Алюминийді көміртек таңдаған жақтау материалы ретінде тартып алған болуы мүмкін, бірақ ол жоғарғы жағында қайта оралуда
Алюминийдің велосипед ағашының басындағы билігі салыстырмалы түрде қысқа болды. Жарыста жеңіске жеткен велосипедтерге арналған материал ретінде ол 1990-жылдары ғана болаттан алынды, ал жаңа мыңжылдықтың басында толқын көміртекті талшықтардың пайдасына айналды. Марко Пантани 1998 жылы Bianchi Mega Pro XL - алюминий велосипедінде Тур де Франсты жеңген соңғы адам болды, ал испандық Игорь Асталоа 2003 жылы Cannondale CAAD7 бортында жолдан әлем чемпионатында жеңіске жеткеннен кейін, алюминий велосипедтері көп ұзамай про-пелотоннан жоғалып кетті. барлығы.
Алюминий (дәлірек айтсақ алюминий қорытпасы) жол велосипеді нарығының арзан әрі көңілді соңына түсіп қалған сияқты көрінуі мүмкін, дегенмен бірнеше өндірушілер жоғары деңгейлі, жарысқа дайын легирленген жол велосипедтерін жасауды жалғастырды., және басқа өндірушілер тіпті көміртегіге балама ретінде қорытпаға қайта оралуда.
Trek жақында Émonda ALR шығарды, ол бастапқыда ең жеңіл көміртекті велосипедтерді ғана қамтитын ауқымға қоспа қоспасы. BMC де өзінің Турда жеңген Teammachine (кездейсоқ ALR деп те аталады) қорытпа нұсқасын шығарды. Мамандандырылған өзінің танымал алюминий Allez велосипедінің S-Works шығарылымын біраз уақыттан бері шығарды, ол Dura-Ace Di2 топтық жиынтығымен бірге 7,500 фунт стерлингке сатылады, ал Cannondale қорытпалар аренасында өзінің тәжірибесін жетілдіруді жалғастыруда. CAAD12 оның жоғары бағаланған CAAD10 нұсқасын ауыстырады.
Екінші келу
Ендеше неліктен велосипед өнеркәсібі жоғары технологиялық қара талшықтармен ойнайтын болса, кенеттен ескі металлға сонша қызығушылық танытты? BMC компаниясының Томас МакДональд, алюминий секторында мықты тарихы бар бренд, былай дейді: «Жалпы, біз көміртегіден көргеніміз - бұл бастапқы деңгейдегі кейбір баға нүктелеріне айналды. Жақтаудың құны велосипедтің қалған бөлігінің [баға нүктесін қанағаттандыру үшін] қауіп төніп тұрғанын және бөлшек саудагерлерді сенімсіз қалдырғанын білдірді.’
Бір кездері көміртекті велосипедтер тек кәсіпқойлар мен жақсы өкшелілерге арналған болса, олар барған сайын қолжетімді бола бастады, бірақ тіпті ең арзан көміртекті жақтауларды өндіру өте қымбат болғандықтан, брендтер арзан дөңгелектер мен бөлшектерді пайдалана бастады. жалпы бағаны төмендетіңіз, бұл жүру сапасының нашарлауына және сайып келгенде, көміртекті жақтаудың барлық артықшылықтарын жоққа шығаруы мүмкін.
Тіпті ең жетілдірілген алюминий жақтауларын көміртекті талшықпен салыстырғанда өндіру салыстырмалы түрде арзан, сондықтан олар жоғары сапалы компоненттермен үйлескенде, легирленген велосипед төменірек велосипедпен салыстырғанда жалпы жүру тәжірибесін ұсына алады. көміртекті велосипедті ұқсас бағамен аяқтаңыз.
