Жаңа тежеу беті терең қима көміртекті доңғалақтардың кемшіліктерін жоюға уәде береді
Осыдан он жыл бұрын Гранд Тур жеңімпазын жеңіске жеткізген дөңгелектерді бірнеше жүз фунтқа алуға болатын еді. Содан кейін көміртегі технологиясы жақтаудан дөңгелектерге сіңіп, өнімділік пен құнында үлкен жарылыс болды. Жоғары бағадағы таңғажайып дөңгелектердің осы қысқа тарихындағы ең соңғысы Zipp компаниясының 404 Firestrike нұсқасы болып табылады, ол көміртекті дөңгелектерге арналған ойынды өзгертуге уәде береді және біз доңғалақ қаншалықты ерекшеленетінін көргіміз келеді.
Көміртекті дөңгелектерге мыңдаған ақша жұмсау дәлелі уақыт өте өзгерді. Жеңіл салмақты ұнататындар бір кездері мұның бәрі аз салмаққа байланысты екеніне көз жеткізіп, салмағы бір килограмнан аспайтын доңғалақ жинағы шығарды. Содан кейін Хед пен Зипп шешуші фактор аэродинамика болды, ол 40 км-ден астам шабандозды бірнеше минутты үнемдей алатын түпнұсқа Zipp 404 үлгісін жасады. Бірақ терең секциялы көміртекті доңғалақтарда күрделі мәселелер сақталды - біріншіден, олар күшті желде басқару қиын болуы мүмкін, екіншіден, олар нашар тежеу өнімділігін ұсынады. Доңғалақтардың соңғы буыны бәрінен бұрын осы негізгі мәселелерді шешті.
Алдыңғы Firecrest көмегімен Zipp кәдімгі V-пішінділеріне қарағанда аэродинамикалық азырақ көрінетін, бірақ содан бері нақты әлем жағдайында жылдамырақ пішін болатынын дәлелдейтін анық, кеңірек шеңберді жасады, дегенмен бұл идеяның алынғанын ескеру қажет. Хедтен. Firestrike бұл логиканы одан әрі дамытып, жиектің енін ең кең нүктесінде 26,5 мм-ден 27,8 мм-ге дейін ұзартты, сонымен қатар шина төсегінің ішкі диаметрін 1 мм-ден 17-ге дейін ұлғайтты.25мм. Бұл жайлылық үшін шинаның үлкен көлемін және ұстау үшін үлкен контактілі патчты білдіреді. Бірақ мұның бәрі жолда қалай сезінеді?
Fitstrikes жылдам сезіледі. Мен әдеттегі айналма жарыстарда және жол жарыстарында дөңгелектерді жарысу мүмкіндігін пайдаландым және мен әдетте өзімді ұстанатын төмендеулерде топтан озып бара жатқанымды көрдім. Жеделдету және жылдамдықты ұстау мүмкіндігі қарапайым аэродөңгелектерге қарағанда жақсы болды. Мен Firecrest доңғалақтарымен жабдықталған Canyon Aeroad 9.0 Ltd-ді сынаған кезде неғұрлым нәзік салыстыру мүмкін болды. Жылдамдық тұрғысынан мен Firecrest немесе Firestrike арасында ешқандай айырмашылықты көрмедім, сондай-ақ тұрақтылықта айқын айырмашылық болған жоқ - Firecrests көлденең желде тұрақты болды. Үлкен айырмашылық тежеу өнімділігінде болды.
Көміртекті жиектер екі себепке байланысты баяулауда нашар. Көміртекті талшықпен екі тежегіш жолдың бетін екі жағынан толығымен параллель салу қиын. Алюминий, керісінше, ерекше дәлдікпен CNC өңдеуге болады. Содан кейін көміртекті талшық пен судың өзара әрекеттесу жолы бар, су көміртекті тежегіш жолында тайғақ пленка түзеді. Zipp екі мәселені Firestrike көмегімен шешуге уәде берді. Кремний карбиді бөлшектерімен ендірілген тежеу жолының текстуралы беті тежегіш төсемдер үшін неғұрлым дәйекті үйкеліс жасауды мақсат етті. Су тамшыларымен күресу үшін тежегіш жолдың бойындағы көрінетін ойықтар тізбегі суды бетінен алысқа жіберуге арналған.
Firestrikes әсерлі қуат пен болжамдылықты ұсынады. Mavic компаниясының Exalith қорытпасынан жасалған тежеу бетіндегідей тежеу тақтайшасын шайнау деңгейі болды және құрғақ жерде ол мен басқан кез келген алюминий тежеу беті сияқты тиімді болды. Көміртекті доңғалақтар мұндай өнімділік деңгейін ұсынады, әсіресе клинчерлік дөңгелектен. Жұмсақ дымқыл жағдайларда, әдетте көміртекті жиектермен бірге жүретін тежеу кідірісінсіз Zipps жақсы жұмыс істеді, өйткені суды төсемдермен сүрту керек.
Көміртегімен әрқашан тозу қорқынышы бар. Көбінесе бұл көміртекті талшықтың нәзіктігі туралы ырымдық көзқарас, бірақ легирленген қысқы дөңгелектердің жиынтығын жерге мінген кез келген адам тежегіш алаңның кез келген дөңгелекті оңай тоздыратынын біледі. Мен Zipp доңғалақтарын кез келген ауа-райында мініп жүрдім, оны мүмкіндігінше қиындатып жібердім және Zipp уәделеріне кейбір шектеулер анық болды. Айлап жүргенде тежегіш жолдың сыртқы жабыны тозып кеткендей болды. Тіпті олай болса да, суды басқа жаққа бағыттайтын ойықтар әлі де көрініп тұрды, ал доңғалақ әлі де тұрақтылықпен тежелді, тек аздап аз қуатпен және аздап сықырлаумен.
Қатты жаңбыр кезінде де шектеулер болды. Толқынды жол жарысы кезінде мен дөңгелектердің белгісіздігін байқадым. Бұл жаңбыр жауған жоқ - алюминий жиектеріндегі басқа шабандоздар да зардап шекті. Zipps-тен айырмашылығы, тежеу кезінде су жиегінен тазартылған кезде тежегіш жолдың шағуы айтарлықтай болды және болжау қиын болды. Ылғал жиекте тиімсіз тежеуден жиек құрғақ кезде өте күшті тежеуге ауысу кенет болды, бұл қаптамада жүргенде ешкім қаламайтын дүмпу түріне әкелді. Бірақ уақыт өте келе мен тежегіш тақтайша тістеген кезде қысым түсірмес бұрын жиекті тазалауды үйрене аламын және әртүрлі қоспалар мен төсем пішіндері де көмектесуі мүмкін.
Менің қиналғаныма қарамастан, Zipp барлық жағдайларға арналған көміртегі клиншерін жасау бойынша ең жақсы жұмысты атқарды. Бұл буын шектеулі шығарылым болып табылады, бірақ бұл Zipp терең секциялық диапазонының келесі модель жылы технологияны қамтуы мүмкін. Көміртекті тежеуге қатысты алаңдаушылық дискілі тежегіштерге қатысты дискінің бір бөлігі болды, бірақ Firestrikes шеңберлі тежегіштерге әлі орын бар екенін дәлелдейді.
Байланыс: fisheroutdoor.co.uk
