Аэро хош иісі бар өте жеңіл велосипедтерден қиыршық тас дөңгелектерге дейін, мұнда велосипедшінің алдағы жылға арналған техникалық болжамдары берілген
Жыл кезегі бізге өткен 12 айға ой жүгіртуге және одан да маңыздысы келер жылда не күтіп тұрғанын көру үшін велоспорттың хрусталь шарына үңілуге мүмкіндік береді.
Велосипед техникасы ешқашан бір орында тұрмайды және бұл 2018 жылы - дискімен жабдықталған аэровелосипедтің жылы болғаны дәлелденді. Өткен жылы сондай-ақ Aqua Blue Sport-тың про-пелотонда 1x-пен сәтсіз тәжірибесі, Shimano-ның қиыршық тасқа арналған Ultegra RX артқы ауыстырғышының келуі және Continental көптен күткен GP 5000 TL түтіксіз шинасы іске қосылды.
Бірақ бұл ескілік жеткілікті. 2019 жылы қандай технология ұшады? Шекті пайдаға қол жеткізу үшін қандай өнімдер шығарылады деп күтуге болады? Күнделікті шабандоздарды еңбекпен тапқан ақшаларымен қоштасуға итермелейтін қандай гаджеттер келеді?
Велосипедші 2019 жылға арналған алты технологиялық тренд пен болжамды жеткізу үшін бірқатар сала мамандарын қуып жетті.
Жеңіл велосипедтер алдыңғы қатарға қайтады (жақсартылған аэродинамикамен)
Велосипед дизайнерлері бірнеше жыл бұрын жұмыс істейді - бір машина іске қосылған кезде олар келесі жобамен жақсы айналысады. Бұл да циклдік бизнес, сондықтан 2019 жылы біз жеңіл салмақты шығарылымдарды күтеміз.
'2017 жол велосипедінің төзімділігі жылы болды, 2018 жылы қиыршық тас үлкен бола бастады және 2019 жылы диск тежегіштері бар көптеген жаңа аэровелосипедтер пайда болды, - дейді Каньонның жолды дамыту жөніндегі директоры Себастьян Ядчак.
Бұл жерде модельдік жылдар туралы айтып жатырмыз, сондықтан осы жазда шығарылымдар 2020 велосипедтері болып саналады. (Біз білеміз; 2019 жыл енді ғана басталды, солай емес пе?).
'2020 модель жылы біз аэродинамикаға көбірек көңіл бөлетін көптеген жеңіл жол велосипедтерін көреміз деп күтуге болады, - дейді (табиғи) Canyon Ultimate CF SLX деп санайтын Джадчак. шабыттандырылған түтік профильдері мен кабина, ерте стандартты орнатыңыз.
2018 жылдың қарашасында шығарылған Мамандандырылған S-Works Tarmac SL6 және жаңа Focus Izalco Max, сонымен қатар биылғы жылы не болатынын көрсетеді.
'Мен Trek (Emonda), Cannondale (SuperSix Evo) көліктеріне қарасам, осы өнімділік велосипедтерінің барлығы жарыста пайдаланылады, бірақ олар аэродинамикалық тұрғыдан әлдеқайда артта қалды, - дейді Джадчак.
‘Кейде аэровелосипедпен салыстырғанда 45 км/сағ жылдамдықта 40 Вт-қа дейін көп сүйретеді.'
Егер сіз UCI-нің 6,8 кг салмақ шегінде қозғалысты күтсеңіз, Жадчактың айтуынша, жақын арада көңіліңіз қалуы мүмкін.
Ол сондай-ақ көптеген жаңа альпинизм велосипедтерінің жиек тежегіштері болуын болжайды (немесе көптеген жаңа аэровелосипедтерден айырмашылығы, ең болмағанда опция бар). "Бұл дөңгелек тежегіш велосипедтің болуы әлі де мағынасы бар жалғыз санат", - дейді ол.
Велосипедке арналған киім бұрынғыдан да ақылдырақ болады
Тағылатын технология соңғы екі жылда Métier және POC сияқты компаниялар жетекшілік ететін велосипедпен жүруге сүзгіден өтіп, шабандоздың жолда көрінуін арттыру мақсатымен жүзеге асты. POC қызметкері Дамиан Филлипстің айтуынша, технология тез дамып келеді және осында қалады.
«Технология кішірейіп, жетілдірілуде, - дейді Филлипс, «бірақ бұл оны қалай пайдаланатыныңызға да байланысты». өнімділігін немесе стилін құрбан етпей, дейді ол.
