Нөсер нөсер, сүйекті сындыратын апаттар, қуыс азап… Францияның оңтүстігіндегі бұл сапарда мұндай нәрселердің ешқайсысы жоқ
Велосипедшінің еуропалық спорттық және гран-фондолардағы ерлігін бақылаған кез келген адам ай сайын журналда шығатын мақалалардың белгілі бір үлгісін байқайды.
Әдетте, жазушы ертегіні сапардың ең маңызды сәтіне – жанды бұзатын өрлеуге, мүмкін, немесе апатты велосипед сәтіне – оқиғаның басына кері шегініспен секіруден бастайды.
Бастауыш қаламында күтіп тұрған күйген, икемді шабандоздардың сипаттамасы болады (журналға арналған спорттық материалды қамту бізді әрқашан байыпты бәйгешілермен бірге қаптаманың алдыңғы жағына итеріп жіберетінін білдіреді), содан кейін мылтық шығады. өрт.
Бәрі 50км/сағ жылдамдықпен ұшады және біздің батыл жазушы олардың салтанатты түрде түсірілмес бұрын дөңгелекте қалуға тырысатын әрекетін сипаттайды.
10-шақырымда жазушы шаршаудың алғашқы белгілерін сезініп жатыр. Сосын олар құлап, адасып, тамақтары таусылады. Сосын жаңбыр жауады.
Соңында олар мәре сызығын сынған және дірілдеген күйзеліске айналдырып, мұның қандай жақсы тәжірибе болғанын және ертең мұны қалай қайта жасайтынын айтудан бұрын.
Менің Challenge Vercors тәжірибесі мүлдем басқа.
Құдайлар күліп жатыр
Challenge Vercors-қа дейінгі апталарда мен ауа райы қолданбаларын жиі тексеріп тұрдым.
Қайсысын қарағаныма байланысты, оқиға күні күн күркірейді немесе найзағай қосылып, дауыл соғады, сондықтан таңертең ашық аспан мен әрең тыныс алу үшін таңертең оянғанда жағымды тосынсый болады. жел.
Қорқыныштырақ ерте, Velo Vercors қонақтары ас үйде кофе мен сұлы жармасы бар тостағандарға жиналып жатқанда, әңгіме бір-бірінен ыңғайсызданады.
Velo Vercors Францияның оңтүстік-шығысындағы Веркорс аймағында, Гренобльдің оңтүстігінде және Альпі тауларына жақын жерде белгілі, бірақ әдемі аймақта велошерулер өткізеді. Қонақтардың көпшілігі соңғы бірнеше күн бойы жолдарды зерттеді, енді біз аймақтың жап-жасыл алқаптары мен жартасты шатқалдары арқылы өтетін маршрутты шешу үшін 2 000 басқа шабандозға қосылуға дайындалудамыз.
Бастау ауылына көлікпен барудың, тұрақ табудың, тіркеуге кезекке тұрудың және велосипедтерді орнатудың әдеттегі жұмысынан кейін біз бастапқы орынға кешігіп келдік және бізге қосылуға орын жоқ. ұсақтау.
Анықталғандай, бұл ең жақсысы. Қой сияқты жиналып күтудің орнына, топтың артына белгі қоймас бұрын, біз демалып, басқа шабандоздардың жолға шыққанын көре аламыз.
Сәттілік арқасында мен Велосипедшінің қарғысынан аулақ болдым – алдыңғы жағындағы ең жылдам бәсекелестермен қатар сапқа тұру – оның орнына өзімді қос бонусы бар топтың артқы жағында таптым.
Маған жарыс басында болат аяқты жартылай кәсіпқойлар тобымен күресудің қажеті жоқ, сонымен қатар шабандоздан кейін шабандоздың жанынан өтіп бара жатқанда, мен өзімнің шабандоз қабілеттерім туралы өзімді масқара сезінемін. оқиғаның алғашқы километрлері.
Біреу мұздатқыштың есігін жаңа ғана ашқандай температураның бірден көтеріліп, төмендеп жатқан күн сәулесі мен көлеңкелі жерлерге түсіп, түсіп жатқанын төмен қарай ұзын бөлікте көреді.
Осы ерте сағатта ауада әлі де аздап салқындық бар, бірақ қару-жарақтарды жылыту үшін жеткіліксіз, ал жеңіл күртеше көп ұзамай артқы қалтамда қалады, ол күннің соңына дейін сол жерде қалады.
Менімен бірге жазда Velo Vercors-тың жетекші міндеттерін атқаратын Доминик және Challenge Vercors-пен аяқталмаған ісі бар және бүгін ұзақ жолды аяқтауға бел буған компания қонақтарының бірі Джулиан бар.
