Zipp 302s берік құрастыру сапасын және қолайлы бағаға дискілі тежегіштердің артықшылықтарын ұсынады
Өзінің 30 жылдық тарихында ойынды өзгертетін көптеген доңғалақ инновацияларымен көш бастап келе жатқан Zipp мүлдем жаңа дөңгелектер желісін іске қосқан кезде жаңа технологиялар мен мүмкіндіктердің көптігін күтеді.
Бұл жолы олай емес. Zipp осы жылдың басында 302-ні ұсынған кезде, ол сипаттамады оқиға болды – қарапайым тілмен айтқанда; Zipp дөңгелектерін неғұрлым қолжетімді баға кронштейніне шығару үшін.
Бақытымызға орай, Zipp бұған Қиыр Шығыстан тек қана логотиптерін жабу үшін жиектер мен компоненттерді аутсорсинг арқылы қол жеткізген жоқ. Бұл брендке пайдасынан гөрі зиянын тигізеді.
302-лер де басқа көміртекті дөңгелектер сияқты Индианаполистегі зауытында әлі қолдан жасалған және Sapim спицалары мен жоғары сапалы қалқандар мен мойынтіректерді пайдаланады.
Ескі үшін жаңа
Zipp «қол жететін жылдамдық» деп атайтын 302 көмегімен жетуді мақсат етті, басқаша айтқанда, жинаққа ие болу үшін бүйректі сатудың қажеті жоқ, бірақ оны қамтамасыз ету үшін оның үйренген (және дәлелденген) технологиясы жеткілікті түрде сақталады. олар әлі де жылдам құрсаулар жинағы.
302-лер сізге жұпына £1300 қайтарады, сондықтан ол өз тауарларын арзандату үшін ашуланған жоқ, бірақ менің ойымша, бұл оң. Престиж деңгейін сақтау – Zipps жинағына ие болу және оның премиум мәртебесін сақтаудың бір бөлігі – Porsche £10 мың көлікті нокаутқа түсіргенін көрмейсіз бе?
Pro Bike Kit-тен Zipp 302 Carbon Clincher Disk дөңгелек жинағын сатып алыңыз
Олай болса 302-лер Zipp-тің басқа доңғалақ желілерінде бұрыннан бар кейбір технологияларды қайта жүктеуге арналған жағдай, тек бірнеше қоңыраулар мен ысқырықтар азырақ, сондықтан 302-лер арзанырақ, бірақ әлі де лайықты болуы мүмкін. Zipp атауы.
Шығындарды азайтуға келетін болсақ, ең айқын олқылық - оның жиек бетіндегі әйгілі шұңқыр үлгісінің болмауы. 302 жиектері толығымен тегіс, бұл өндіріс шығындарын үнемдеудің ең үлкен бөлігін құрайды деп ойлаймын.
Сонымен қатар, ішкі және сыртқы жиек ені Zipp ұсынған жоғарғы шеткі дөңгелектердің ағымдағы кесінділерінен тар, мысалы, 302 ені 303 үшін 29,9 мм-мен салыстырғанда 25,9 мм максимум, бұл 302-нің ұқсастығын көрсетеді. Бірнеше жыл бұрынғы от шашу.
Бұл 302-ні қисық сызықтан аздап артқа қалдырады және оның бәсекелестері (тіпті осы баға нүктесінде) шеткі жиектердің кеңірек кеңдігіне итермелеп жатқанда (жаңа ғана шығарылғанына қарамастан) оны аздап ескіреді., және, әрине, кеңірек ішкі жиек арнасы шиналар профильдері мен домалауға төзімділік үшін енді кеңірек резеңке таңдаулары бар.
Қымбатырақ бауырластарынан төмен түсудің келесі белгілері қарапайым винил логотиптері болып табылады, сонымен қатар қорапта керемет жұп дөңгелек сөмкелері сияқты нәрселерді алмайсыз.
Ең бастысы, олардың жолда қалай сезінетіндігі және мен байқағаным, 302-лер кейбір заманауи қасиеттерді және біз Zipp-тен көруге үйреніп қалған қызықты биттерді тапсырған болуы мүмкін, бірақ олар өзегін ұстанды. лайықты доңғалақ жұбына қойылатын талаптар.