«Сондай-ақ менің ойымша, алюминийден ешқашан алыстамаған, әрқашан алға ұмтылатын және әлі де табысқа жеткен бірнеше брендтер бар», - деп қосады McDonald. Ол ешбір есімді атамайды, бірақ оның тізімінің басында Cannondale тұр, мүмкін алюминийдің бас діни қызметкері, оның беделі CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) атауын алып жүретін легирленген велосипедтерге негізделген.
Cannondale жобасының аға инженері Крис Додман бізге Cannondale неге қорытпаны ешқашан жібермейтінін түсіндіреді: «1980 жылдардың соңынан бастап алюминий жақтауларын жобалау, сынау және өндіруде көп тәжірибеге ие болғандықтан, біз әрқашан алюминийде қалу мүмкіндігі. Басқа өндірушілер бізден гөрі әртүрлі материалдарға көбірек назар аударған болуы мүмкін, бірақ алюминий біздің мұрамыз және бұл мұнда негізгі драйвер.' Нил Уэбб, британдық Bowman велосипед брендінің негізін қалаушы, артықшылықтарды көбірек түсіндіреді: «Боуман металдан төмен түсті, ұсынылған дизайн икемділігіне байланысты композиттік маршрутқа қарағанда. Біздің бірінші жақтауымыз жарысуға болатын, бірақ бағасы жағынан қол жетімді болатын, сондықтан болатты үстелден түсірді. Жарыс салмағы бар болат жақтаулар мүмкін - жай ғана - бірақ өте қымбат. Титанда да осындай мәселелер бар. Қайсысы алюминий қалдырды.
«Онда дизайн процесі әлдеқайда жылдам болады», - деп қосады ол. «Егер сіз үш жақтауға жеткілікті түтік сатып алсаңыз, салыстырмалы түрде жылдам жасалған үш түрлі прототипті алуға және олардың барлығын сынауға болады. Көміртек көмегімен прототиптеріңізді жасауды бастамас бұрын үш түрлі қалыптарды (немесе кем дегенде қалыпқа бейімдеу) жасап, жасауыңыз керек, бұл тым қымбат және көп уақытты қажет етеді.’
95% алюминий
Алюминий рамаларды тезірек және арзанырақ жасауға мүмкіндік береді, бірақ оның жақтау материалы ретіндегі қасиеттері қандай? Алюминий қорытпалары соғылған қорытпалар ретінде жіктеледі және олардан қандай сипаттамаларды қалайтыныңызға байланысты дәл бақыланатын қоспалардың таңғаларлық санында келеді. Алюминий негізгі металл болып табылады, әдетте салмағы бойынша шамамен 95% құрайды, бірақ кремний, темір және мыс сияқты басқа ингредиенттер әр қоспаны жасау үшін жиі қосылады, ол кейін 7005 сияқты санмен жіктеледі немесе ол өндірушінің жеке формуласы болса. ол олардың атын меншікті қоспа ретінде алып жүр.
Жылдар бойы әртүрлі велосипед бөлшектеріне арналған ең қолайлы қорытпалар жетілдірілді, сондықтан бүгінде сіз алюминий бөлшектердің басым көпшілігін таба аласыз, рамалық түтіктерден бастап хабтарға дейін, алты сорттың бірінен шыққан. Олар атқа мінудің теріс әрекеттеріне қалай қарсы тұруы тұрғысынан, сонымен қатар құрамдас бөлікті қалыптастыруға іс жүзінде не қатысатыны тұрғысынан олардың сипаттамалары үшін таңдалды. Мысалы, соғу, өңдеу немесе дәнекерлеу қажет пе? Кейбір ірі өндірушілер өздерінің таңдаулы өндіріс әдістеріне сәйкес келетін қасиеттерді оңтайландыру мақсатында, әсіресе беріктігін, беріктігін және жүру сапасын сақтай отырып, салмақты төмен ұстау үшін құбырлардағы қабырғалардың қалыңдығын азайтуды іздеуде өздерінің қорытпаларын әзірледі. құны.