Мен 114 км орташа жолды таңдадым (қадір-бұдырлылық және осының бәрі), сондықтан біз екі жол 50 км белгіден кейін бір жерде бөлінгенше бірге тұруға сөзсіз келістік.
Біз оңтүстікке қарай ұзын, тегіс жолмен келе жатқанда, Доминик артқы дөңгелегінен бір дюймге дейін менімен бірге үлкен топтың алдыңғы жағына қарай жылжып, алқап бойымен қарқынмен жүре бастады.
Бір кезде артыма қарасам, бүкіл Франция сүйреп бара жатқан сияқты. Шабандоздар қатары мен көріп тұрғандай созылып жатыр және біз Виллар-де-Ланс ауылындағы айналма жолға жетіп, күннің алғашқы дұрыс көтерілуін бастағанша олар пойызбен бірнеше шақырым жүрді.
Кемелдік көрінісі
Қазір күн ашық және көтерілудің бірінші бөлігі аңғардың керемет көріністерін ұсынады. Тікелей астымызда көрпенің жұмсақ қисығы бар жасыл өрістер.
Одан әрі ормандар, жасыл түстің қою реңктері және тау беткейлеріне жақсы кесілген сақал сияқты жабысады. Ақырында, көкжиекте үстемдік етуші – Веркорс массивінің ұйытқысы, ұнды қантты қардың аздап шашыраған шаңы.
Сахна онсыз да керемет емес сияқты, оның ортасында қалқып тұрған жалғыз ыстық ауа шары тамаша кескінді аяқтау үшін дәл биіктікте және қашықтықта ауада ілулі тұр. Әлпеннің маркетинг жөніндегі директоры қуаныштан көз жасын ағызса жеткілікті.
Бұл ұзаққа созылмайды. Көп ұзамай бізді ағаштар қоршап алады, ал келесі 10 км жолдың ең биік нүктесіне қарағай туннелі арқылы көтерілеміз.
Градиент ешқашан қатты болмайды, шамамен 7% және педальдарда тұрақты ырғақты ынталандырады. Анда-санда Дом немесе Джулиан алға шығады, бірақ мен аралықты қайта жабу үшін ақырын түртемін.
Бүгін азап чемоданына батырлық саяхаттар болмайды – мұның бәрі сапардан таза ләззат алу туралы.
Жоғары қарай жүреміз, әлі де жеткілікті шабандоздарды басып озып келеміз.
Дом екеуміз көтерілу жылдамдығын күш-жігерді үнемдеумен біріктірудің ең тиімді градиенті қандай екенін талқылап, бұл қазір не істеп жатқанымызға қатысты болуы керек деген қорытындыға келдік.
Тауға көтерілу ыңғайсыздыққа жол бермей, дәл қажетті мөлшердегі қиындықтарға тап болады. Көріністі көру үшін ағаштарда тағы бірнеше бос орындар болса, тамаша болар еді.
Бір кезде артқы дөңгелегімнен доңғалақ жарылғанын білдіретін әлсіреген дыбысты байқаған кезде жүрегім дүрсілдеп кетті, бірақ тексергенде доңғалақ жақсы.
Бұл жай ғана резеңкеге қарсы біртүрлі ызылдаған дыбысты шығаратын қатты жол беті. Бүгінгі саяхатта ештеңе дұрыс болмайтын сияқты.
Ләззат принципі
Ұзақ өрмелеу тік басталып, орман арқылы шаңғы баурайындағы алып слалом сияқты қисайып өтіп, ағаштардың арасынан шығып, басқа алқапқа шыққанда жұмсақ бола түсуге мүмкіндік береді.
Негізгі жол бойында шамамен 5 км жарылыс жүргізгеннен кейін (бірақ мейірімсіз көлік қозғалысы жоқ) біз кенеттен бір топ маршалл айғайлап, ым-ишарат етіп жатқан айналма жолға жеттік.
Не болып жатқанын түсіну үшін маған біраз уақыт қажет – бұл орташа және ұзақ маршруттардың бөлінетін нүктесі.
Айналмалы жолға жылдамдықпен келе жатып, біз жиналған hi-vis күртешелерінің жанынан өтіп, тікелей орташа бағытқа бет алдық, содан кейін «Non, à droite!» деп айқайлаймыз. À droite!’
Маршалдар жарыс нөмірлерімізді байқады және Джулианның ұзақ жолда дұрыс емес жолмен бара жатқанын байқады.
Егер ол дұрыс емес жолмен жүрсе де – ол велосипедке тағы 40 км және 1 000 м өрмелеуді қосу арқылы жағымды күнді құртудың қажеті жоқ деген қорытындыға келді.
