Zipp жаңа дөңгелектердің кеңірек, жеңілірек, жылдамырақ, арзанырақ және жасылырақ екенін айтады
Осы жылдың басында 353 NSW, 303 Firecrest және 303 S дөңгелектеріне жасалған революциялық модификациялардан кейін Zipp енді оларды жаңарту үшін 404 Firecrest және 454 NSW дөңгелектеріне ұқсас дизайн негіздемесін қолданды.
Осылайша, доңғалақ жұптары бұрынғыларға қарағанда 4 мм кеңірек, ілмексіз және тек дискіге арналған. Zipps 404 Firecrest доңғалақ жинағы 370 г жеңіл, 4 ватт жылдам және £720 арзан, ал 454 NSW 450 г жеңіл, 10 ватт жылдам және 370 фунт стерлингке арзанырақ.
Тұңғиық доңғалақтар жарыс өнімділігіне көбірек бағытталған, сондықтан өзгерістер таяз дөңгелектерге жасалған өзгерістерден аздап ерекшеленеді, бірақ олардың осы жылдың басында қайта жасалуы туралы хабарлаған қағидаларға негізделген.
Zipp оның соңғы буынының дөңгелектерінің дизайнын басқаратын негізгі философия «Жүйенің жалпы тиімділігі» деп аталады дейді. Жүйеде жүру тәртібіне байланысты жылдамдықты әртүрлі дәрежеде анықтайтын төрт фактор бар – желге төзімділік, ауырлық күші, домалауға төзімділік және дірілді жоғалтулар.
Мысал келтіретін болсақ, қиыршық таспен жүру үшін Zipp шабандоздың берілген жылдамдығында біршама тең ауытқуды ұстап тұру үшін осы төрт факторды тапқанын айтады. Алайда жол жарысы үшін – бұл жаңа дөңгелектер ең алдымен қанағаттандыратын тәртіп – желге төзімділік шабандоздың жылдамдығын реттейтін шамамен үштен екі бөлігін құрайтын бәліштің әлдеқайда көп бөлігін алады.
Қандай болса да, Zipp ең жылдам дизайнды қосу үшін барлық төрт аймақтың сәйкесінше теңдестірілуі керек дейді.
Zipp оның таза аэродинамикалық тиімділіктен жоғары екенін айтты, өйткені доңғалақ дизайны одан әрі тартуды азайту басқа жерде шығынға әкелетін деңгейге жетті, бұл дөңгелектің жалпы баяулауына әкелуі мүмкін.
«Сондықтан біз аэро емес, жылдамырақ болуға назар аударамыз», - дейді Zipp компаниясының Дэниел Латеган.
Тілсіз жүрудің маңыздылығы
Zipp компаниясының соңғы буын доңғалақ жиындарының айқындаушы ерекшелігі ілмексіз жиек дизайнына көшу болуы мүмкін. Ілмексіз жиектер жиектің бүйір қабырғасының жиырылған «ілмек» бөлігін жояды, ол жиектен ұшып бара жатқан шинаға физикалық қорғаныс береді. Оның орнына жиек қабырғасы жиек төсегінен тік көтеріледі.
Мүмкіндік ерекше дизайн артықшылықтарын береді және жиек дизайнының бағыты сияқты көрінеді, бірақ әлі де біраз даулы. Ресми мақұлдау және жиек/шинаның үйлесімділігі туралы кейбір түсінбеушілік бар, соның салдарынан кейбіреулер ілмексіз жиектің шинаны ұстап тұру қабілетіне сенбейді.
Zipp бұл жай ғана өтпелі кезең екеніне сенімді сияқты және ілмексіз көп ұзамай қалыпты жағдайға айналады, шиналардың үйлесімділігі мәселеге айналады. Бренд ілмексіз жиектерді ETRTO және ISO бекіткенін және Zipp дөңгелектері әр ұйымның стандарттарына толығымен сәйкес келетінін айтады.
Zipp ілмексіз жиектер доңғалақтарды ұстап тұру және өнімділік тұрғысынан дәстүрлі ілмектері сияқты қауіпсіз екенін айтады, ілмектерге қарағанда бірнеше айқын артықшылықтарға ие.
Ілмексіз жиектерге тән пішін шиналар мен жиектер арасында тегіс ауысуды жасайды, ауа ағынын жақсартады және кедергіні азайтады. Zipp қарапайым жиек пішіні шайырды жақсырақ бөлуге мүмкіндік береді, бұл жиектерді күштірек және жеңілірек етеді, сонымен қатар пішінді жасау қиынырақ болғандықтан, «қатты» құралдарды жиек арналарын қатаң рұқсат етілген ету үшін пайдалануға болады.
Бұл шығын азырақ, Zipp-тің айтуынша, үнемдеу тұтынушыға беріледі, сонымен қатар ілмек жиектерді «жұмсақ» құрал-саймандарда қолданылатын көпіршіктерді кәдеге жарату керек болғандықтан, қалдықтарды да азайтады.
Жалпы алғанда, бренд ілмексіз болу үшін доңғалақ дизайнының болашағын дәлелдейді және жаңа өнімдер теорияны іс жүзінде нақты қуаттайтындай көрінеді.
Латеган Zipp әуе ағынының сарапшыларына AeroLab-қа сыртқы аэродатчикті (велосипедтің жолақтарының алдыңғы жағынан созылатын күрделі тіс) пайдалануды тапсырғанын түсіндіреді.
