Велошабандоз Жапонияға саяхаттауда велоспорттың ең танымал брендтерінің бірі Shimano-ның жылтыр бетінің астында не жатқанын көруге тырысады
Мен Осака қалалық вокзалындағы 22-платформада тұрмын және бірдеңе дұрыс емес екені анық. Теміржол күзетшілері салқын ауаны сақтауға тырысып, платформаны басып жүр, бірақ қарапайым факт бізді Шимоносекидегі (Жапония) Шимано зауытына апаратын пойыз 45 минутқа кешігіп келеді.
Бастары міндетті түрде айналады. Үлкен қар түйіршіктері рельстерге түсіп жатыр және индикаторлар секундтық уақытты белгілеуімен танымал рельсті жүйенің кешігуіне ауа райын айыптап отыр.
Қардың дұрыс емес түрі Ұлыбританиядағы жолаушыларға қарағанда көбірек әсер ететін сияқты.
Поезд бортқа шыққаннан кейін жылдам жүреді – Страва оны максимум 375 км/сағ жылдамдықпен жүргізеді – бірақ ол Симоносэкиге дейін жағалаудан 600 км төмен және біз кестеден біршама ауытқып кеттік.
Осылайша, зауыт экскурсиясы ұшатын сапарға айналады – «түскі ас ішуге 12 минут бар» – біз кері пойызымызды жіберіп алмау үшін вокзалға оралмас бұрын ештеңені әрең көреміз..
Бұл Шимоносеки зауытын және Осакадағы жаңа Сакай интеллектуалды зауытын (SIP) және Өндірістік Технология Орталығын (MTC) қоса алғанда, Шимано қондырғысын толық көруге мүмкіндік беретін саяхаттың бір бөлігі ғана.
Бірінші бөлімнің ашылмағаны өкінішті болғанымен, Шиманоның шынымен де сырттағылардың қаншалықты білгісі келетінін білмеймін.
Біздің турымыз бізге көп нәрсені көрсету үшін, ал өте азын көрсету үшін айлалы түрде ұйымдастырылған сияқты.
Үздік қыры
Шиманоның Осака префектурасындағы Сакай қаласында құрылғаны таңқаларлық емес. Бұл аймақ өзінің болат өндірісімен, әсіресе мамандандырылған пышақ өндірісімен танымал.
1543 жылы португалдықтар портқа келіп, қару мен темекі саудасын бастады. Темекі жапырақтары үшін ұзын кескіш сияқты белгілі бір пышақтың түрі қажет болды және жергілікті ұсталар оларды жасауға кірісті.
Олар тек ұнтақтау, тұтқа жасау және гравюра сияқты пышақ жасау процесінің әртүрлі бөліктеріне бағытталған шағын қолөнер дүкендерінің желісін дамытты.
Көптеген әртүрлі бренд атауларымен шығарылғанымен, пышақтар барлығында Сакай Вазашу сапа мөрі қолданылған.
Осылайша Сакай қаласы сапалы пышақтардың синониміне айналды. Оны Шығыс Шеффилд деп атауға болады.
Сакай зияткерлік зауытының ішінде біз Shimano педальына, тежегішіне немесе ауыстыру жүйесіне кіретін әрбір бөліктің әдемі орналасуын көрсететін жарық жәшіктерін көреміз.
Бәрі өте жылтыр және әдемі, бірақ біз өндіріс процесін қалай жүріп жатқанын көру үшін осындамыз, сондықтан зауыт алаңына апарған сайын толқуымыз артады.
Еденнің өзі емес, зауытты аралау үшін жасалған жерден 10 метр биіктіктегі жаяу жүргіншілер жолы.
Ол құстың көзімен қарауды ұсынады, сонымен бірге аңқау журналистерді нақты жұмыс жүріп жатқан жерден қауіпсіз қашықтықта ұстайды.
Зәулім ғимараттың іші маған Джеймс Бонд фильміндегі зұлым адамның үйін еске түсіреді. Барлығы мінсіз; үлкен машиналар дірілдейді; Комбинезондар мен шляпалар киген жұмысшылар өз міндеттерін орындауда, оларды бөлме толған ер адамдар мониторларға мұқият қарап отырады.
Мен Блофельдтің ақ мысығын сипап жатқанда басқару бөлмесінен төмен қарап тұрғанын көремін деп күтемін.