Осылайша, Дом, Джулиан және мен бірге болуды ұйғарып, солтүстікке қарай аздаған жел соққанға дейін бағыттың ең оңтүстік нүктесіне жеткенде қарқынымызды жоғарылатып, бір-бірімізден ары-бері жүре бастадық.
Жақында бізге тағы бірнеше адам қосылды және біз тар жолдармен жылдамдықпен сығымдап, темір тордың үстіне еңкейіп, желде кезек-кезек жүріп, командалық тайм-триалда екенімізді сезінуден ләззат аламыз.
Әрине, көп уақыт өтпейді, ол тым ауыр жұмыс сияқты сезіледі және біздің тиімді тетіктер жеке шабандоздардың бағынбайтын тобына бөлінеді.
Түсі итальяндық топтың тарағанына көңілі толмады – ол мәре сызығына дейін сүйретіліп кетем деп анық үміттенген – және ол бізге ұсыныс жасау үшін саусағын бұрап ұрсып жатыр. бәріміз жұмысқа қайта оралуымыз керек.
Бірақ қазір біз әңгімелесуге, күн сәулесінен ләззат алуға және алқаптың шеттерін қорғайтын әктас жартастардың көріністерін тамашалауға болатын баяу қарқынға оралдық.
Біздің итальяндық досымыз сәл қобалжыған көрінеді, бірақ өз бетімен алға ұмтылудың белгісі жоқ. Бүгін азап емес, рахат күні.
Елестер шатқалы
Шамамен 85 км-ден кейін маршрут бізді Виллар-де-Ланс ауылына қарай алып келеді, бірақ бұл жолы батыстан жақындай келе, біз «Күз» деп аударылатын Chute de la Goule Blanche-ді көреміз. Ақ Гөлдің.
Ешқандай қорқынышты елестерді байқамаймыз, бірақ жағдай бірнеше елес оқиғалары үшін жеткілікті әсерлі. Маршрут екі жағынан үстімізде әктас қабырғалары бар тар шатқал арқылы өтеді.
Жолдың бір шетіндегі аласа қабырға абайсыз шабандоздардың Борн өзеніне құлауын тоқтатады. Екінші жағынан, жолды жартасқа ойып салу керек болды, бұл шатқал арқылы көтерілген кезде мойнымызға салқын су тамызатын жартастың төбесін жасады.
Бүкіл Веркорс массиві жартастардан, шатқалдардан, таулардан және аңғарлардан тұрады, олар арқылы көбінесе жартас арқылы өтетін туннельдер арқылы немесе вертигинді тамшылардың үстінде қауіпті түрде орналасқан балкондар арқылы күрделі жолдар желісі құрылған.
Сонымен қатар, бұл Альп-д'Хуэзден және Альпі тауларының классикалық төбелерінен тас лақтырылған жерде орналасқандықтан, оны келушілер тобы назардан тыс қалдырады, сондықтан Веркорстың айналасындағы жолдар өте бос қалады.
Біз шатқалдың қараңғылығынан жайқалған далаларға және алыстағы қар басқан таулардың көрінісіне күн сәулесіне шығамыз.
Жылдам алға
Біраз уақыттан кейін оңаша қалғанда үш рет мінген соң, артымыздан қағылған көлік сигналдары бізді ұзақ жолда келе жатқан оқиғаның жетекші шабандоздары басып озып кететінін ескертеді, сондықтан біз сығымдаймыз. жолдың жиегіне өтіп, екі жетекшіге жарылып кетсін. Олар тартылған сіңірлердің және ауырған өрнектердің суреті.
Олардың артында жарыс көліктерінің шағын колоннасы, одан кейін тұғырдан орын үшін таласатын тағы да шабандоздар бар.
Олардың ізімен ауылда келе жатырмыз, мұнда көрермендер бізді қуантады. Олар Джулианның "ұзақ жол" нөмірін көргені анық және бізді майданға жақын деп ойлады.
Біздің қолымыздан келетіні – күлімсіреп, қол бұлғап, олардың жанынан өтіп бара жатқанда… баяу.
Курстың соңғы бөлігі - бұл менің резервтерімді толығымен төгу үшін жеткілікті қиын емес, бірақ менің аяғым арқылы миыма жүгіруді тезірек тоқтатқаным жақсы болар еді деген сигнал жіберетін жұмсақ көтерілу..
Жолдың жиегінде бар болғаны 5 км қалғаны туралы белгі пайда болды. Біз еңіспен көтерілеміз, жүріп келе жатқанда километрлік белгілерді белгілейміз және тіпті сызыққа ойнақы жүгіру үшін жеткілікті қуатқа ие боламыз.