«Ең қауіпсіз өнім - біреу киюді таңдаған өнім», - деп қосады Филлипс. 'Оны адамдар "Менің кигім келетіні" деп белсенді түрде таңдау жасайтындай етіп құрастыру керек, сондықтан ол ақылға қонымсыз болады.'
POC-тің қазіргі жолаушылар ассортиментінде компанияның See Me қолданбасы арқылы артқы жарыққа айналдыруға болатын, айналмалы, шағылыстыратын қалтасы бар күрте мен желек бар.
Магниттік шамдарды киімнің басқа жеріне де қоюға болады. Екінші жағынан, Métier жақында өнімділікке негізделген киімдер ассортиментін кеңейтті, оған жаңбыр күртеше мен кіріктірілген жарық диодтары бар жеңіл желе кіреді.
Велосипедшілерге арналған киілетін технология бұрынғыдан да ақылды. 2019 жылы көбірек көреміз.
Қиыршық тасты велосипедтерге қиыршық тасты дөңгелектер қажет
Дәл қазір қиыршық тастың үлкен екенін айтудың қажеті жоқ - 2018 жылы велоспорттың ең ірі ойыншыларынан (Giant Anyroad сияқты) бастап, шекараларды сынап жатқан тауашаларды құрылысшыларға дейін қиыршық тасты велосипедтер шығарылды. дизайн (Lauf True Grit Race Edition, бар ма?), Тау велосипедін жасаушылар әлеміне ену арқылы (Ghost Road Rage 4.8 қараңыз).
«Өткен жылы шыққан жаңа велосипедтерге және 2019-2020 жылдарға арналған жоспарға қарасаңыз, қиыршық тас - нарықтағы ең үлкен даму», - дейді DT Swiss компаниясынан Алекс Шмитт.
Қиыршық тасты велосипедтердің ұшырылуы жақын арада баяулауы екіталай, бірақ Шмитт сонымен қатар қиыршық тасқа арналған дөңгелектерді таңдау да дәл осылай тез өседі деп күтеді.
Қиыршық тасты неден жасайды? Төзімділік пен жайлылық маңызды, дейді Шмитт, әсіресе жиек ені мен шинаның интерфейсіне назар аударады. «Бұл өте маңызды. Өте кең қиыршық тасты шиналар үшін тамаша үйлесімділікті ұсынатын доңғалақтың дизайны, - деп қосты ол.
Өнімділікті де назардан тыс қалдыруға болмайды. «Қиыршық таспен жүру» көпірді айналып өтуге қабілетті велосипедті немесе шинаны қалайтын шабандоздардан бастап Dirty Kanza сияқты ұзақ қашықтыққа жарыстарға дейін барлығын қамтиды. Қиыршық тасты доңғалақтардың барлық спектрді жабуын күтіңіз, оның ішінде өрескел жүкте жылдам жүруге арналған шеңберлердің кең ауқымы бар.
‘Біз жол талғамайтын көліктердегі өнімділік туралы айтқанда, аэродинамика мен айналу кедергісін де қарастыруға болады – қазіргі уақытта қиыршық тастарда бағаланбаған екі фактор, – дейді Шмитт.
Road tubeless көптен күткен салалық стандартқа ие болды
Түтіксіз және қиыршық тас қатар жүруі керек, дәл осылай түтіксізді тау байкерлері тез қабылдады. Шмитт бұл тақырыпта біржақты: «Түтіксіз қиыршық тас үшін әсіресе маңызды. Үлкен әлеует бар.’
Road tubeless дегенмен баяу күйіп қалды. Кейбір шабандоздар дәстүршіл болуы мүмкін, бірақ салыстырмалы түрде сақтықпен қабылдау орнатудың қиындығымен түсіндіріледі, бұл түтіксіз жиек пен жол шинасына арналған салалық стандарттың болмауының нәтижесі.
«Франциядағы [Мавич] әріптестеріміз сізге шынымен жақсы жұмыс істейтін жүйені шығара алатыныңызды көрсетті», - дейді Шмитт. «Бұл бәріміздің мақсатымыз болуы керек, әртүрлі дөңгелектер мен әртүрлі шиналар оңай және қауіпсіз орналаса алады, сондықтан түтіксіз жүйені орнатуда қиындықтар болмайды.'
Mavic, әрине, түтіксіз жолға көшкен бірінші доңғалақ немесе шиналар өндірушісі емес еді, бірақ француз фирмасы 2017 жылы Road UST желісін іске қосқан кезде, дәл жобаланған доңғалақ шина жүйесі бірге келді. оңай орнату (тек стандартты жол сорғысының көмегімен инфляцияны қамтамасыз ету) және қауіпсіз моншақ отырғызу (қысым күрт және кенет төмендеген жағдайда ол жиектемеге бекітіліп қалады) уәде береді.