Zipps жаңа 404 Firecrest және 454 NSW доңғалақ дизайнындағы барлық төрт «жылдамдықтағы кедергілерді» - салмақ, сүйреу, айналу кедергісі және діріл жоғалтуларды - тиісті түрде шешудің арқасында 85 кг шабандоз/велосипед жүйесінің салмағы келесі жылдамдықпен жүреді деп мәлімдейді. Нақты жолдардағы 40 км/сағ 404 Firecrests көмегімен төрт ватт және 454 NSW арқылы 10 ватт үнемдеуге мүмкіндік береді.
454 NSW
454 NSW құрметті 404 сияқты Zipp диапазонында болмаған болуы мүмкін, бірақ 2018 жылы брендтің айнымалы тереңдіктегі жиек профилін алғаш рет енгізген бірдей танымал дөңгелектер жиынтығы.
Zipp айнымалы пішіндегі "HyperFoil түйіндері" жиектің "HexFin ABLC" шұңқыр өрнегімен бірге жұмыс істеп, дәстүрлі пішінді жиектермен салыстырғанда көлденең желдерде дөңгелектерді тұрақтырақ ететінін айтады.
Соңғы 454 NSW 53-58 мм жиек тереңдігін пайдалануды жалғастыруда, бірақ әсерлі әсер ету үшін ілмексіз дизайнның салмақ үнемдейтін әлеуетін және жақсырақ көміртекті жоспарлауды пайдаланады. Жаңа доңғалақтар былтырғы 454 NSW-мен салыстырғанда 250 г үнемдейді, енді бір жұптың салмағы небәрі 1 385 г.
Бұл жиектердің ішкі өлшемі 4 мм-ге кеңейгенімен, қазір 23 мм-ді құрайды. Бұл заманауи стандарттар бойынша кең деп есептелсе де, ең жақсы «Жүйенің жалпы тиімділігі» үшін Zipp шеңберді 25 мм түтіксіз шиналармен жұптастыруды ұсынады.
Бренд бойынша, осы жиек архитектурасымен жұптастырылған 25 мм шиналар доңғалақ бойымен жақсырақ ламинарлы ағынды қамтамасыз ететін және сүйреуді азайта отырып, доңғалақ арасындағы ең тегіс ауысуды жасайды.
Осы жиектегі 25 мм шиналарға берілген төңкерілген «U» пішіні шинаның қаптамасын қолдауды да оңтайландырса керек, яғни төмен қысымды домалауға төзімділік пен діріл жоғалтуларын жақсарту үшін де пайдалануға болады. Zipp доңғалақ қысымының жылдам жүру үшін маңызды фактор екенін айтады, сондықтан кез келген шабандозға берілген идеалды орнатуды есептеу үшін кешенді калькулятор ойлап тапты.
Осылайша, барлық төрт «жылдамдыққа кедергі» бұл дөңгелектер пайдалануға арналған жол жарысы ортасына сәйкес теңестірілді, дейді Zipp. Олар Zipp's Cognition хабсетінің жаңа нұсқасын да қосады.
Олардың бағасы әлі де өте эксклюзивті £3 200, бірақ доңғалақтардың алдыңғы буынына қарағанда кем дегенде £370-ға арзандады.
404 Firecrest
Zipp 404 дизайнының мұрасы бар: ол Zipp компаниясының 1990 жылы шыққан бірінші көміртекті дөңгелегі 400-дің ең тікелей ұрпағы.
MY22 үшін дөңгелек өзінің ұзақ тарихындағы дизайндағы ең үлкен қадамдардың бірін жасайды. Оның тереңдігі 58 мм-де қалады, бірақ Zipp доңғалақ жинағы алдыңғы буыннан 370 г әлдеқайда жеңіл екенін айтады, ол жиынтықта 1, 450 г болады.
Дөңгелектердің ені ішкі 23мм 454 NSW сәйкес келеді және ең жақсы өнімділік үшін бірдей 25мм шиналар ұсынысын пайдаланыңыз.
Сондай маңызды өзгеріс 404 Firecrest бағасының бірі болып табылады – дөңгелектер жиынтығының бәсекеге қабілетті жаңа өнімділік статистикасына қарамастан, Zipp дөңгелектердің бағасын £720-ға, £2,320-дан £1,600-ге дейін төмендетті.
858 NSW
Zipp ұсынатын ең терең дөңгелектің жиегі осы жылы өзгеріссіз қалды, яғни ол ішкі 19 мм-де айтарлықтай тар болып қалады және ілмектелген бүйір қабырғаларды пайдаланады, дегенмен 858 NSW жаңартылған 454 NSW дөңгелегімен жаңа концентраторды бөліседі.
Zipp's Cognition хабсеті өзінің "Axial Clutch" технологиясының өңделген нұсқасын пайдаланады. Негізінде freehub механизмі жеңілдетілген етіп жеңілдетілді, техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы мен ұзақ мерзімділігін арттырады және үйкелісті азайтады. Freehub-тың қатысу нүктелері де 36-дан 54-ке дейін көтерілді.
858 NSW биылғы жылы £3,930 тұрады.
Дөңгелектің үш жаңа дизайнының барлығы бірден қол жетімді және Zipp компаниясының өмірлік кепілдігінің пайдасын көреді. Бұл бүлінген өнімдерді тегін ауыстыру схемасы (өнім мақсатына сай пайдаланылған жағдайда) тұтынушыларға жан тыныштығын ұсынуға бағытталған кепілдік.
