Тісті беріліс таңдауға келетін болсақ, үлкен сақинаны/үлкен тісті доңғалақты немесе кішкентай/кішіні таңдаудың айырмашылығы бар ма?
11 жылдамдықты топтардың осы күндерінде таулар мен тауларға саяхатыңызды жеңілдету үшін сізде 22 түрлі беріліс мүмкіндігі бар деп болжау оңай. Шындығында, егер сізде алдыңғы жағында 53/39 шынжырлы тізбектерден және артқы жағында 11-25 кассетадан тұратын стандартты қондырғы болса, онда екі арақатынас бірдей болады (53/19, 39/14, екеуі де 2.79:1) және 14 беріліс бір-біріне сәйкес келеді, яғни шын мәнінде басқа тізбекті сипап өткенде қайталанатын опциясы жоқ 22 берілістің тек сегізі ғана бар.
Сонымен, қабаттасатын берілістер үшін біз үлкен сақинадан үлкен жұлдызшаға (айталық 53-19) педальмен жүру кішкентайдан кішіге (39-14) бірдей екенін білгіміз келді. немесе таңдауды ескере отырып, біреуінен жаңылған дұрыс па? Ал сіз оны ершіктен байқай аласыз ба? Велосипедші мамандардан кеңес алды.
Үлкейту
Стюарт Берджесс - Бристоль университетінің инженерлік дизайн профессоры және Ұлыбританиядағы тізбекті жетектер бойынша жетекші билік орындарының бірі. «Мен үлкен жұлдызшалармен жоғары тиімділіктің артықшылығы бар екенін көрсететін мақалалар жарияладым, бірақ тиімділіктегі айырмашылықтар соншалықты аз, сондықтан шабандоз оны сезінбейді», - дейді ол. ‘Егер шабандоз [бірдей қатынастағы үлкен және кіші жұлдызшалар арасындағы] айырмашылықты сезінсе, әдетте бірдеңе дұрыс емес, мысалы, шынжыр тым бос немесе тым тығыз.'
Scott McLaughlin, SRAM-тың жетекті дамыту жөніндегі жаһандық директоры, тізбектің кернеуі де маңызды екенін айтады. «Үлкен шынжыр мен тісті дөңгелекте жүру бірдей беріліс қатынасы және бірдей педаль жүктемесі бар кіші шынжыр мен тісті дөңгелекке қарағанда шынжыр кернеуінің төмендеуіне әкеледі», - дейді ол. «Төменгі тізбектің кернеуі велосипедті қаттырақ және берілген педаль енгізуіне жауап беруі мүмкін, сонымен қатар тиімділік өте аз ғана жақсаруы керек.
‘Қосымша жауап беру сезімі төменгі тізбектің керілуінен туындайды, нәтижесінде жақтау иілісі аз болады, өйткені шынжыр жақтаудың орталық сызығынан айтарлықтай ығысқан», - деп қосады ол. ‘Бұл тағы да педаль енгізуіне «сезім» немесе жауап беру сезімін береді, бірақ іс жүзінде тиімділіктің ешқандай жоғарылауын қамтамасыз етпейді (немесе тиімділіктің шамалы ғана артуы).'
Консенсус, сіз үлкен-үлкен және кіші-кіші арасындағы айырмашылықты шынымен сезіне алмайтын сияқтысыз, бірақ тиімділіктің аздап жақсарғандығы. Велосипедшілер болғандықтан, біз бұл артықшылықтың ауқымын және оның неліктен пайда болатынын білгіміз келді.
Профессор Берджесс 12-ден 21-тістерге дейінгі әртүрлі өлшемді жұлдызшалары бар шығыс білікке жалғанған 52-тісті шынжырмен кіріс білігін пайдалана отырып, зертханалық жағдайларда велосипедті бұрғылау жүйесінде жүргізілген зерттеуді келтіреді.
Зерттеудің нәтижелері айтып тұр. Айналдыру жылдамдығы 60 айн/мин және кіріс қуаты 100 Вт үшін 52/11 жұлдызша комбинациясы 91 тиімділікке ие болды.1%, 52/15 92,3% берді және бұл көрсеткіш 52/21 комбинациясы үшін 93,8% дейін өсті, бұл тістердің көп саны іс жүзінде тиімділікті арттыруға әкелетінін анық көрсетеді. (98,6% тиімділік көрсеткіштері бөлек эксперименттерде тіркелген, бірақ бұл артқы ауыстырғыш механизмі арқылы өтетін тізбегі жоқ екі жұлдызшаның арасында болды.)
Егер үлкен жұлдызшалар тиімдірек болса, сұрақ әлі де қалады: неге?