Мен камерамды шығарып жатырмын, бірақ оны сыпайы түрде қоюды өтіндім. Мен шпиондық камерамды есіме түсіруім керек еді.
Ғимарат операциялық зал сияқты таза. SIP - бұл Ultegra және Dura-Ace сияқты жоғары сапалы құрамдас бөліктер жасалған және жұмыстың көп бөлігін автоматтандырылған машиналар орындайды.
Тіпті шикізатты тасымалдаудағы маңызды жұмысты робот жүк көтергіштері жасайды, олар бір-бірін тамаша үйлесімде билейді.
Экрандардағы ер адамдар өндірістің жүйке орталығы болып табылады, ол жерден барлық жұмыс бағдарламаланады. Олар тіпті шетелдегі басқа Shimano зауыттарындағы тапсырмаларды қашықтан орындай алады.
Көрінген бөлме
Әр жолдың соңында процесті көрсетуге арналған бейнеэкраны бар қарау бөлмесі және суық алюминий кесегінен жарқыраған Dura-Ace иіндісіне дейін олардың өндірісінің әртүрлі кезеңдеріндегі құрамдас бөліктерден тұратын қабырға блогы бар.
Біздің биік нүктеден біз тісті доңғалақтардың және басқа жетек тетіктерінің әрбір бес секунд сайын машиналардан түкіріп жатқанын көреміз.
Симоносекиде айына шамамен 80,000-нан 150,000-ға дейін кранк жасауға болады, бірақ әлемдік маркетинг менеджері Манабу Татекаваның айтуынша, сұраныс болса, бұл санды көбейтуге болады.
Өндіріске камерамен жақындай алмаудың орнына, мен Татекавадан Шимано әдісі туралы сұрақ қоя бастадым.
«Жаңа технология Сақай қаласында жасалған, содан кейін бірдей нәрсені жасау үшін дүние жүзіндегі әртүрлі зауыттарымызға көшіріліп, қойылады», - дейді ол.
‘Сондықтан біз өндіріс шығындарын азайту үшін Қытайға және басқа жерлерге жөнелтсек те, біз жапондық жоғары сапа дәстүрін сақтаймыз.
'Симоносекиде бізде шикізатты алудан бастап, оларды кесуге, қалыптауға, өңдеуге, әрлеуге және жөнелтуге дейінгі барлық процестер бір шаңырақ астында бар.
'Әр процесс шынымен икемді. Бір күні Nexus концентраторларын жасап, келесі күні алдыңғы шынжыр жинағымен ауыстыруымыз мүмкін.’
Металл гуру
Татекава бізге Шиманоның тек Жапония металдарын пайдаланатынын айтады, өйткені осылайша ол сапаға және әрбір нақты металдың өндіріс процесінде қалай әрекет ететініне сенімді бола алады.
«Біз білген нәрсеге сенеміз», - дейді ол. «Қытайда зауыттарымыз бар, бірақ біз жергілікті емес, жапондық алюминий мен болатты импорттаймыз.
'Төменгі сыныптағы топтарда міндетті түрде төменірек материалдар болуы мүмкін емес. Бұл түпкілікті пайдалануға байланысты.
'Орта және төмен ауқымдағы топ техникалық күтімі төмен кез келген ауа-райында көшеде болатын велосипедте болуы мүмкін және ол өте берік болуы керек.
'Жоғары деңгейде ымыраға келу мүмкін емес, өйткені бұл жарыс пен өнімділікке қатысты, сондықтан біз титан мен жоғары сапалы алюминийді көп пайдаланамыз.
'Бұл деңгейде ымыраға келу мүмкін емес, өйткені жарыста жеңілуге небәрі бір сантиметр қажет.'
Shimano көміртекті талшықтар топтамаларын қарастыра ма? «Біз кез келген көміртегі иіндісінің өнімділігіне тең алюминий иінді жасай аламыз», - дейді Татекава.
‘Тұтынушыдан артық ақы алудың қажеті жоқ. Төмен құны және жақсы өнімділік - біздің мақсатымыз.
'Сіз қара иінді және шынжыр сақиналарын жасап, оны көміртекке ұқсату үшін жапсырма жапсыруыңызға болады, бірақ бәрі сыртқы түріне байланысты емес.
'Сынақтарымызда педальдан жерге қуат беруде 98% тиімділікке қол жеткіздік.'
