DT Swiss ARC диапазоны жарысшыларды жылдамдату үшін жаңа жиектерді, түйіндерді және спицтерді пайдаланады
DT Swiss ARC доңғалақ жиынтығының жаңа топтамасында аэровелосипедтердің дискілі тежегіштерге кең таралуы арқылы ашылған мүмкіндікті пайдаланды. Дөңгелек-тежегіш суппорты мен тежегіш жолындағы шектеулерді алып тастау арқылы DT Swiss компаниясы өзінің аэродоңғалақ жинағының ауқымын толығымен қайта құрастыра алғанын айтады.
DT Swiss түтіксіз технологияға және жол дискілі тежегіштеріне деген көзқарасында әрқашан айтарлықтай прогрессивті болғанымен және бірнеше жыл бойы ARC дискілі тежегіш дөңгелектері болғанымен, бренд ұқсас конструкциялардың алдыңғы итерациялары негізінен мыналардан алынуы керек екенін мойындайды. олардың шеңберлі тежегіштері.
Енді бәрі өзгерді. Соңғы DT Swiss ARC доңғалақтары тек дискіге арналған, сондықтан шеңберді толығымен жаңартуға болады. Ол енді кеңейді – ішкі жиек өлшемдері 17 мм-ден 20 мм-ге дейін артады – және DT Swiss ол қайшылықты атрибуттарды (салмақ пен ені немесе тұрақтылық және аэротиімділік сияқты) жақсырақ теңестіретінін айтады.
Нәтижесінде DT Swiss доңғалақтардың барлық жарысты орындауға арналған толық пакет екенін айтады.
Жаңа шеңберлер
«Жаңа доңғалақтардың шеңберінің пішіні есептеу сұйықтығының жан-жақты динамикалық талдауының нәтижесі», - дейді DT Swiss компаниясымен бұрыннан жұмыс істейтін аэродинамикалық сарапшы, SwissSide-тен Жан-Пол Баллард.
‘Біз жүздеген итерацияларды сынадық. Содан кейін жылдам прототиптеу келді - жел туннельіндегі CFD растау үшін үстіңгі жағында 3D басып шығарылған жәрмеңкелері бар алюминий қорапты жиектер. Тіпті DT Swiss пішінді және толық көміртекті талшықты құрастыруды міндеттеген кезде де, жел туннельінде жиек пішіні тазартуды жалғастырды.'
DT Swiss-тің көптеген бәсекелестері өздерінің аэродоңғалақтары үшін бұдан да кеңірек ішкі өлшемдердің артықшылықтарын атап өтті - кейбір жағдайларда 25 мм-ге дейін - сондықтан DT Swiss 20 мм-ге дейін сақтап, шиналарды жұптастыруды ұсынады. алдыңғы 25 мм, артқы 28 мм.
«Бұл, ең алдымен, айналу кедергісі мен аэродинамикаға негізделген», - дейді Баллард. 25 мм шинаның ішкі жағына 20 мм-ден кеңірек өту арқылы сіз 25 мм доңғалақ кедергісін алмайсыз. Бәсекеге қабілетті велоспорт үшін және бұл дөңгелектер бәсекеге қабілетті велоспортқа өте бағытталған, 25 мм шиналар қалыпты жағдай.
‘Олардың алдыңғы жағында әлі 28 мм шиналары жоқ. Артқы жағында 28 мм? Әрине, бұл аэродинамикаға әсер етпейді. 28 мм доңғалақ кедергісі жақсырақ болады, бірақ алдыңғы доңғалақта бұл кедергінің пропорционалды емес өсуіне әкеледі.’
Жаңа ARC жиектері 50мм, 62мм және 80мм тереңдікте келеді және «ілмектелген» жиек дизайнын пайдаланады. Бұл тағы да "ілмексіз" бисер қабырғаларына қарай жылжып келе жатқан бірнеше бәсекелестерден ерекшеленеді.
«25 мм шиналар осы жаңа ARC жиектерімен жалпы өнімділік үшін негізгі шина болғандықтан, ілмектерге арналған жиектер - шинаның қысымы салыстырмалы түрде жоғары болатындықтан жүрудің ең қауіпсіз жолы», - дейді Баллард.
