Boardman түрін өзгертіп, ойынын Air 9.9 нұсқасымен жақсартты, бірақ ол оның бөліктерінің қосындысынан үлкен бе?
Крис Бордманның мұқият сыналған позициясы сияқты, Boardman бренді де он жылға жуық уақыт бойы велосипедтерін өзгертіп, баптап келеді. Ірі ойыншылардың қатарында өз орнын алған Boardman жаңа иелерімен, жаңа логотипімен және нарықтың шыңына бағытталған аэрожол велосипедімен бұрыннан қалыптасқан сыртқы түрін тастады.
Boardman ешқашан ҒЗТКЖ-дан қорықпағанымен, бренд 9.9-ны жасауда айтарлықтай қадамдар жасады деп мәлімдейді. Маркетинг бойынша менеджер Джейми Митчелл: «Біз жел туннелімізге өте қуаныштымыз», - дейді. ‘Бес жыл бұрын бұлай айта аламын деп ойламаппын!’
Halfords-тің Boardman Bikes сатып алуы брендке қосымша қаржылық қолдау арқылы дамудың жаңа мүмкіндіктерін іздеуге мүмкіндік берді. Boardman's жел туннелі әлі де ресми түрде кірпіш пен ерітіндіге салынбағанына қарамастан, біраз толқуды тудырды.
Осы уақытта, Бордман өткен жылы есептеу сұйықтығының динамикасы (CFD) және сыртқы жел туннелі сынағы негізінде Air-ді қайта құрастырды. Бұл соңғы нұсқа бұрынғыдай көміртекті жақтауды пайдаланады, төсеу үшін бірнеше түзетулер бар, бірақ Boardman алдыңғы шанышқыны қайта жасады. Кабельдің сол жақ аяғынан шығып тұрған алдыңғы нұсқасы кабельдің ашықтығын жоққа шығаратын аэрожол велосипедтерінің соңғы партиясымен бірге ұят ескірген болып көрінуі мүмкін. Бордман сонымен қатар бұл велосипедті жоғары сапалы құрамдас бөліктерге ие етіп көрсетті, бұл Sram Red eTap-ті іске қосқаннан бастап ұсынатын алғашқы велосипедтердің бірі.
Бәлкім, ең жақсы мақұлдау белгісі осы жазда Олимпиада триатлонында әлемді жеңген ағайынды Браунлидің велосипедті пайдалануы болса керек. Бұл өте жылдам, қабілетті машинаны ұсынады, бірақ ненің жақсы немесе нашар жаққа өзгергенін мұқият қарау үшін Boardman-ның жаңа мұқабасының астына қарап шығу керек шығар.
Шекті пайда
Жаңа Air 9.9 нұсқасын алғаш рет көргенде, оның алдыңғы нұсқаларға қарағанда қаншалықты жылтырақ көрінетініне таң қалдым. Түзетілген логотип жаңа бояу схемасымен жұптастырылды және нәтижесінде өнім жетілген және жоғары деңгейлі болып көрінеді. Жақында мен мінген барлық велосипедтердің ішінде әуе адамдарды ең қатты таң қалдырған сияқты болды, көбісі аэро қисықтары мен қымбат жылтырына таң қалды. Бұл бес жыл бұрын бортмен мініп жүргенімде елестеткен реакция емес.
Барлық жоғары деңгейлі жинақтарға қарамастан, мен Air 9.9 тым қымбат деп ойлаймын. Бұл, әсіресе бағалары бірдей бәсекелестермен қатар, жақсы сипатталған велосипед емес дегенді білдірмейді. Бірақ Air 9.9-ның барлық құрамдас бөліктерін бөлшек саудада сатып алып, содан кейін жақтауды сатып алу осы велосипедті толық сатып алудан әлдеқайда арзан болатыны туралы негізгі арифметика мені таң қалдырды.
Мүмкін бұл брендті анағұрлым жоғарырақ көрсетуге бағытталған маркетингтік айла болуы мүмкін, бірақ ол жаңа Air 9.8 фреймдер жинағы ұсынатын керемет құндылықты көрсетуге қызмет етеді (бұл Air 9.9 үшін қолданылған нәрсе.). Бұл өздігінен £1 699 бағасымен келеді – бұл велосипед бәсекелес Cervélo S5 немесе Trek Madone жақтауларының жарты құны.
Ауқымнан әрі қарай, бұл әсерлі кадр бағасы ақылға қонымды жалпы құрастыру құнына сәйкес келеді және барлық жағынан өте жақсы құнды көрсетеді. Бұл деңгейде жақтауды сатып алып, оны өзіңіз құрастыру арзанырақ болар еді.
