Велошабандоздар шынымен де визитті кию керек пе? Міне, жолда жүру кезінде киім және көріну туралы заңды фактілер
Жақында тақырып тудыратын твиттерде велосипедшілерге міндетті түрде жоғары киім киюге шақырды. Велосипедшінің көрінуі Автомобиль жолдары кодексінде қарастырылған, бірақ Кодекс орындалатын заң мен орындалмайтын нұсқаулардың үйлесімі болып табылады. Заңда велосипедшінің көрінуі туралы нақты не айтылған?
Жол кодексі
Тас жол кодексі Ұлыбританияның әртүрлі жол пайдаланушыларына арналған ережелер жиынтығы болып табылады. Кодекстегі кейбір ережелер заңды түрде міндетті, ал басқа ережелер басшылыққа арналған. «Жол пайдаланушыларына» автокөлік жүргізушілері, мотоциклшілер, жаяу жүргіншілер және велосипедшілер жатады. Кодекстің негізгі мақсаты – жол қауіпсіздігін насихаттау.
Заң мен басшылықтың айырмашылығы
Кодекс заңға сілтеме жасағанда, онда велосипедші берілген тәртіпте «міндетті» немесе «болмауы» керектігі айтылады. Кодекс сондай-ақ тиісті заңнамаға сілтеме жасайды.
Ереже басшылыққа арналған болса, ереже "Велосипедші істеуі керек…" немесе "Сақ болыңыз…" сияқты көбірек кеңестік тілде құрастырылған.
Ережені бұзсам не болады?
Заңды бұзсаңыз, сізді жауапқа тартуға болады. Кодекске қосымшада велосипедші ретінде қандай жазаға тартылуыңыз мүмкін екендігі көрсетілген.
Алайда, 1988 жылғы Жол қозғалысы туралы заңда былай делінген: «Тұлғаның Автомобиль жолдары кодексінің ережелерін сақтамауы өз бетімен ол адамды кез келген түрдегі қылмыстық жауапкершілікке тартпайды, бірақ кез келген мұндай бұзушылық … процестің кез келген тарапына осы процесте қарастырылатын кез келген жауапкершілікті белгілеуге немесе теріске шығаруға ұмтылуы мүмкін.'
Бұл тармақ шын мәнінде велосипедші тек нұсқаулық ережесін бұзса да, сотта жауапкершілікке тартылуы мүмкін екенін білдіреді. Бұл бөлім велосипед жарақаты туралы шағым жасау контекстінде өте маңызды.
Күндізгі велоспорт
Кодекстің 59-ережесінде велосипедшілер «жол қозғалысының басқа қатысушыларына сізді күндізгі жарықта және нашар жарықта көруге көмектесетін ашық түсті немесе флуоресцентті киім киюі керек» делінген.
Егер велосипедші күндіз немесе нашар жарық жағдайында жарақат алса және 59-ережені сақтамаса, бұл олардың заңды жағдайына нұқсан келтіруі мүмкін. Велосипедші жүргізушінің жарақаттануы туралы шағым түсірсе, жүргізуші 59 ережені бұзу негізінде талапқа сәтті қарсы шыға алады.
Сот жол-көлік оқиғасы аясында велосипедшінің киімінің сәйкестігін қарастырады. Егер жол-көлік оқиғасы велосипедшінің киіміне қарамастан орын алса (мысалы, жүргізуші соқыр жолақтан жылдамдықпен шығып кетсе), 59 ережені бұзу маңызды емес болуы мүмкін.
Кеңес беру ережелерінің барлық бұзылуы сияқты, бұзушылықтың шағымға әсері істің мән-жайына байланысты болады.
Маған күндіз жоғары киім кию керек пе?
Мотоциклге қатысты жүргізілген зерттеулер кейбір контексттерде ашық түсті киім шабандозды көруді қиындататынын анықтады.
Негізгі нәтижелер ең көрінетін киім сол кездегі жарықтандыру жағдайлары мен жергілікті ортаға байланысты өзгереді. Бұл шарттар тіпті қысқа сапар шегінде де өзгеруі мүмкін.
Рапс алқабының немесе белгілі бір қоршаулардың фонында орнатылған, ашық сары түс дерлік камуфляж болып табылады.
