Бұл американдық жақтау құрастырушы арнайы велосипедтермен танымал, бірақ бұл жаңа акция өте таң қалдырады
Велосипед өндірісінде Creslan 61-тің ашылуынан бірнеше маңызды кезең бар. Бұл атау алыс, алыстағы галактикаға ұқсауы мүмкін, бірақ іс жүзінде бұл жартылай кристалды органикалық полимерлі шайыр 1930 жылы дәрігерлер синтездеген. Ханс Фикентшер мен Клаус Хейк болды және біз білетін велосипедтердің құрылыс материалына айналды.
Өңделген талшықтардан тұратын жіптерге оралған, содан кейін жаймаларға тоқылған және эпоксидті шайырмен, Creslan 61 немесе полиакрилонитрилмен немесе PAN сіңдірілген - бұл біздің көміртекті талшықты жарыс машиналары жасалған матаның дәл өзі.
Материалды меңгеру үшін біраз уақыт қажет болды, дейді Luna Pro-ны жасаушы Крейг Калфи.
‘Адамдар менің «пластикалық» велосипедтеріме күлетін, бірақ мен 1991 жылы оларға Тур де Франстағы әрбір велосипедтің көміртекті талшық болатынын айтқанмын.'
Кэлфи қараңғы материалдық өнермен айналысқан бірінші адам емес. Aegis, Kestrel, TVT және Look сияқты компаниялардың барлығы 80-ші жылдардың ортасында кем дегенде ішінара көміртекті талшықтан жасалған велосипедтер шығарды және Assos негізін қалаушы Тони Майер 1976 жылы көміртекті талшықты тректі құрастыруда маңызды рөл атқарды.
Алайда, 1991 жылы Грег ЛеМонд «Тур де Франс» жарысында өзінің ребрендтелген «Carbonframe» сары жейдеге мінген кездегі серпінді сәтті Калфи жеткізді.
Тарих кітаптарының ең жақсы білуі бойынша, бұл толық көміртекті велосипед GC-ті бірінші рет басқарды (қысқаша болса да – ЛеМонд соңғы рет жетінші орынға шығады' d турды аяқтау).
Велосипед көпшіліктің назарын аударды және Калфидің болжамы орындалғанға дейін он жылдан астам уақыт өтсе де, көміртекті талшықты дөңгелектер қозғалысқа келтірілді.
Калфиді көміртегі пионері де, шебері ретінде де атау, қиялдың шамасы емес, сондықтан жақсы рецензент тақырыпқа бейтарап және бейтарап қарауы керек болса да, мен мойындауым керек Luna Pro тестілеуге жеткізілмес бұрын.
Calfee ауқымына назар аударыңыз, сонда сіз қайталанатын тақырыпты байқайсыз – түтік түйіспелерінің арасындағы тордың бір түрі.
Сыртынан бұл негізінен эстетикалық болып көрінеді, бірақ сыртқы көріністің астарында функционалдық әдіс жатыр.
Калфидің алғашқы көміртекті күндерінде тоқыма түтіктер кесілген және оралған қалыптау процесінде жасалған тігістің қажетті нәтижесі болды.
Calfee әлі күнге дейін бұл әдісті Tetra жақтауында қолданады – LeMond компаниясының бірінші велосипедінің эволюциясы және нарықтағы ең ұзақ жұмыс істейтін көміртекті талшықты жақтаулар – бірақ жылдар өте келе торлар Calfee бекіткіш деп атайтын нәрсеге айналды. қосылыстарды нығайтуға және жақтауға қаттылық қосуға арналған.
Лунаның конструкциясы тым кішірек болса, ұқсас болып көрінуі мүмкін, бірақ шын мәнінде ол түтік пен құлақшадан туады, мұнда орамамен оралған түтіктер Calfee-ден жасалған көміртекті құлақшаларға бекітіледі.
(Бұдан бөлек, орамға оралған түтіктер талшықтар орауыштағы мақта тәрізді оправкаға оралатын жіппен оралған түтіктерден айырмашылығы, цилиндрлік оправкаға оралған және өңделген көміртекті талшықты парақтардан жасалған.)
Luna Pro құрылғысында түтіктер қарапайым Luna-ға қарағанда қаттылықты арттыру үшін бас және төменгі түтікте 44 мм-ге дейін ұлғайтылған.
Нәтиже - қызықты сөмке. Қағазда раманың салмағы 1,3 кг (өлшемі 56 см) салыстырмалы түрде ауыр, бірақ іс жүзінде бұл қосымша грамдар немесе қосымша арматура ма, әлде материалдағы немесе құрылыстағы басқа жасырын шеберлік ба, Luna ең ерекше жүру сапасына ие, және міне, неге…
Күшті және тұрақты
Луна мен бұрын-соңды кездестірген ең көп отырғызылған аттракциондардың бірін ұсынады. Бұл қаттылықтың дәл анықтамасы, берік пен күштіліктің үлгісі.