Сынақ уақыттары
Дөңгелектер мен ең жақсы жылдамдықпен лақтыра алатын қатты сезіммен қатты сезім берді, мен тоқтаған кезде де, қосымша жылдамдықты іздеу үшін газбен секіру (бір топтан шабуылдаған сияқты) сәттері де болды.
45 мм жиек тереңдігі және доғаланған жиек профилі жан-жақты спортшы үшін тамаша; Көлденең желдерде тым көп емес, бірақ таяз бөліктегі дөңгелектерден жаңартып жатсаңыз, жылдамдықты айтарлықтай өзгертуге жеткілікті тереңдік.
Хабтарды ось стандарттары арасында түрлендіру өте оңай (ол үшін барлық соңғы қақпақтар жеткізіледі). Тестілеу кезінде мен бұл дөңгелектерді әртүрлі велосипедтер арасында ауыстырдым және осьтен стандартты QR шпиндельіне ауыстым, арнайы құралдарды қажет етпейді және әр жолы бір-ақ минутты алады.
Айналмалы доңғалақтардың бір бөлігі мен бөлігі 302-нің өзін салыстыратын доңғалақпен (бір түрі) – 303 Firecrest көміртекті клинчерлік дискімен – кейбір күтпеген нәтижелерге әкелді.
Менің сынақтарым тым ғылыми болған жоқ, мен қосуға болады - көбінесе сезімге және қуат өлшегішім арқылы жасалған кейбір негізгі бақылауларға негізделген - бірақ мені таң қалдырғаны 302-нің өнімділігі 303-тен басқа әлем емес, әлдеқайда арзан болғанына қарамастан.
Әрине, олар сәл ауырырақ, сондықтан жылдамдықты көтеруде, сондай-ақ тік көтерілуде де жеңіліске ұшыраңыз, бірақ мен үшін бұл өте аз болды.
302 бағасы әлдеқайда арзан болғанына қарамастан, қан кету үшін көп күш жұмсалған жоқ. Мен 302 303 Firecrest-тен шындыққа қарағанда әлдеқайда артта қалады деп күткен едім.
Салмаққа қарай 302 келесі шамада келеді: Алдыңғы 805г; Артқы салмағы 927 г, жалпы салмағы 1732 г жұпты құрайды. Бұл Zipp мәлімдеген 1645 грамнан сәл асып кетті, бірақ мен оны мұндай қылмыстар үшін бөліп қараудың қажеті жоқ деп ойлаймын, өйткені бүкіл сала шындықтың жеңіл жағына салмақ түсіргені үшін кінәлі.
Бұл ең жеңілі емес, осы бағада 50 мм тереңірек басқалары бар, олар оның 200 грамнан астамын қырып тастайды, мысалы. Мамандандырылған Roval CLX 50 дискі (1515 г талап етілген) және Hunt's Aero Carbon 50 дискісі. (мәлімделген 1487 г). Сонымен, салмақты қыздар өздерінің тілектер тізімі үшін 302-ні назардан тыс қалдыруы мүмкін.
Бұл 302-ге қарсы келетін ең үлкен мәселе емес. Zipp 302 түтіксіз құрылғыны үйлесімді етпеу үшін трюкті жіберіп алды. Мен жиек пішіндерін және қосымша бүйір қабырғаларының беріктігін/қаттылығын/нығыздауды және т.б. өндіруге байланысты шығындар бар екенін толығымен бағалаймын, бірақ жоғарыда аталған екі дөңгелектер де түтіксіз үйлесімділікті арзан бағамен басқарды.
Pro Bike Kit-тен Zipp 302 Carbon Clincher Disk дөңгелек жинағын сатып алыңыз
Tubeless енді нарықта анағұрлым танымал бола бастады, сондықтан Zipp сатылымынан айырылуы мүмкін, әсіресе тұтынушылар жаңа технологияны қолданып көруге дайын деп ойлаймын.
Бұл жеке адамның өзі шешеді және шиналарды таңдауды былай қойғанда, Zipp 302s берік құрастыру сапасын ұсынады, сапалы көміртекті дискілі тежегіш доңғалақтар жинағының негіздері билеттің арзан бағасына қарамастан бұзылмағаны анық.
Бұл табыстың азаю заңының классикалық мысалы – сіз жіберіп алған соңғы бірнеше пайыз ғана, бірақ оны алу үшін шынымен үлкен ақша жұмсауыңыз керек.
