Супер Марионың өзі сияқты, Чиполлинидің NK1K-сы көрнекті, кешірімсіз және өте жылдам
1990 жылдары Марио Чиполлини жарқыраған спринттерімен қатар жарқыраған мінезімен де танымал болды.
Итальяндық өзінің дөрекі мінез-құлқымен жарысты қыздырып, Тур де Франста 12 кезеңде және Джиро д’Италияда 42 рет жеңіске жетті.
Көптеген адамдар үшін Cipollini брендіне сенімділік беру үшін осы тіркелгі деректерінің өзі жеткілікті, бірақ Cipollini велосипедтері төменгі түтікте жазылған атау ғана емес екенін түсіну үшін флагмандық NK1K бортында көп уақыт кетпейді.
Біріншіден, шығу тегі. Чиполлини NK1K "Италияда жасалған" десе, ол шынымен солай.
Веронадағы Cipollini мекемесінде және тағы үш итальяндық зауытта автоклавтарды пайдалану арқылы брендтің жоғары сапалы жақтаулары шынымен итальяндық өндіріс болып табылады.
Мұның өзі қомақты сыйлықақыны ақтайды, бірақ NK1K-де баға белгісін түсіндіретін өте әсерлі статистика бар.
Жақтаудың кейбір бөліктері Toray M46J көміртекті талшықты пайдаланып жасалған, бұл материалдың бір шаршы метрі мыңдаған тұратын көрінеді және басқа дүниедегі қаттылықпен мақтана алады.
Ол велосипед өнеркәсібінде жиі қолданылмайды, әдетте Формула 1, аэроғарыштық және әскери мақсаттарға арналған.
Біз тіпті NK1K-де ол өте сирек қолданылады деп күдіктенеміз, бірақ оның қосылуы кадрға салынған инвестицияның көрінісі болып табылады.
NK1K - Cipollini компаниясының бүгінгі таңдағы ең аэродинамикалық ұсынысы. Жел туннельдерін сынау немесе әзірлеу дәлелдерін табу қиын болса да, ол Cipollini-дің аэродинамикалық тұрғыдан дәлелденген Nuke TT велосипедінен алынған.
Бұл сонымен қатар Cipo флотының айқын жарысшысы және геометрияны мұқият бақылаушы оның агрессивті сызықтарын алыстан байқайды.
Бас түтік, мысалы, 560 мм жоғарғы түтік үшін 152 мм ғана өлшейді, ал бірдей өлшемдегі көптеген велосипедтер 15-20 мм биік болады.
Бұл аң, қарапайым және қарапайым. Бүкіл құрылым үшін салмағы 7,5 кг, ол да ауыр салмақ болып табылады, оның салмағы ұқсас класс пен баға диапазонындағы бәсекелестерге қарағанда сәл ауыр.
Боксшыдағы сияқты, велосипедте артық салмақ оны ақтау үшін күш жинаса, қиындық тудырмайды.
Жазықтардың Иесі
Марио NK1K-ның сыртқы түріне қарай жартылай бағаланғанын қалайтынына сенімдімін және бұл, әрине, ерекше кадр.
Ол тегіс және заманауи пішіндерді жонглерлік етеді, бұл әрлеу дерлік тапсырыс және жеке болып көрінеді. Жақтаудың көпшілігінің жалаңаш көп бағытты көміртекті әрлеуі бұл күндері сирек кездесетін эстетикалық көрініс болып табылады, бірақ ұсынылатын кейбір арнайы бояу жұмыстарымен (мысалы, алтын жапсырмалар) бірге әсер зергерлік бұйымдармен шектеседі.
Қандай әсерлі көрінгенімен, ол екі жаста болса да тісте аздап ұзын болып көрінеді.
Аэродинамикалық велосипед үшін ол Trek Madone, Specialized Venge ViAS немесе Scott Foil сияқты ең жаңа үлгідегі аэровелосипедтер сияқты интеграция мен бөлшектерге назар аудару деңгейін ұсынбайды.
Кабель ашық, тежегіштер тікелей орнатылады, бірақ қапталмаған және жақтаумен аэродинамикалық жұмыс істеуге арналған дөңгелектер жинағы жоқ.
Ол велоспорттың Мыңжылдық сұңқары сияқты бір уақытта футуристік және ескірген болып көрінеді. Хан Солоның ғарыш кемесі сияқты, NK1K-ның даусыз сүйкімділігі бар.