Оқиғадан кейін біраз уақыт өткізіп, күн сәулесінде жалқау болғаннан кейін мен сапардың қалай өткенін тез ойша бағалаймын. Мен апатқа ұшырамадым, адаспадым және механикалық зақым немесе жарақат алған жоқпын.
Шын мәнінде, ешқандай драма немесе қайғы-қасірет болған жоқ, жай ғана жағымды серіктестікте әдемі серуендеу. Жақсы Құдай – мен не туралы жазамын?
Ақырында, апат болмағанына қарамастан, бұл өте пайдалы тәжірибе болды және мен мұны ертең қайталайтын едім.
Толығырақ
Францияның оңтүстігіндегі туннельдер мен шатқалдар көп
Не: Челлендж Веркоры
Мұнда: Веркорс массиві, Гренобльдің оңтүстік-батысында
Келесі оқиға: 2017 жылғы 20 мамыр
Қашықтықтар: 162км, 120км немесе 50км (бағдарлар 2017 жылы өзгертілгенін ескеріңіз)
Құны: €40 (шамамен £34,50) және электрондық таймер үшін €10 депозит
Тіркелу: grandtrophee.fr
Шабандоздың жүрісі
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £1, 799, giant-bicycles.com
Бұл ақша үшін көп велосипед. Advanced Pro ауқымы Giant TCR иерархиясының ортасында (жоғарыда Advanced, бірақ Advanced SL төмен) орналасқан және Pro 2 - ұсынылған үш Pro моделінің ең арзаны.
1 799 фунтқа сіз өте жақсы құрамдас бөліктері бар, қатты, жеңіл, жауап беретін тамаша кадрға ие боласыз, оны уақыт өте келе нағыз жоғары дәрежелі жарыс немесе спорттық велосипед жасау үшін жаңартуға болады.
Shimano 105 топтамалары қымбатырақ бауырлары сияқты сыпайы болмаса да, тиімді жұмыс істейді және Гигант SL1s - бұл қатты (тым ауыр емес) жаттығу дөңгелектерінің жинағы.
Оларға аздап жарқырау жетіспейді, олар жеделдету кезінде жанасуды сезеді, сондықтан доңғалақты жаңарту жүруді жылдамырақ етеді, бірақ айтарлықтай айырмашылықты байқау үшін сізге 500 фунт стерлингтен көп жұмсау керек.
Жалғыз көңілсіз ескерту - бұл оқиға қарсаңында алғашқы сапарында тесілген Giant PS-L 1 шиналары. Әрине, тесулер сәтсіздікке байланысты болуы мүмкін, бірақ бұл велосипедшінің Гигант ұсынған шиналар туралы сақтық танытуы бірінші рет емес.
Ашық қызғылт сары бояудың жанкүйерлері (оның бірі менмін) тезірек кірісу керек. TCR Advanced Pro 2 2017 нұсқасы негізінен қара түсті болады. Боу.
Өзіңіз жасаңыз
Саяхат
Велошабандоз BA-мен Лион-Сент-Экзюпериге ұшты. Велосипед сөмкесінің бағасын қамтитын рейстер үшін шамамен £150 төлеуді күтіңіз. Лионға Ұлыбританияның бірнеше әуежайларынан және Easyjet, Jet2 және FlyBe сияқты бірқатар әуе компанияларынан қол жеткізуге болады. Лионнан Веркорс массивіне шамамен 90 минуттық трансфер.
Орналасу
Біз Веркорс массивінің қақ ортасындағы бұрынғы ағаш диірмені болған керемет Вело Веркорста болдық. Тереза Харте басқарады, ол B&B бөлмелерін немесе өзін-өзі тамақтандыратын гиттерді ұсынады және шеберханасы бар үлкен велосипед сақтау гаражы бар. Тамақтану - бұл қоғамдық істер, үй жағдайында дайындалған тағам түрлендірілген сарайда беріледі. Velo Vercors жетекші аттракциондар мен Challenge Vercors және L'Ardéchoise сияқты іс-шараларға қолдау көрсетеді. Бағалар шамамен фунт стерлингтен басталады. Толық ақпаратты velovercors.com сайтынан қараңыз.
Рахмет
Қонақжайлылығы үшін Терезаға және велоспорт гид Доминик Лоуденге желде уақытынан артық бөлгені үшін үлкен рахмет. Сондай-ақ, Людовик Грибовалға Challenge Vercors-қа кіруді ұйымдастырғаны және велосипедшінің фотографына мото ұсынғаны үшін алғыс айтамыз.
