Formigli One өнімділігімен қатар дәмнің шекарасын ілгерілетеді
Бір кездері жүк көлігін басқаратын ағамның айтуынша (ол су тазартқыштардан бастап румындық балалар үйіне, украиндық ханымдарға тоқыма киімге дейін жеткізіп беретін) ұзақ жол жүргізушілерінің арасында: «Хромсыз жүргеннен гөрі үйсіз болғаным артық» деген сөз бар. '. Басқаша айтқанда, жүк көліктері жарқыраған, хромдалған жүк көлігі кабинасы болса, төбелерінен қуана бас тартады. Бұл мотоцикл әлемінде де еститін сөз, енді менің ойымша
жарқыраған, өте қымбат Formigli One арқасында велосипедтер елінде қолдануға болады.
Қате жасамаңыз, One металл емес көміртектен жасалған, бірақ бояу эффектісі 2012 McLaren MP4-27 F1 көлігін ұятқа қалдыратын қызғылт сары флюорлы жыпылықтайтын жалған хром. Бірақ Дженсон Баттон өзі басқарған ең нашар McLaren деп сипаттаған көліктен айырмашылығы, Формиглиден шыққан бұл жануар сырттай қарағанда өте қорқынышты. Бұл көріністер коньки тепкен моржға қарағанда поляризацияланған болса да.
Ренцо Формигли (форм-ee-lee деп аталады) 1990-шы жылдардың басынан бері рамаларды құрастырумен айналысады, ол Cinelli Laser және көпжылдық танымал Mash трек велосипедінің шебері Сино Синеллиден сабақ алған. Формигли өзінің алғашқы болат қаңқасын небәрі 21 жасында шығарды, бірақ қазір жасы қырықтың үстінде ол кез келген итальяндық шеберлерге ұқсамайтын патриоттық рухта болса да, көміртекті талшықты толығымен қабылдады.
Толық қалыптасқан
«Менің барлық жақтауларым тапсырыс бойынша сәйкес келеді және біз Италияда жасаған», - дейді Формилли. «Көміртекті талшықтардың алғашқы жылдарында мен түтіктерді сатып алар едім, бірақ соңғы жылдары мен түтіктерімізді CAD арқылы жобалауға, қалыптарды шығаруға және өз түтіктерімізді жасауға көштім. Бұл мені мақтан тұтатынын мойындаймын.’
Формигли және оның төрт қызметкері Флоренциядағы шеберханасынан жылына небәрі 300 кадр шығарады. «Көптеген жаппай өндірушілер бір күнде өндіретіннен аз», - дейді ол. Бір жағынан, бұл қолөнер әдісі таныс, бірақ менің білуімше, көміртекті талшықты түтіктерді үйде жасау үшін өз қалыптарын әзірлейтін және жасайтын итальяндық шеберлер көп емес. Циполлини де Флоренцияда жұмыс істейді, Венециядағы Сарто да бір, бірақ бұл компаниялар жүздеген емес, мыңдаған велосипедтер шығарады. Формиглидің төмен өнімділік тәсілі жылына жүздеген мың велосипед шығаратын азиялық зауытқа қарағанда жоғары шығындарға ие екендігі сөзсіз. Бір түтікке арналған қалып жасау құны мыңдаған фунтқа жетеді, оның үстіне материалдар мен жұмыс күші бар, бұл Бірдің құнын түсіндіруге көмектеседі.
Дегенмен, тұтынушы ретінде таңдалған бизнес үлгісінің арқасында сатып алатын нәрсеңіздің өте қымбат екенін білу жұбаныш жоқ. Велосипедтің қалай жүруі – және сыртқы түрі – бұл құндылықтың анықтамасы, сондықтан «стандартты» боялған жақтау үшін £ 4 000 (бұл хром эффектісі тағы 400 фунт стерлинг қосады), Біреуі жақсы болғаны дұрыс. Және бұл.
Жарайсыңдар
One's кадрына үстін шолу оның қатты екенін көрсетеді. Төменгі кронштейннің түйісуі үлкен күшке ие, ал Микеланджело 1,25 дюймдік жоғарғы мойынтірек пен 1,5 дюймдік төменгі бөлікті (көп таралған 1,125 дюймдік жоғарғы және 1,25 дюймдік төменнен айырмашылығы) орналасқан бас түтіктің бүйіріне фресканы бояй алады.). Оған ықшам артқы үшбұрышты қосыңыз, ал Біреуі қаттылықтың нағыз соборы болып табылады. Бұл Формиглидің философиясын естігенге дейін: «Жарысшы жақтауға көп қуат береді, сондықтан біз көптеген жарыс жақтаулары жеңіл емес екенін білеміз, өйткені олар бұралу қаттылығының қасиеттеріне ие болуы керек. Мен құрастырған әрбір кадр жарыс үшін дүниеге келген.’
Басқаша айтқанда, жеңіл салмақ One-дағы қаттылыққа байланысты, бұл раманың өлшеміне байланысты неліктен шамамен 1,1 кг болатынын және Super Record тобына қарамастан, бұл құрылымның неге 7,32 кг болатынын түсіндіреді. Sram Red және Vittoria Qurano 46 құбырлы дөңгелектерден кейінгі класстағы ең жеңіл екінші, салмағы 1,298 г.