«Дөңгелектер мен доңғалақ өндірушілері түтіксіз жолдар үшін тамаша шешім табу үшін бір-біріне жақындай отырып, сахнаның артында көп нәрсе жүріп жатыр», - дейді Шмитт.
2019 жыл құбырсыз жолдар үшін қабылданған жалпы салалық стандартты көретін жыл болуы мүмкін бе?
1x өлді, 1x аман болсын
Егер 2018 жыл бір тізбегі бар жетектер жолда шашыраңқы жыл болуы керек болса (біз 2017 жылдың қарашасында осылай деп болжадық), 3T компаниясының Aqua Blue Sport-пен сәтсіз тәжірибесі бұған әкелді. Өнімді қабылдау дәстүрлі түрде кәсіпқойлар тарапынан болатын спортта, Aqua Blue компаниясының 3T Strada-ның 1x қондырғысын көпшілік алдында сынға алуы, Praxis Works компаниясының еуропалық бас менеджері Марк Робинсонның айтуынша, жолға кеңінен ену идеясына суық су құйып жіберді.
«Жол үшін бір-бірден жүру біз ойлағандай ешқашан болған емес», - дейді Робинсон. 'Бұл ешқашан болған емес. Aqua Blue-мен болған оқиғадан кейін адамдар оның қазіргі уақытта жан-жақты жол жүруге, әсіресе жарысқа қажетті беріліс коэффициенттерінің ауқымын ұсына алмайтынын түсінді. Онда көп нәрсе өзгермейді деп ойлаймын.’
Робинсон жолда жүруге арналған 1x «суда өлі» деп есептесе де, оның қиыршық тас және шытырман оқиғалы велосипедтердегі танымалдылығы кішігірім (48-32 тонна) тізбектерді пайдаланумен қатар артады деп күтеді.
Шындығында, жылдам дамып келе жатқан қиыршық тас сахнасы жол жүруге («үлкен үштік» топ өндірушілері басым) және циклокроссқа (қысқа жарыс маусымы бар шектеулі нарық) қарағанда өнімді әлдеқайда жылдам қарқынмен дамытуды жеделдетті.), Робинсон бойынша.
‘Қиыршық тас өнімді әзірлеуде үлкен мотиватор болды, - дейді ол. «Әртүрлі шиналар таңдауы, әртүрлі дөңгелек өлшемдері және әртүрлі беріліс опциялары, бір реттік және кешкі табақ кассеталарынан шағын жинақты тізбектерге дейін. Cyclo-cross ешқашан осы оқиғалардың кейбірін жалғыз жүргізуге жеткілікті үлкен болған емес.’
Виртуалды жарыс басталады
2015 жылдың қазан айында іске қосылғаннан бері Zwift өзін спорттық шабандоздар мен кәсіби велосипедшілер үшін таңдаулы жабық жаттығу алаңы ретінде көрсетті.
Звифттің онлайн әлемінде бірінші күннен бастап бәсекелестік бар және фитнес деңгейлері бойынша санатталған жаппай старт оқиғалары бар, 2019 жылы кәсіби командалар қатысатын ресми рұқсат етілген іс-шаралармен виртуалды жарысқа тез дамитын болады.
«Біз бастаған кезде жарысқа басымдық берілген жоқ», - дейді Чарли Иссендорф, Zwift іс-шараларының директоры. «Ол кезде біз барлық велошабандоздарға арналған платформаны салғымыз келді, ол міндетті түрде жарысушыларға бағытталған емес. Біз мұны соңғы екі жылда орындағандай сезінеміз. Бұл бізге Zwift-ті келесі деңгейге көтеруге көмектеседі.’
Zwift компаниясының бірінші арнайы киберспорт жарысы, KISS супер лигасы 23 қаңтарда басталады, төрт UCI Continental командасы тіркелді, ал Британдық велоспорт eRacing чемпионаты ақпан немесе наурызда өтеді деп күтілуде.
Zwift-тің киберспортқа көшуіне қолдау көрсету үшін 120 миллион доллар қосымша қаржыландыру арқылы 2019 жыл кәсіби жарыстың дәстүрлі күнтізбесімен қатар виртуалды жарыстар сіздің назарыңызды аударатын жыл болуы мүмкін.
«Біздің 2019 жылға үмітіміз – Zwift жарыстар үшін заңды платформа екенін дәлелдеу», - деп қосты Иссендорф виртуалды жарысты қолдау үшін бірқатар жаңа мүмкіндіктер енгізілетінін айтады.
‘Мақсат – электронды жарыс ешқайда кетпейтінін, сонымен қатар кәсіпқойлар оны қабылдайтынын көрсету.'
