айналыспаймын. Бірақ бұл шоуға арналған велосипед, сондықтан мен оны аздап белгілеп, қызықты нәрсе жасағым келді. Бірақ қалған уақытымда велосипедтер жұмысына байланысты қалай жұмыс істейтінін көреді.’
Апплман өзінің қисық, кейде сәл пияз тәрізді түтік буындарын осылай түсіндіреді. Көміртекті талшықтар жеке сынғыш иілу сипатына байланысты бұрыштарға итерілгенді ұнатпайды (олар тек біріктіру арқылы велосипед деңгейіндегі беріктікке жетеді), сондықтан оның тегіс орамдары.
Сондықтан да оның бір бөліктен тұратын штангалары бір-біріне ұқсайды, олар кесілген және төмен түсірілген Enve құрамдастарынан жасалған, содан кейін ол байлап, орап алады және оның велосипедтері соншалықты күшті «түтікті кесіп алуға болады» дейді., кез келген түтікке барыңыз және оны қауіпсіз аялдамаға дейін мініңіз.'
Осы функцияның бәріне қарамастан, ол біртүрлі гүлденуге мүлдем қарсы емес.
‘Менің ойымша, бұл велосипедтегі ең керемет нәрселердің бірі - оське арналған арматураға салынған кішкентай алма логотипі. Мен логотиптер мен көміртегі қабаттары бар нәрселерді жасағанды ұнатамын.
‘Мен рамаға жабыстырылған титан, қола, мыс және ағашты қолданамын, бірақ мен жай ғана көміртекті адаммын. Менің білетінім осы.'