8 фунт стерлинг 500 велосипед кем дегенде 6,8 кг UCI шегіне жетеді деп күтетіндер үшін бұл жарты кило тым көп болады, бірақ мен одан да көп мән бере алмас едім. Біреуі ұшты. Ол мұны өте ыңғайлы етіп жасады.
Формиглидің айтуынша, физика қарапайым: көміртекті талшықтардың көп болуы жол дірілдерін тарату үшін көбірек «заттарды» білдіреді, олар шабандозға жеткенше соққыларды таратады. Бұл қосымша көміртекті талшықты қаттылық үшін қажет жерлерге қойыңыз, сонда сіз тек қатты жақтауды ғана емес, сонымен қатар ыңғайлырақ жақтауды аласыз. Бұл теорияда орындала ма, жоқ па, іс жүзінде Біреу сиқырлаған.
Кавернозды түтіктердің арқасында One құрылғысы ең тегіс жолдарды қоспағанда, барлық жерде қатты дыбыс шығарады, бұл жылдамдық пен өнімділік сезімін тудыратын дыбыс. Бұл мен оны аяқтамас бұрын да үлкен нәрселерді күткенімді және мен патшалық риза болғанымды білдірді. Жеделдету кезінде One-ды бүйірден екінші жаққа бұру үшін ең аз күш қажет болды және бұл жеделдетулерді толық спринттерге айналдыруға кететін уақыт қысқа болды, бұл жақтаудың қаншалықты қатты екенін дәлелдейді. Бірақ бұл өте қатты емес.
Жақтаудағы қаттылықтың шамадан тыс болуы үрей сезімін тудыруы және бұрылуды тудыруы мүмкін. Жақында маған жеті циклдің көрнекті қаңқа құрастырушысы айтқандай, мұның себебі, доңғалақтардың жолға тиіп тұруына көмектесу үшін тігінен де, бұралу жағынан да икемділік қажет. Тік беру велосипедтің ыңғайлырақ болып қана қоймайды, сонымен қатар оның тезірек айналатынын білдіреді, өйткені иілу ауытқу арқылы энергияның жоғалуын болдырмауға көмектеседі (велосипед жоғары және төмен, сонымен қатар алға қарай жүреді). Сол сияқты, диагональды жазықтықтағы кейбір иілу дөңгелектерге велосипед бұрыштарда еңкейіп тұрған кезде жолды қадағалау үшін минуттық жоғары және төмен қозғалыстар жасауға мүмкіндік береді, бұл тұрақтырақ, дәл өңдеуге мүмкіндік береді. Сонымен, One бұл бөлімде керемет қолмен жұмыс істеді, ватттарды тиімді бағыттауға жеткілікті қатты, велосипедті тегіс ұстау үшін жеткілікті үйлесімді.
Сәлем, жарайсың
Бірдің сауытында саңылау болса, ол солай болады. Артқы доңғалақты қорғайтын орындық түтігіндегі үлкен шұңқырға қарамастан, «рамаға аэродинамикалық қасиеттерді жатқызу дұрыс емес», - дейді Формилли. ‘Барлық дерліксүйреңіз
шабандоз және дөңгелектер мен шиналар себеп болады. Көптеген аэротесттер маркетингтік мақсаттарға арналған.' Бұл қызық, өйткені менің ойымша, велосипедтің артқы жағы One-ға өзінің бөлетін эстетикалық сапасын береді, бірақ Формигли бұлай болудың қажеті жоқ деп санайды.
Сосын логотиптер бар, Cyclist-тегі бір әріптес олардың төрт түрлі әріппен келетінін қуана атап өтеді. Дегенмен, мен әлі күнге дейін Бірдің сыртқы түрінен тартымды нәрсе табамын. Мен оны ешқашан әдемі деп айта алмаймын, бірақ оның әсем табиғаты оны қарауға ләззат береді.
Мүмкін, бұл менің талғамсыздығым туралы көбірек айтуы мүмкін, бірақ Pagani Zonda және Aston Martin DB10 сияқты, One-ның сыртқы түрі оны кейбір жақсы өкшелі тұтынушылар қалағандай етіп таң қалдырады. Бірақ олар
тек таңдаулылар болыңыз, сондықтан ақшадан басқа, One барлығына арналған велосипед бола алмайды. Бұл ұят, өйткені егер сіз оны көрмей, мініп алсаңыз, мен оның артқы кассеталық тістерін иемденбейтін бірде-бір велосипедші жоқ шығар деп ойлаймын.
Спектакль
| Formigli One | сыналғандай |
|---|---|
| Жақтау | Formigli The One |
| Топтар жинағы | Campagnolo супер рекорды |
| Барлар | Deda 35 көміртек |
| Stem | Deda 35 қорытпасы |
| Орындық бағана | Формигли көміртек |
| Дөңгелектер | Vittoria Qurano 46 құбырлы |
| Садла | Fizik Arione CX көміртек |
| Салмақ | 7,32кг |
| Байланыс | lebeauvelo.co.uk |