Велосипедтің жылдам жүруіне ықпал ететін көптеген факторлар бар: аэродинамика, салмақ, қаттылық және геометрия.
NK1K олардың бірқатарында жақсы екенін айту жеткілікті, өйткені бұл өте жылдам велосипед. Ол жолдың бойымен өтіп бара жатыр, оның астындағы асфальт ызылдаған сайын сау дыбыспен дірілдейді.
Мен педальдарға секіруге және жылдамдықтың әрбір соңғы унциясын сығуға деген тұрақты импульсті сезіндім.
Салыстырмалы салмағына қарамастан, жақтаудың қаттылығы өтеледі. Бұл спринт кезінде, сонымен қатар өрмелеу кезінде үлкен артықшылық – таяз көтерілулерде ырғаққа отыру немесе жабайы еңістерде жақтауды бір жағынан екінші жағына қатты бұру.
Мальорка 167 спорттық көлігінде электронды ауысым жұмыс істемей тұрғанда (мен Di2-ді алдын ала зарядтауды ұмытып кетіппін).
Жалғыз 36/16 беріліс қорабында ұсталғандықтан, жақтаудың күлкілі төмен каденс пен жақтауды иілу күшін қаншалықты жақсы ұстайтыны мені таң қалдырды.
Велосипедті еңіспен көтерген кезде, сықырлаулар мен тартылулар көп болды, бірақ жақтаудың төменгі жартысында іс жүзінде байқалмайтын иілу жоқ.
Төменде Cipollini тіпті өз класындағы ең жақсылармен салыстырды. Бұл мені Trek Émonda немесе S-Works Tarmac сияқты қатты итеріп жіберді, бірақ артық салмақ жеңілірек жақтаулар мүмкін болмайтын негізді болжау мүмкіндігін берді.
Тұңғиық секциялы FFWD F6 доңғалақтары мен 80км/сағ белгісіне жақындаған кезде жылдамдықты ұстап тұруда жақсы жұмыс жасады, тіпті тежеуге келгенде мені таң қалдырды.
Бұл калиперге негізделген нұсқаның қаншалықты сенімді екенін ескере отырып, NK1K дискінің баламасы төмен түсу үшін ерекше қызықты велосипед болуы керек.
Комфорт аймағы
Шынында мен NK1K Madone және ViAS-қа қарағанда жылдамырақ деп айтар едім. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бұл велосипедтер көп жылдар бойы бапталған аэродинамикалық дамудың жемісі.
Жолдан алынған кері байланыс велосипедті жылдамырақ сезінеді. Кейбір жолдармен бұл нақты жылдамдыққа қарағанда қанағаттанарлық, бірақ құны бар.
Егер мен NK1K-ны бір сөзбен сипаттайтын болсам, ол «өткір» болар еді. Ол жүзге ұқсап қана қоймайды, сонымен қатар өңдеу және жауап беру тұрғысынан дәлдігі бар, бұл бірдей үлкен сатылым нүктесі болып табылады.
Кемшілігі – жайлылыққа келгенде анықтық бірдей болады. Ол шұңқырлардан қатты шығып кетеді және асфальт кедір-бұдыр болған кезде аздап дірілдейді.
25 мм түтіксіз шиналар жинағы тітіркенуді кетіреді, бірақ бұл ешқашан жеңіл жүрмейді.
Жалпы, NK1K сирек кездеседі, өйткені оның қолдан жасалған еуропалық сүйкімділігі бар, бірақ әлі де жоғары өнімділікпен әлемдік деңгейдегі жарысшы.
Бағасы тек фреймдер жинағы үшін £4,400 айтарлықтай қымбат, бірақ ақшаңыз үшін үлкен қуаныш аласыз.
Адамның өзі сияқты, Cipollini NK1K көпшіліктен ерекшеленбейді.
Спектакль
| Cipollini N1K1 | |
|---|---|
| Жақтау | Көміртекті талшық |
| Топтар жинағы | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace 9110 тікелей орнату |
| Тізбектер жинағы | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Касета | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Барлар | Ritchey WCS NeoClassic |
| Stem | Ritchey WCS C260 |
| Орындық бағана | Cipollini Aero Carbon |
| Дөңгелектер | FFWD F6R толық көміртекті 240с |
| Садла | Ritchey WCS Streem көміртек |
| Салмақ | 7,50 кг (56 см) |
| Байланыс | paligap.cc |
