HJC Furion өзін біртүрлі сезінді, мен басында басқа өлшемді және басқа үлгіні қолданып көрдім; бірақ велосипедте ол өте жақсы қақпақ болып шықты
HJC Furion клишелерден үйрену сабағы болды, бастапқысы мен оны басыма қойған бойда пайда болды, «кітапты мұқабасына қарап бағаламаңыз» тақырыбындағы велоспорттық вариация түрінде.. Менің басыма алғаш рет киген кезде сәл оғаш көрінетін және бейтаныс жарасы бар, бұл дулығаны түсіріп, оған дұрыс жүру сынамасын бермеу оңай болар еді.
Бұл бастапқы әсер біртүрлі сезініп, ыңғайсыздықпен шектесетін фитнес болды және мен оны күні бойы спортта, әсіресе жылы жағдайда кие алатыныма сенімді емес едім.
Дулығаның алдыңғы жағы маңдайымнан итеріп тұрғандай болды, ал аэродизайны мені қатты қызып кету қиындық тудыруы мүмкін бе деген ойға қалдырды.
Ридлидің жаңа «Бельгиялық велоспорт зауытында» өткен өнім тұсаукесерінде дулығамен тұрдым. Мамандандырылған S-Works Prevail II-ді үйде қалдырып, багажды үнемдеу туралы шешіміме күмәндандым, бәрібір қажетсіз қадам болды. Мен әуежайлар мен ұшу қиындығынан аулақ болу үшін Eurostar арқылы саяхаттаған едім.
Мен өзімнің таныс қақпағымды үйде қалдыруды жөн көрдім, өйткені мен Льеж-Бастонь-Льежде орташа температурада спорттық қашықтықты жүріп өткенімде HJC Furion аэрошлемі бір күндікке қалдырылатын еді. 30С итеріп, оның орнына мен оның өнімділігіне таң қалдым.
Жарамды
Жоғарыда айтылғандай, басымды алғаш рет киген кезде, мен соңғы уақытта қолданып жүрген басқа дулығалардан қаншалықты ерекшеленетінін бірден түсіндім. Бұл адамның басынан гөрі мінсіз сфералық футболдың айналасына салынғандай болды.
Бас сүйегімнің бүйірлері сәл кең, бірақ маңдайыма өте жақын, бұл қақпақты бес минуттан астам уақыт бойы киюге деген күмәнімнің басы болды.
Жабу жүйесінде ораудың қажеті шамалы еді, бірақ бүкіл шеңбер бойына сәйкестікті біркелкі сезінді, бұл жақсарту.
Маған орташа-үлкен өлшем берілді, бірақ оның қалай әсер ететінін көру үшін үлкен-үлкенге жабысып қалдым. Сәйкестік бірдей болды, бірақ шамадан тыс: бүйірлерінде үлкен бос орындар. Түпнұсқаға оралдым, мен оны бір күн бойы қалай киер едім деп ойладым.
Льеж - [толық емес] Бастонь - Льеж
Бастогнеге дейін жетпейтін орта қашықтыққа жарысқа қатысқан топ – біздің көпшілігіміз HJC Furion аэрошлемін киіп алып, ауа-райының температурасы жоғары болған кезде мезгілсіз жақсы ауа-райында жолға шықты. көтеріледі.
Мен бұл дулығаға бере алатын ең үлкен мақтау – сапар барысында мен оның басымда бар екенін білмегенім.
Күннің ыстығы өз рөлін атқарды, бұл бөтелкелерді толтыру үшін әр азықтандыру станциясында тоқтағанымызды қамтамасыз етті, ал аймақтың өрмелеулері бәрімізді шыңдарды терлетіп жіберді.
Дегенмен, ыстыққа айтарлықтай әсер етпегені дулыға болды. Мен әлі де жаздың биік тауларда күнінде желдеткіш қақпақты таңдар едім, бірақ HJC Furion Арденнің бейтаныс күн астында жүруге өте ыңғайлы.
Бастапқыда дулыға пішініндегі оғаш сезім де көп ұзамай ұмытылды.
Үйге оралғанда ауа райы жаздың басына емес, қыстың аяғына оралды. 10C төмен кез келген сапарға GripGrab Aviator қысқы қалпақшасын кию Фурионның жарамдылығы оны температура жасөспірімдерге дейін көтерілгенше пайдалануға болмайтынын білдіреді.
Бренд
Компания ретінде HJC Кореяда 1971 жылы құрылған және қазір мотоцикл дулығаларының дүниежүзілік нарықтағы 25%-ға жуық үлесі бар нарық көшбасшысы.
Бұл нарықтың құлдырауымен, үш-төрт жыл бұрын бренд спорттық жабдықтарға көшу арқылы әртараптандыруды шешті. Корейлік компания үшін Пхенчханда өтетін қысқы Олимпиада ойындарын ескере отырып, бастапқы жоспары шаңғы мен сноуборд дулығаларын шығару болды, бірақ нарықты зерттеу кранчерлер санын велосипедпен айналысуға әкелді.
Еуропалық бренд менеджері Пинго Магдушевски барлық маңызды аймақты ашуға кірісті.
'Спортпен айналысу қисынды шешім болды, - деп түсіндірді Магдушевски.
'Алғашында олар велосипедтерді мүлде ойламаған, бірақ қызметкерлердің бірі велосипедпен жүруді бастаған дұрыс, өйткені бұл нарық біз жеткізе алатын үлкенірек екенін айтты.'
Дүниежүзілік турда көрдім
Лотто-Соудаль қазір HJC дулығасын киіп жүргені Магдушевскийдің арқасында. Бұрын Lazer қақпақтарының астында көрінген бұл компанияны Shimano сатып алды, бұл Campagnolo компаниясы шығарған Lotto-Soudal үшін сұрақтар туғызды.
Осыны білген Магдушевски Лоттоның велосипед жеткізушісі Ридлимен байланысқа шығып, қарым-қатынас сол жерден кетті. Дулыға жасаушы ең көп байланыста болған кәсіпқой – команданың спринт бойынша көшбасшысы Андре Грейпел.
Өнімдердің дизайны мен өндірісіне қызығушылық танытқан Грейпел дулығасын команданың қалған мүшелерінен бұрын алды, іске кірісуге және өз пікірін білдіруге құштар.
Алдағы Тур де Франстың әр кезеңінде Lotto-Soudal шабандоздарының қандай дулығаны пайдаланатынын көру қызықты болады.