Шиманоның қара заттарды қабылдауға асықпағаны анық, ал мен дискілік тежегіштер тақырыбын қозғағанымда Татекава бірдей жанданды: «Қазір бәрі жол велосипедтеріндегі дискілі тежегіштер туралы айтып жатыр.
'Олар тау велосипедінің дискілі тежегіш қондырғыларын жол велосипедіне жай ғана ауыстыра аламыз деп ойлайды, бірақ олар тым өзгеше.
'Тау велосипедінің үлкен, семіз және қатал аяғы бар, бірақ жол велосипедінің шанышқы аяғы жұқа және қуат беру өте әртүрлі, сондықтан мүлдем жаңа тірек құрастыру керек болды.'
Татекава әрбір жаңа Dura-Ace топтамасының төрт жылдық дизайн мен сынақтың нәтижесі екенін және іске қосылғаннан кейін жаңасын нөлден бастау үшін сурет тақтасына оралатынын түсіндіреді.
‘Төрт жыл сайын технология жаңартылып, қайта жобаланып отырады. Біз бірнеше грамм жоғалту үшін ешқандай ымыраға келмейміз. Бізде қазір Dura-Ace және Di2 бар Ultegra бар. Әлі 105 емес.
'Бізден үнемі сұраулар келеді, бірақ біз оны дұрыс қабылдауымыз керек. Әрине, біз аккумуляторлар мен басқа бөлшектерді сырттан сатып аламыз, бірақ 2009 жылдан бері дұрыс электр кабельдерін іздеп, ешқайсысын таба алмадық.
'Біз әр компаниядан – Sony, Panasonic, Phillips – біз үшін су өткізбейтін кабель шығаруды сұрадық, олар мүмкін емес деп жауап берді. Сондықтан дұрыс кабельді өзіміз жасадық. Бұл біздің құмарлығымыз.'
Бәсекелес ретінде кімді бағалайды деген сұраққа Татекава философиялық ойға келді: «Мен үшін ең үлкен бәсекелестік басқа велосипед бөлшектерін жасаушылардан емес, ол Xbox, Nintendo және PlayStation-тан келеді – бұл адамдарды үйінде ұстайтын нәрселер. мініп, пайдасын сезінуден тыс болуы мүмкін.
'Біз адамдардың далаға шығып, табиғатты тамашалағанын қалаймыз.'
Аудармада жоғалып кетті
SRAM-тың революциялық eTap ауыстыру жүйесіне жауап ретінде Shimano сымсыз қосыла ма? Жол брендінің менеджері Такао Харада әдеттегі Шиманоға ұқсайтын жауап беру үшін кіріседі: «Біз көптеген жылдар бойы кабельді ауыстыруды қолданып келеміз.
'Біздің кәсіпқой шабандоздарымыздың барлығы Di2 кабелінің ауысуына қанағаттанғанын айтады және біз осылай жалғастырамыз.
'Кәсіби велосипедшілер жаңа өзгерістерді баяу қабылдайды, өйткені олар жабдықты күні-түні пайдаланады және оған сенімді болу керек.
'Біз оларға не мүмкін екенін көрсетуіміз керек және ақырында олар өзгеруі мүмкін.'
Мен бұл иә немесе жоқ екеніне сенімді емеспін. Ұқсас бұлыңғырлық Ultegra астындағы топтарға электронды ауыстыруды сүзу туралы келесі сұрауға жауап береді.
«Жүйелерімізді электронды ету - біз үшін арман, - дейді Харада жұмбақ түрде.
Ал Shimano болашақта 12 жылдамдықты топтарды есептемейді, бірақ бұл қашан болатыны туралы нақты жауап күтпеңіз.
«Олар сөзсіз мүмкін», - дейді бренд менеджері Цутому Мураока.
‘Бірақ бізге төзімділік үшін жаңа платформа жасау керек. Мұны шабандоздар үшін қол жетімді ету біз үшін арман, әрине, мүмкін емес.’
Саяхатым аяқталғанша мен қызықты нәрселерді көргенімді, қызықты адамдармен танысқанымды және үлкен құрметке ие болғанымды сезіндім.
Шимоноға баруға рұқсат алу, әрине, құрмет, бірақ мен компанияның әдістері, этикасы немесе болашаққа арналған жоспары туралы ақылдырақ екенімді білмеймін.
Мәселе осында шығар – құпияларыңызды оңай беру арқылы сіз велоспорт индустриясының ең үлкен атағы болмайсыз.