BMC, алайда, кең қол жетімді қорытпаларды ұстануға және оның орнына жүріс сипаттамаларын қалыптастыру үшін түтік пішіндерін дамытуға көңіл бөлуге қуанышты сияқты.«Маркетинг жаргонын былай қойғанда, көптеген брендтер алюминийдің бірдей түрлерін пайдаланады, өйткені біз бәріміз бірдей көміртекті пайдаланамыз», - дейді McDonald. «Иә, материалдарда өте нәзік айырмашылықтар бар, бірақ біз түсінгеніміз, түтіктердің пішіні шын мәнінде жоғары сортты алюминий аясында біз қолданатын материал түріне қарағанда көбірек айырмашылықты тудырады. Сонымен, соңғы қорытпалы жақтауымыз – ALR Teammachine – біз үшін ең үнемді нәрсе болмаса да, қосымша миль жүріп, түтіктердің түбегейлі пішіндерін жаттықтыру болды.’
Cannondale өзінің жаңа CAAD12 алюминий жақтауын жасау кезінде процестің түтік дизайны жағына бірдей назар аударғанын айтады. Додман: «CAAD12 - бұл дизайнға жақындау тәсілі тұрғысынан түбегейлі кадр», - дейді. «Өнеркәсіптің жақтауларды жобалау тәсілі құрылыс блогына ұқсас процесті ұстану болды. Мен қолданатын ұқсастық мынада: егер сіз өзіңіз білетін қала арқылы А-дан В-ға бағытты жоспарласаңыз, сіз өз маршрутыңызды жасау үшін ойыңыздағы барлық биттерді байланыстырасыз, ал егер сіз баратын жеріңізді жай ғана бір жерге қойсаңыз. Заманауи GPS сіздің саяхатыңызға әсер ететін барлық айнымалы мәндерді ескере отырып, тиімдірек бағытты алуыңыз мүмкін. Бұл сіз таңдаған бағыт емес болуы мүмкін.’
Додманның меңзеп отырғаны – бұрынғы тәжірибе мен білім керемет құнды, бірақ кейде сіздің ең нашар жауыңыз болуы мүмкін, бұл сізге баламалардың қандай болуы мүмкін екенін шынымен қарастыруға кедергі жасайды. Мүлде жаңа жақтау дизайны кейде ескі құрылыс блоктарын лақтырып тастауды және қолжетімді технологияның сізге нұсқау беруін талап етеді.
Сонымен оның GPS-і қандай? «Біз оны түтік ағынын модельдеу деп атаймыз», - дейді Додман. «Біз түтіктерді модельдеу тәсілін басынан бастап толығымен өзгерттік - тіпті ақпаратты жүйеге енгізу тәсілін және біз белгілі бір нәрселерге қажет деп ойлайтын бақылаудың көп бөлігін босататын жолды. Ол түтіктің барлық шектеулердің айналасында мүмкіндігінше тегіс ағып кетуіне мүмкіндік береді.’ (Бұл туралы жаңа CAAD12-дегі алдағы бөлімнен оқыңыз).
Қайта туылды
Бұл жердегі ирония мынада: алюминий қорытпасы оны алмастыру арқылы үйренген, үлгіленген және тазартылған технология арқылы жасартылып, өндірушілердің қатарына қайтарылады: көміртегі. Көміртекті жақтаулар ұстанған бағыттарға сүйене отырып, көліктің қандай сипаттамалары қажет екенін түсініп, металл жақтаулардағы түтіктердің пішініне назар аудара отырып, өндірушілер алюминийге жаңа тыныс бере алды.
Салмақ пен құн бойынша кейбір айырмашылықтарды шешу үшін біз итальяндық түтік өндірушісі Dedacciai-мен сөйлестік, ол тек көміртекті және көміртекті де өз велосипедтер ауқымын шығаратын түтіктер өндірушілерінің таңдаулы тобының бірі. алюминий. Біз көміртектің алюминийден қымбатырақ және салмағы аз екенін айтып өттік, бірақ қаншаға?
