3T Exploro RaceMax шолуы

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 03:01

Аэродинамикамен ультра кең шина клиренсін біріктіре отырып, 3T Exploro RaceMax жылдың ең трендті велосипеді болуы мүмкін

Дерард Врумен нарықты бұзудан басқа ештеңені жақсы көрмейді. Ол мұны Сервеломен аэрожол трендін бастағанда жасады.

Ол мұны бірінші «аэрогравел» велосипедін, 3T Exploro-ны жасағанда және тағы да 3T Strada-мен, тек сол кезде жоқ бір шынжырлы жолға арналған жол велосипедімен қайталады. топтар жинағы.

Жаңа 3T Exploro RaceMax-тың пікірі екіге бөлінгені таңқаларлық емес.

Пікірталастың бір бөлігі велосипедті қалай санатқа бөлуге болады. Бұл Exploro эволюциясы, бірақ оны алмастырмайды. Ол 650b доңғалақтарында 61 мм-ге дейінгі шиналарды өңдей алады, сондықтан Exploro-ға қарағанда өрескел рельеф үшін жабдықталған, сонымен бірге ол Exploro-ға қарағанда аэродинамикалық, артқы доңғалақ үшін орындық түтікшесінің жаңа түтік профильдерімен бірге кесілген..

RaceMax кімге бағытталғанын түсіндіру үшін Врумен қиыршық тас нарығын үш санатқа бөледі:

‘Алғашқы тұтынушы – роудер. Олар тым ауыр жолдардан қашуды қалайды. Бұл тұтынушы жол жылдамдығынан бас тартқысы келмейді.

'Екінші тұтынушы - қиыршық тас жарысшысы. Олар міндетті түрде жарыспайды, бірақ олар қиыршық тастағы жылдамдықты ұнатады.

'Соңғы тұтынушы - максимизатор; Мен мұны «баяу, жылдамырақ жүру» деп атағанды ұнатамын. Олар әлі де іс-шаралар жасай алады, бірақ мақсат - қараңғы түскенге дейін немесе мәре баннерін жұлмай тұрып аяқтау.’

Вруменнің түсіндірмесі оны нақтырақ ететініне сенімді емеспін, бірақ RaceMax жылдам қиыршық тас шабандозына да, авантюристке де бағытталған сияқты. Осылайша, велосипед екі түрлі болады - Жарыс және Макс - олар әртүрлі жинақпен бірдей жақтау болып табылады.

Суреттегі велосипед - RaceMax Race, жолға бағытталған 2 рет топтамалары мен шиналары көбірек. Max нұсқасы негізінен 1x фокусталған және жол талғамайтын шытырман оқиғаларға арналған 650b дөңгелектер мен ультра кең шиналарды пайдаланады.

Қалай болғанда да, қай велосипедтің қайсысы екенін анықтағаннан кейін, қуануға болатын нәрсе көп.

RAM және WAM

Алдымен 3T жаңа дөңгелектері және жаңа доңғалақ философиясы туралы сөйлесейік. Біздің арнайы жақтауымыз 3T Discus C45 Ltd дөңгелектерінің жаңа жиынтығымен жабдықталған. Шеңберлердің ішкі ені таңқаларлық 29 мм.

Бұл тіпті жол доңғалақтарының шектерін сынайтын шиналар арқылы да аэродинамикалық шеңбер мен шина профилін жасау мүмкіндігін ашады. Арнайы 40 мм шиналар жол жиектерінде кең шиналармен жиі кездесетін ыңғайсыз шам профилінен зардап шекпейді және шынында да жиектер дизайнерлері армандайтын торрордиалды профильді дерлік жасайды.

«Бізде қиыршық тас дөңгелектері бар, бірақ олар аэродинамикалық емес және қиыршық тас үшін ені жеткіліксіз аэродөңгелектер», - дейді Врумен. «Сонымен біз жаңа аэродөңгелекті жасадық және ол 40 мм. Мен тереңдігі 40 мм емес, ені 40 мм дегенім.’

Жаңа доңғалақ жинағы 3T жаңа шиналар мен жиектер өлшемін анықтау философиясымен бірге келеді. Врумен әр түрлі жиектер ені мен шиналар өлшемдерінің кең үйлесімі арқылы шиналардың нақты ендерінің көрсетілген шина еніне қарсы үлкен әртүрлілік бар екенін көрсетеді.

Осыларды ескере отырып, ол шиналар енінің екі жаңа өлшемін әзірледі: «RAM (Өлшенетін радиус)» және «WAM (Өлшенген ені).'

3T жаңа RaceMax дизайнына көмектесу үшін көптеген жиектер мен шиналар ендерінің нақты RAM және WAM картасын жасады.

«Тонна шиналар үшін радиустардың өте тар жолағына сыйатын көптеген шиналар бар екенін түсінесіз», - дейді Врумен. Бұл 3T шиналар мен жиектердің әртүрлі комбинациялары үшін нақтырақ тазарту диапазонын жасай алды дегенді білдіреді, бұл диапазон 3T-ге жақсы аэродинамикалық дизайн жасауға мүмкіндік берді.