’Бұл сонымен қатар кеңірек пайдалануға мүмкіндік береді – жаңа дөңгелектер стандартты түрде түтіксіз дайын болғанымен, ілмектері бар жиектері бар тұтынушылар кәдімгі клинчерлер мен түтіктерді, сонымен қатар түтіксіз шиналарды іске қосу мүмкіндігіне ие.’
Жаңа спикерлер
Бәсекелестер арасында бірегейі, DT Swiss өнімділікке «айналдыру сүйреуінің» әсері, сондай-ақ «аудармалық сүйреу» деп белгілейтін жиі қарастырылатын тарту түрі туралы айтады.
Айналмалы кедергіні доңғалақ пен ауаның алға жылжу кезінде айналуы кезінде пайда болатын қосымша үйкеліс ретінде сипаттауға болады.
«Айналмалы кедергі жалпы кедергінің 25%-ын құрайды, ал аудармалық кедергінің 75%-ы», - дейді DT Swiss. ‘Шығыршықтар жиек пен түйіннің дәнекері болғандықтан, олар желмен күресуде елеусіз қалдыруға болмайтын маңызды мәнге ие.’
Осы әсерді ескере отырып, DT Swiss компаниясы Aerolite II және Aero Comp II аэрокопкасының жаңа түрлерін әзірледі.
Бренд Aerolite II бірінші Aerolite қарағанда 35% кеңірек және 23% жұқа екенін айтады, ал Aero Comp II де Aero Comp I-ге қарағанда аэро және бүйір жағынан қаттырақ.
DT Swiss компаниясы соғу беріктігін жоғарылату үшін спицтерді көбірек қысатынын, сондай-ақ тордың қабығында туралау мәселелерінің жоқтығына көз жеткізу үшін оларды «T» пішінді басымен жобалағанын айтады.
Жаңа хабтар
Шығарылғанына көп уақыт болған жоқ, DT Swiss компаниясы өзінің жаңа ARC дөңгелектеріне арналған Ratchet EXP концентраторының дизайнын одан әрі жетілдіруге көп уақыт жұмсамады.
Ратчет жетекті сақиналардың бірін концентратордың ішіне енгізу арқылы Ratchet EXP DT Swiss компаниясының құрметті жетек жүйесіндегі жылжымалы бөлшектерді азайтады, бұл қызмет көрсетудің қарапайымдылығы мен ұзақ мерзімді беріктігін білдіреді. DT Swiss сонымен қатар хабты қаттырақ ететінін айтады.
Жаңа жиек пішініне ұқсас жолмен, корпус қабықшасының пішіні оны әуерек ету үшін нақтыланған – ол бұрынғыға қарағанда кішірек фланецтері бар жіңішке және жеңілірек. Орталық бекітпедегі кесінділер хабтың салмағын 11 г азайтады.
Алдыңғы ARC конструкцияларымен салыстырғанда доңғалақтардың салмағы жалпы алғанда азайған – соңғы ARC 1100 Dicut 50 салмағы мәлімделген 1472 г, салмағы 62 мм және 80 мм нұсқалары сәйкесінше 1676 г және 1762 г.
Бұл сандар дөңгелектерді өздерінің тереңдігі бойынша нарықтағы ең жақсылардың қатарына қосады, сондықтан сәйкес келетін әсерлі баға белгісі бар: Ұлыбританияда жаңа дөңгелектерге арналған баға £2199,98 болып белгіленген.
DT Swiss 1400 (1100 - жоғарғы деңгей) деңгейінде жаңа ARC доңғалақтары үшін екінші деңгей бар, ол көптеген бірдей мүмкіндіктерді сақтайды, бірақ салмағы аз және £1799,98 үшін бөлшек саудада беріледі.
DT Swiss Cyclist компаниясына ARC 1100 Dicut 50 доңғалақтарының жинағын жіберді, сондықтан жаңа дизайнның шынайы өнімділігі туралы ойларымызды бірнеше айдан кейін тексеріңіз.