Егер сіз жазатайым оқиға кезінде «ашық түсті немесе флуоресцентті киім» киіп жүрсеңіз, айыпталушы сіз киіп жүрген нақты түс сізді анықтауды қиындатқан болса да, 59 ережені бұзғаныңызды дәлелдей алмайды. апат контекстінде.
Бұл сіздің киіміңіз бен қоршаған ортаңыздың арасындағы контраст неғұрлым көп болса, соғұрлым қауіпсіз боласыз. Егер жазатайым оқиға орын алса, контрасттың фотографиялық дәлелі сіздің анық көрінгеніңізді дәлелдеуді жеңілдетеді.
Күндізгі жарықтар
Күндізгі жарық шамдары (DRLs) жаңа көліктерде стандартты ретінде көбірек ұсынылуда. Көптеген мотоциклшілер күндізгі шамдармен жүреді. Жарықдиодты технология енді DRL велосипедшілерге арналған опция екенін білдіреді. Велосипедшілер, өндірушілердің айтуынша, оларды бір миль қашықтықтан көрінетін етіп жыпылықтайтын алдыңғы және артқы шамдарды көрсете алады. Кейбір шамдардың көру өрісі тіпті 180 градустан асады.
Зерттеулер DRL жазатайым оқиғаларды 19%-ға және жазатайым оқиғаларға әкелетін жарақаттарды 47%-ға азайта алатынын көрсетті. Не киіп жүрсеңіз де, егер сіз DRL қолдансаңыз, сот сізді елеусіз деп санауы екіталай.
Түнгі велосипедпен жүру
60-ережеде велосипед түнде жұмыс істегенде (күннің батуы мен шығуы арасындағы кезең ретінде анықталады) былай делінген: «Алдыңғы ақ және артқы қызыл шамдары жанып тұруы керек. Сондай-ақ ол қызыл түсті артқы шағылыстырғышпен (және 1/10/85 кейін шығарылған болса, сары педаль рефлекторларымен) жабдықталуы керек.'
59-қағиданың киімге қатысты нұсқауларынан айырмашылығы, 60-қағида орындалуға жатады. Түнде жүру кезінде шамдарды немесе шағылыстырғыштарды қолданбау заңсыз болып табылады. Полиция ұстаса, сізге айыппұл салынуы немесе қауіпсіздік курсын өтуі талап етілуі мүмкін.
Алайда, 59-ережеде велосипедшілер қараңғыда «шағылыстыратын киім және/немесе аксессуарлар (белдік, қол немесе тобық баулары)» киюі керектігі айтылған. Заң бойынша талап етілетін шамдар мен рефлекторлар болса да, жазатайым оқиға үшін жауапкершілікке 59-Ережені бұзу негізінде шағымдануы мүмкін.
Салақтық
Ұлыбритания заңында жазатайым оқиға үшін жауапкершілік әрқашан анық емес. Жазатайым оқиғаға ішінара жауапты болсаңыз немесе жарақаттарыңыздың ауырлығына ішінара жауапты болсаңыз да (мысалы, дулыға кимеген болсаңыз) жазатайым оқиғадан кейін өтемақы талап етуге болады.
"Қосымша немқұрайлылық" бұл ішінара жауапкершілік идеясының заңды термині.
Мысалы, егер сізді солға бұрылып жатқан жүргізуші «кесіп» алса, бірақ соқтығыс кезінде көлікті өз мойнына алмақшы болсаңыз, судья 50:50 жауапкершілік туралы шешім шығаруы мүмкін. Бұл мысалда сіз әйтпесе алатын өтемақының 50% аласыз.
Тас жол кодексін бұзсаңыз ше?
Егер велосипедші апат кезінде 59-ережені бұзса, олар әлі де өтемақы талап ете алады. Сот велосипедшінің киімі 59 ережені бұзғанын және бұл бұзушылық жол-көлік оқиғасына ықпал етті деп тануы мүмкін. Велосипедші ашықрақ киім киген болса, жылдамдықты асырып келе жатқан жүргізушінің оларды көріп, тезірек тежеуге уақыты көбірек болар еді.
