Wilier GTR - танымал төзімділік платформасы, бірақ ол сурет тақтасына қайтарылды
Кәдімгі итальяндық романтизммен Вильер статистика жасамайды. Оның 2016 жылғы ауқымының іске қосылуына қатысқаннан кейін, сандық салыстырулар немесе пайыздар пайдаланылған жағдайларды бір жағынан санауға болады. Барлығы не көп, не аз. Көбірек жайлылық, аз салмақ. Жоғары қаттылық, төмен баға. Бұл сергітетін ескі көзқарас Вильер өзінің қайта жасалған GTR-ді ұсынған кезде айқын көрінді. Алдыңғы итерациялардағы ерекше «өткір қырлы дизайн» түтік профильдері жоғалды; жақтау геометриялық жөндеуден өтті. Кейбір брендтер мұны тұтынушыларды статистикамен алдаудың басты мүмкіндігі ретінде қарастыратын болса, Вильер нақты әлемдегі кері байланыс нәтижесінде алынған өзгерістің логикасын және оның әсерлерін түсіндіреді. Велосипедшінің кішіпейіл пікірінше, бұл түсініксіз пайыздық өзгерістерді келтіргеннен гөрі пайдалырақ әрі сенімдірек.
Wilier дизайн бөлімінің басшысы Марко Геновезе Вильердің GTR дизайнын оңтайландыру мүмкіндігін көргенін түсіндіреді. Осы платформаны ағымдағы ұстау үшін ол аэродинамикаға, ыңғайлылық пен өндірістің қарапайымдылығына мән берді. «Велосипедті аэродинамикалық ету үшін фольга дизайнын, су тамшысының пішінін пайдалану керек. Қаттылықты арттырғыңыз келсе, түтік профильдерін дөңгелектеуіңіз керек. Егер сіз көп жақтауларды шығарып, бағасын төмендетқіңіз келсе, тегіс, күрделірек бетті жасауыңыз керек. Бұл GTR жақтауын қайта құрудың себептері. GTR SL төменгі түтігінің пішінін тексерсеңіз, астыңғы жағы жұқа фольга пішіні екенін, ал үстіңгі жағында ол камм-құйрық тәрізді болып көрінетінін көресіз, бірақ ол іс жүзінде дөңгелек. Біз екі түтік профилін біріктіріп, аэрокөмек пен бүйірлік қаттылықты береміз.’
Төменгі түтік аэродинамикалық өзгерістер енгізілген жалғыз орын емес. Көміртекті тиімдірек пайдалану шанышқы профилін оның салмағын күрт өзгертпестен аэрофольге созуға мүмкіндік берді. Шанышқы да енді берік бас түтікке біріктіріледі. Wilier компаниясының Ұлыбританиядағы дистрибьюторы, ATB Sales Ltd компаниясының өкілі Кевин Иззард Wilier-тің жарыс мұрасы арқасында бас түтік салмағын үнемдеу үшін ешқашан бұзылмайтынын түсіндіреді. 'Wilier өңдеуге және бұрылу сенімділігіне үлкен мән береді, бұл алдыңғы жағында берік архитектураны қажет етеді.'
Алдыңғы жағы перспективті аэрокөмістерге ие бола отырып, Wilier SL артқы жағын тізімнің жоғарғы жағында ыңғайлы етіп қайта жасады. «Орындық тіректері күрт төмендетілді.– дейді Геновезе. «Бұл артқы ұшына дірілді жақсырақ сіңіруге мүмкіндік береді, ол орындық түтік иілу мүмкіндігін береді. Сіз иілуді ондай көрмейсіз, бірақ оның дірілге жұмсайтын әсерін сезінесіз. Орындық түтік пен үстіңгі түтіктің түйіспесін бірге қойсаңыз, дірілдің өтуі жоғары болады. Біз оларды біздегіден төмен етіп жасамадық, өйткені орындық түтік қатты болып қалу үшін жеткілікті қалың емес. Біз түтікке салмақты қажетсіз арттыратын көміртекті қосуға тура келетін едік, сондықтан біз қаттылық пен жайлылықты қанағаттандыру үшін тамаша ымыраға келуге тырыстық.’
Жаңа GTR екі үлгіде келеді, SL және Team. Айырмашылық пайдаланылатын көміртекті талшықтың түріне қатысты, нәтижесінде SL шамамен 200 г жеңілірек болады. Төзімділік нұсқасы, GTS, GTR сияқты техникалық мүмкіндіктерге ие, бірақ жеңілірек жүру үшін 10 мм жоғары бас түтігі бар. Құнына байланысты бірнеше техникалық сипаттамалар бар.
www.atb-sales.co.uk