Dedacciai Strada компаниясының экспорт жөніндегі менеджері Макс Гатти былай дейді: «Егер біз жоғары сапалы өнімдерді салыстыратын болсақ, біздің жол жарысының алюминий жақтауының салмағы әдетте 1, 100-1, 300 г, ал жол жарысының көміртекті жақтауының салмағы 900 болады. -1, 100 г. Шикізат құнының айырмашылығы шамамен 1:4 [алюминийдің пайдасына].'
Cannondale's Dodman құнының арақатынасын сәл жоғары деп есептейді. 'Алюминий шикізаты ретінде көміртекті талшықты дайындау бағасының шамамен алтыдан бірін құрайды, ал жоғары сапалы алюминий жақтау бастапқы деңгейдегі көміртекті жақтаудың тек материалдар мен еңбекке кететін құнының жартысына жуық тұрады.'
Шығындар қорытпаның пайдасына қатты бұрмаланған, бірақ бұл оқиғаның бір бөлігі ғана. Trek Bikes өнімінің аға менеджері Бен Коутс былай дейді: «Алюминий велосипедтерін көміртегіге қарағанда арзанырақ жасауға болатыны негізгі факт, сондықтан егер сіз жоғары доңғалақ сипаттамаларын немесе жоғары деңгейлі топтарды бағалайтын болсаңыз, сіз оларды көміртекті талшыққа тиімді саудалайсыз.. Басқа артықшылықтарға келетін болсақ, алюминий велосипеді қуатты тезірек тасымалдайтындай сезінеді және әдетте бірдей бағадағы көміртегімен салыстырғанда жеңілірек болады. Сондықтан бұл сіздің пайдалануыңызға және құндылықтарыңызға байланысты. Алюминий велосипедіндегі крит-жарысшы оны құлатуы мүмкін және жақтауды ауыстыру құны туралы алаңдамауы мүмкін екенін бәрі біледі. Орныңыздан тұрып, мәреге жетуге әлі де мүмкіндік бар.'
Таңдау жасау
Алюминийге деген қызығушылықтың артуы және орташа/жоғары деңгейлі жарысқа дайын рамалардың ағыны арқасында тұтынушылар кейбір алюминий велосипедтерінің ұқсас немесе жоғары бағамен сатылатындығын білуі мүмкін. кейбір көміртекті модельдерге. Сонымен, велосипед дүкеніне үлкен ақша жұмсайтын болсаңыз, көміртекті велосипедті немесе алюминийді таңдау керек пе?
Cannondale өнім менеджері Дэвид Девайн: «Көміртегінің бәрі бірдей жаратылмайтынын есте сақтаңыз. Сіз £ 1, 300 баға нүктесінде сатып алған кезде көміртегі көбінесе бағаны ескере отырып қалыптасады және нәтиже осы бағадағы жақтаулар алюминийден үнемі ауыр болады. Біздің CAAD12 салмағы 1098 г, өлшемі 56 см. Сондай-ақ, біз Evo көміртекті жақтауымыздың қаттылық сандары мен жайлылығына сәйкес, жүру тұрғысынан алюминий мен көміртегі арасындағы алшақтықты азайтуға тырыстық. Бірақ сол жерден [кадр құнының төмендеуіне байланысты] тұтынушылар Evo платформасымен салыстырғанда CAAD12-ден үлкен ерекшелік бағасын ала алады.'
Белгілі бір баға нүктесінде – £1,000-ден £1,500-ге дейін – алюминий велосипеді көміртегі бәсекелестеріне қарағанда жеңіл, қатты және айтарлықтай жақсырақ болуы мүмкін. Алюминийді көміртегі сияқты қажет емес деп санайтындар әрқашан болады, бірақ егер сіз қабылдау мәселесін өткеннен кейін көре алсаңыз, сізде бір ғана факторды қарастыру керек: басқа велосипедсіз гаражға басқа велосипедті қалай жасыру керек. жартылай байқадым.