Шығындарды былай қойғанда, оң жақтарына көшейік. Өткен жылғы Air 9.8-мен салыстырғанда, Air 9.9 жылдамырақ, жеңілірек және әдетте өткір. Өткізудегі де, қуат берудегі де бұл анықтық төсеудегі азғантай өзгерістерге байланысты ма, соны анықтау қиын, бірақ бүкіл құрылым жүйе ретінде жақсырақ жұмыс істейтіні анық.
Алдыңғы итерация Zipp 60 доңғалақтарымен ерекшеленді, мен оны тұтастай велосипедті құлатқандай сезіндім. Бұл ауыр доңғалақ болды және ол доңғалақта немесе жақтауда иілу үшін болды ма, тежегіш жастықшалар тіпті ең кішкентай күш-жігермен артқы жиекті сипады. Керісінше, Zipp-тің өте қабілетті 404 Firecrest доңғалақтарына ауысу жаңа велосипедтің қаттырақ сезінетінін және жылдамдықты жасау үшін қуатты тезірек жеткізетінін білдіреді. Олар қысым астында жеңіл және қатты бола отырып, жақтаудың қисықтарын барынша пайдалану үшін жеткілікті аэродинамикалық.
Әрлеу жинағы өнімділік тұрғысынан құрастыруды толықтырады. Айтуынша, мен көміртекті осы бағада күткен шығармын, және Tektro BB-ге орнатылған артқы тежегіш басқа жерде құрылыс деңгейі үшін біршама қарапайым. Сайып келгенде, қорытпадан жасалған әрлеу жинағы жұмысты орындау үшін жеткілікті жеңіл және қатты және жалпы велосипедпен жақсы жұмыс істейді.
Жеке мен 44 см жолақтардың аэропозицияда жүргенде желді алдау профилін аздап кескенін көргім келеді, бірақ кеңірек жолақ ер-тұрманнан шыққан кезде спринт пен өрмелеу үшін көп күш береді. Салмағы шамалы болса да, Air 9.9 қабілетті альпинист болып шықты және мен велосипедтегі ең тік еңіске көтерілдім.
Жұмсақ қону
Аэровелосипед үшін Air 9.9 керемет ыңғайлы. «Орындық тіректерде біз ыңғайлы жерлерді іздейтін төменгі модульді T800 көміртекті қолдандық», - дейді Митчелл. Бұл басынан-ақ көрініп тұр, раманың буфері жолдан мен күткеннен әлдеқайда көп әсер етеді. Дегенмен, артқы жағындағы шамалы қосымша иілу тегіс спринттер кезінде ең жоғары жылдамдықты аздап төмендетті.
Алдыңғы жағында қаттылық жаңа шанышқымен анық реттелген, ол велосипедті басқаруды күшейтті, сонымен қатар эстетика мен аэродинамикалық өнімділікті жақсартады.
Эфир маған қабылдау қиын болған ымыраға келді. Маған оның өрескел жолдардағы қосымша жайлылығы ұнағанымен, ол жылдам велосипед болуы керек, және мен үшін ол Мамандандырылған Venge ViAS, Scott Foil немесе Trek Madone сияқты бәсекелестер сияқты жылдам сезінбеді. Үлкен маржамен емес, бірақ ол 40 км сағ белгісінен жоғары жылдамдықты ұстауда онша жақсы болмады. Айтуынша, бұл жақтау бәсекелестерін оңай төмендететін баға деңгейінде келеді, сонымен қатар диапазоннан төменірек құрастырулар да болады.
Өткен жылғы модель мен осы модель арасындағы жаңартулар, сайып келгенде, Boardman's аэро зарядтағышын жақсы велосипедтен өте жақсы велосипедке айналдырды. Бәлкім, Air 9.9 аэрожолдар санатындағы алыптардан біршама артта қалуы мүмкін, бірақ алдағы жылдары біз Бордманның алшақтықты қысқартып, тіпті оның негізін қалаушы сияқты бәсекелестіктен бас тартқанын көреміз деп күтеміз.
| Модель | Boardman Air 9.9 |
| Топтар жинағы | SRAM Red eTap |
| Ауытқулар | TRP тежегіштері |
| Дөңгелектер | Zipp 404 Firecrest Carbon |
| Өнерлеу жинағы | Zipp қызмет көрсету курсының жолағы және бағанасы. Prologo Nero 2 седла |
| Салмақ | 8,14кг |
| Баға | £6, 499 |
| Байланыс | boardmanbikes.com |