'Радиус, әрине, орындық түтігімен аралықты немесе төменгі түтік пен шина арасындағы саңылауды анықтайды және осының бәрі біз аэродинамикалық түрде ойнағымыз келетін нәрселер, - деп қосты Врумен.

Жаңа Discus C45 дөңгелектері жаңа Aerogaia көміртекті тұтқасымен бірге келеді, бірақ бұл біздің сынақ үлгісі үшін қолжетімді емес.

Спецификациямен келісе отырып, велосипедті ашық жолмен алып, соқпақпен жүрудің уақыты келді.

Бір қарағандағы қараңғылық

Мен әдеттегі шабандоздар тобыммен әр түрлі велосипедтерді мінемін және жылына бір-екі рет велосипед менің RaceMax-тен алған реакциямды тудырады: тайғақпен шектесетін қызығу және қайталап суретке түсу.

Бұл әдемі аң, бірақ одан да жақсысы, менің алғашқы сапарымда жарылыс болды. Мені ең таң қалдырғаны оның асфальтта жүргенде аэрожол велосипедіндей сезілетіні болды.

50psi 40 мм шиналар жылдамдықпен шектеледі, бірақ велосипед үлкен түтік пішіндері мен қысқа артқы жағы (415 мм шынжыр тіректері) арқылы кез келген қуат инъекциясына қатты, жылдам жауап берді. Ол сондай-ақ жылдамдықты жақсы ұстады және стандартты Exploro-ға қарағанда жылдамырақ болды. Мен тіпті достық спринтте 50 км/сағ жылдамдықты басып өттім.

Дегенмен, асфальттағы барлық мүмкіндіктеріне қарамастан, RaceMax шынымен де жол емес. Мен RaceMax көлігін Суррейдегі қиыршық тас жолдарда мінуге көп уақыт жұмсадым және бұл менің соңғы жылдардағы велосипедте болған ең қызық болды.

Бірінші сапарымызды көрсететін қиыршық тас пен шаң

Мен көпірлермен жарысуға, тамырлардың үстінен секіруге, 25% бос жоталарды алып жүруге және тік жолдардан түскенде тісімді қысуға дағдыландым.

Мұның кілті - велосипедтің тұрақтылығы. Мен балғаны өрескел соқпақтарда ұстай аламын, ал велосипед кемшіліктерді жұтып қойды. Бұл велосипедтің төменгі кронштейні (56 өлшемді жақтауда 77 мм төмендеуі) және техникалық рельефте өзін бақылауда ұстауға мүмкіндік беретін жеткілікті жомарт стек биіктігі екеніне бәс тігемін.

Көптеген адамдар меннен аэрокескіш жақтау жиналған балшықты білдіре ме деп сұрады. Мен оны қыста жол талғамайтындай қою, жабысқақ балшыққа ұшыратпасам да, еш қиындыққа тап болған жоқпын.

Бірақ менің білуімше, қысу нүктесі көптеген басқа кадрлардағы BB айналасындағыдан қаттырақ емес. Оның орнына ол жай ғана кесіндінің жоғарғы жағында келеді, бұл жерде проблема азырақ болуы мүмкін.

Мен үшін 40 мм шиналар жылдамдық, ұстау және жайлылық арасындағы тамаша нүктені ұсынды. Яғни, егер ақша мақсатсыз болса, мен RaceMax-ты барынша тиімді пайдалану үшін екі доңғалақ жинағыма азғырылар едім – жолға арналған 35 мм шиналары бар 700c дөңгелектер жинағы және 57 мм шиналары бар 650b дөңгелектер жинағы. қатал жердегі күндер үшін.

Бұл велосипед мені қатты толғандырады және менің достарымның көбейіп бара жатқан бағытын білдіреді.

Бұл – аэродинамикадан доңғалақ дизайнына дейін композиттерге дейін – ең жақсы велосипед технологиясының артықшылықтарын пайдаланатын велосипедтің сирек мысалы, шын мәнінде жаңа және көптеген жолдармен жақсырақ, тоқтамайтын міну тәжірибесін ұсынады. асфальт жүретін кезде.

3T Exploro RaceMax сатып алыңыз

Геометрия

RaceMax алты өлшемді әсерлі болады, ол жақтауды жол велосипедтерінен үйреніп қалған сәйкестікке көбірек береді (төмендегі геометрияны қараңыз).

Біздің таңдаулар

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199

650b доңғалақтарындағы 57 мм шиналары және Shimano GRX 1x топтамалары бар Exploro Max GRX кез келген нәрсені айдай алады және шамамен £3,800 бағамен диапазонның ең арзан соңында орналасқан.

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798

Ең үздік Exploro Race сынақ велосипедіне ұқсас жабдықталған, бірақ Sram Force AXS 1x топ жинағы 3T компаниясының Torno кранксетімен үйлеседі, бұл құны €7 798 (шамамен 7 000 фунт) дейін жетеді.