Полигон, бірақ ұмытылмады
Racine Su - KMC желілерінің ҒЗТКЖ директоры. «Тізбектер көпбұрышты әсерге байланысты кішірек жұлдыздарға қарағанда үлкенірек жұлдызшаларда тегіс жүреді, бұл шынжыр мен жұлдызшаның қосылуы кезінде тізбектің дірілдеуін немесе тік қозғалыстарды білдіреді», - дейді ол. «Үлкен жұлдызшаларда бұл қуат берудегі жоғалтуларды азайтады. Басқаша айтқанда, ол жоғары тізбек тиімділігін береді.’
Ол айтып отырған «көпбұрыш эффектісі» әрбір жұлдызшаны тістері бар жақтарының саны бірдей көпбұрыш ретінде қарастыруға болады деген ұғымды білдіреді. Көпбұрыштың бұрыштары (шамамен төбелері) тістер арасындағы саңылаулардың ортасында жатыр - бұл жерде тізбектің түйреуіштерінің ортасы орналасады. Тізбектің әрбір буыны бұрылатын жұлдызшамен түйіскенде, ол көпбұрыштың бұрышы ең жоғары нүктеге жеткенде жоғары көтеріледі, содан кейін көпбұрыш айналуын жалғастырған кезде қайтадан түседі. Іс жүзінде бұл жұлдызшаның радиусы өзгеріп тұратынын білдіреді, бұл әрбір буын қосылған сайын бүкіл тізбектің көтерілуіне және төмендеуіне әкеледі. Бұл энергияның жоғалуына және тиімсіздігіне әкеліп соғады, ең бастысы, азырақ жақтары бар көпбұрыштардың бұрыштары өткіррек болғандықтан жоғалтулар кіші жұлдызшаларда көбірек болады.
Тізбектің артикуляциясы (тізбекті орау кезінде әрбір буын қаншалықты иіледі) үйкеліс шығындарын қосады және бұл да жұлдызша өлшемі азайған сайын артады. Сондықтан бұл кезеңде ол өте анық көрінеді – таңдау мүмкіндігін ескере отырып, үлкенірек жұлдызшалармен жұмыс істеу әлдеқайда тиімдірек.
Бірақ мұнымен бітпейді. Зертханалық сынақтар қарама-қарсы интуитивті түрде велосипедтің қуат беруіндегі тиімділік тізбектегі кернеудің жоғарылауымен пропорционалды түрде артқанын анықтады. Басқаша айтқанда, педальдарды неғұрлым қатты бассаңыз, соғұрлым қуат алдыңғы тісті доңғалақтарға тиімдірек беріледі. Су былай дейді: «Жоғары тізбектің кернеуі жоғары үйкеліс шығындарын тудырады. Бірақ ол электр қуатын беру кезінде байланыстар арасындағы энергия шығынын азайтады. Қорытындылай келе, тізбектің жоғары кернеуі тиімділікті жақсартады, ' дейді ол.
SRAM қызметкері Скотт Маклафлиннің бізге бұрынырақ айтқанда, кіші жұлдызшаларды пайдаланып педальдар арқылы бірдей жүктемені қою тізбектегі кернеуді арттыратынын ескерсек, үлкен немесе кіші жұлдызшалар арасындағы таңдау азырақ кесіліп, кептіріледі.
Қуып кету
Лабораториядан шығып, педальді жылдам басып, шынымен маңызды жерді жолдан көрудің уақыты келгені анық.
Майкл Хатчинсон, үш дүркін Ұлттық уақыт сынағы чемпионы және велоспорт бойынша техникалық жазушы: «Үлкен жұлдызшалармен жүру біршама тиімдірек, бірақ мен көптеген адамдар үшін бұл айырмашылық бар екенін білмеймін. жүректі тоқтатады. Айырмашылық соншалықты таңқаларлық болса, біз бәріміз алдыңғы жағында 95 тісті, ал артқы жағында 35 тісті тізбектермен мінер едік.’
Ал Маклафлин практикалық тұрғыдан алғанда, тиімділікке келгенде жұлдызшалардың өлшемі маңызды жолда емес екендігімен келіседі. «Мұнда тағы да көптеген факторлар ойнайды. Мысалы, шектен тыс тізбектеу тиімділікті төмендетеді және тозуды арттырады.’
Бұл хабар сияқты. Үлкен жұлдызшалармен жұмыс істеу өнімділікті аздап арттырады және тізбектің тозуын азайтады, себебі жүктер тізбектің үлкенірек ұзындығына таралады, бірақ кез келген кішігірім табыстар дұрыс ұсталмаған тізбектің немесе төтенше тізбектің әсерінен болған тиімсіздік пен тозудың жоғарылауынан жойылады. жолдар.
Бәрі бірдей болған соң, үлкенді ойлаңыз.