Сіз оны жартастан лақтырып жібере аласыз деп ойлаймын, сонда ол жай ғана секіреді де, күліп қайта тұрады. Осыған қарамастан, ол шамадан тыс немесе баяу сезілмейді. Ол епті.
Спектакльді таңдау бұл жерде көмектесетіні сөзсіз – әсіресе дөңгелектер мен шиналар. Rolf Prima Ares 4s жеңіл, салмағы 1,365 г жұп үшін, ені 27 мм және аэро, тереңдігі 42 мм қырлы мұрын профилі және алдыңғы жағында небәрі 16 спиц және артқы жағында 20 спиц бар.
Бұл доңғалақтарда 28 мм Schwalbe One шиналары 30 мм-ге жақындап, 85 фунт стерлингте қуанышпен айналдырылды, бұл үлкен контактілі патч пен төмен қысымның және тегіс емес беттерден тегіс, жұмсақ өтудің арқасында көп ұстауды ұсынады.
Осының бәрін ескере отырып, Luna жеңілірек велосипедке лайық ептілікпен өмірге келді және дәстүрлі дөңгелек құбырлы велосипедке қарағанда, аэрорейсерге ұқсас жылдамдықпен жүрді.
Қалған құрамдас бөліктер қажетінше орындалды: Ultegra Di2 қытырлақ жылжып, Dura-Ace-тен тек сыртқы түрі мен бірнеше қосымша граммы бойынша жеңіледі (бірақ бағасы бойынша ұтады); Calfee әзірлеген әрлеу жинағы бөлшекті қарап шықты және жұмыс істеді, сонымен қатар кез келген әрлеу жинағы нақты орындай алады.
Яғни, штангалар құлап кетпеді, 27,2 мм отырғыш бағанасында иілу жақсы болды, ал діңгегі қара түсті. Ешкімге өз сабақтарында логотип қажет емес.
Десе де, мұның барлығын біріктіретін дұрыс жақтаусыз маңызды емес және бұл тұрғыда Luna Pro жай ғана жарқырап қана қоймайды, ол күннің барлық қарқындылығымен оң сәуле шығарады.
Бұл велосипедтің басқалары істемейтіні – оның қаттылығын амортизациялық жиегімен жұмсарту, сонымен бірге кең көлемді кері байланыс пен серіппенің иісін қамтамасыз ету.
Жиіліктердің бірден көрініп тұрғанымен біртекті болуы үшін, Hi-Fi құрылғысында басс, ортаңғы және жоғары жиіліктердің үйлесімді болуы сияқты.
Луна жолды қадағалай алмайтындай қатты емес, сондай-ақ кері байланысты суға түсіретіндей сіңіргіш емес.
Жанды, бірақ сенімді
Онда өмір бар – велосипед жол төсеміне әсер етеді, бірақ төмен түскенде аяғын жоғалтпайды, мен оның тепе-теңдігі мен бұралу қаттылығының арқасында мен оны шын мәнінде белден басқара алдым, күреске қарағанда тербеле алдым. рама жолға ілулі тұрғандай әсер еткенде, велосипед бұрыштардан өтті.
Тек шиналар ғана емес екенін тексеру үшін мен оларды 110psi-ге дейін сордым, және Луна әлі де мінсіз жұмыс істеді.
Бұл мінсіз емес, өрмелеу кезінде біршама ауыр болғандықтан және оны менімен бірдей, бірақ салмағы 8 кг жеңіл, 71 кг-да әріптесіме арқалағаным, бұл да біршама ыңғайсыз болған сияқты.
Мен негізінен келіспеймін, бірақ Лунаның беріктігі салмағы ауыр шабандозға көбірек сәйкес келетінін мойындаймын (бірақ түтіктің қаттылығын шабандозға баптауға болады, мен мұның қандай айырмашылығы болатыны туралы түсініктеме бере алмаймын).
Дегенмен бұл сыныптық әрекеттің ортасындағы кішігірім қателіктер. Бұл құлақшалар, әрине, поляризация болады, бірақ мен Лунаның жақсы жүрістеріне бірден бармайтын шабандозды елестете алмаймын.
Спектакль
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Жақтау | Көміртекті талшық |
| Топтар жинағы | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тежегіштер | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тізбектер жинағы | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Касета | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Барлар | Calfee Design көміртек |
| Stem | Calfee Design көміртек |
| Орындық бағана | Calfee Design көміртек |
| Дөңгелектер | Rolf Prima Ares4 ES |
| Садла | SQLab 612 Ergowave |
| Салмақ | 7,36 кг (56 см) |
| Байланыс | calfeedesign.com |