Бұл жағдайларда зардап шеккен велосипедшінің өтемақы сыйақысы олардың апатқа ықпал ету дәрежесін көрсететін (шамамен) пайызға азайтылуы мүмкін. Өтемақы 25% немесе 50% қысқартылуы мүмкін, мысалы.
60-ереже заң, түнде жарықсыз жүру де күндізгі жарықта қара киім киюден де қауіпті. Осылайша, сот 60 ережені бұзуға қатысты қатаңырақ ұстаным қабылдауы мүмкін.
Түнде жарықсыз жүргенде жарақат алған велосипедші, тіпті апатқа қатысқан басқа жол пайдаланушысы да абайсызда болса да, алған жарақаттары үшін жауапты болуы мүмкін.
Істердің көпшілігі соттан тыс шешілген және құжатталмаған. Сақтандырушылар ресми рәсімдер басталмай тұрып, велосипедшілерді жеңілдетілген ұсынысты қабылдауға мәжбүрлеу үшін «көзге түспейтін киім» қорғанысын қолданады.
Төменгі ұсыныстың орынды болуы істің мән-жайына және адвокаттың сеніміне байланысты болады. Егер адвокат киім факторы болуы мүмкін деп ойласа, олар төменірек ұсынысты қабылдауды ұсынуы мүмкін.
Нұсқаулық ережені бұзу заңды өкілдік алуды тоқтатуы мүмкін
Велосипед жарақаты үшін өтемақы туралы шағымдардың көпшілігі Шартты төлем келісімімен (CFA) қаржыландырылады. Бұл әдетте «жеңіссіз, комиссиясыз» деп аталады.
Талапкерді білдірмес бұрын, адвокат жеңу ықтималдығын болжау үшін тәуекелді бағалауды жүргізеді. Адвокаттардың шағымдарды қабылдаудың әртүрлі критерийлері бар және олар тәуекелге көбірек немесе азырақ қарсы болуы мүмкін. Көптеген адвокаттар жеңу мүмкіндігі 50% -дан төмен болса, істі қараудан бас тартады.
Егер апат 59 немесе 60 ережелерін бұзумен байланысты болса, бұл велосипедшінің лайықты заңды өкілді табуын қиындатуы мүмкін. Бұл тіпті велосипедшінің қатаң техникалық мағынада шағымы болса да болады.
Кодты сақтау
Үлкен көрінетін киім велосипедшілер үшін даулы мәселе және 59-қағида сияқты Жол кодексінің заңмен орындалмайтын бөліктерін тек нұсқаулық ретінде қарастыруға еліктіреді. Бұл қауіпті тәсіл.
Полиция сізді велосипедпен жүру кезінде толығымен қара түсті киім кигеніңіз үшін тоқтатып, айыппұл сала алмайды, бірақ басқа да ойлар бар. Кодекстің рухын сақтамау сізді жарақат алу қаупін жоғарылатуы мүмкін және сайып келгенде, өміріңізді өзгерткен жазатайым оқиғадан кейін өтемақы талап ету мүмкіндігіңізге нұқсан келтіруі мүмкін.
Крис Салмон - Quittance заңгерлік қызметтердің негізін қалаушы және директоры және ынталы велосипедші; ол заңды баспасөзде тұрақты комментатор
Сілтемелер
Эльсонға қарсы Стилгода (2017) сот айыпталушы жүргізушінің пайдасына шешілді. Судьяның шешіміне киім-кешек себеп болмаса да, судья талап қоюшы велосипедшіні тапқанның өзінде, тиісті киім кию және велосипедпен жүрудің болмауына байланысты велосипедшінің өтемақысы «қомақты» сомаға қысқартылатынын айтты. беріліс.
Callier v Dicon (2009) фильмінде жасөспірім велосипедшінің өтемақысы талапкердің қара түсті киім кигені және апат кезінде велосипед шамдары жанбағанына байланысты 55%-ға азайтылды.
Уильямс Эшлиге қарсы (1999) ойынында жауапкер жүргізуші бастапқыда талапкер велосипедшінің көрінбейтін киім киюге немқұрайлылық танытқанын айтты. Айыпталушының ұстанымы RoSPA авторы егжей-тегжейлі баяндамамен расталғанымен, іс сотқа жеткенде бұл қорғау алынып тасталды.
