Соңғы Orca-да Orbea кез келген жан-жақты ойыншыға қажетті тәтті орынды тапты
Ескі шарап ең дәмді болады деген кең таралған қате түсінік. Кейбір сирек кездесетін және ең қымбат шараптарды мұқият қартаю арқылы күрделірек етуге болатыны рас болса да, әлемдегі барлық шараптың 95% -дан астамы жас және балғын болған кезде бірден ішуге арналған. Сонымен, ауызекі сөзді басқаша айтсақ, Orbea's Orca тамаша шарап сияқты емес, өйткені ол жасы ұлғайған сайын жақсара түскені сөзсіз.
2017 жылы мен алдыңғы буын Orca OMR құрылғысын сынадым. Бұл жеңіл және жылдам жарыс велосипеді болды, бірақ тез ескіру қаупі бар еді. Онда диск тежегіштері немесе кабельді біріктіру, құлаған орындық тіректері немесе сол кездегі жарыс велосипедтерінде пайда бола бастаған және содан бері стандартты болған аэросәндер болмады. Тіпті 23 мм шиналары бар еді.
Бір жылдан кейін мен Orca Aero-ны сынауға бардым. Бұл UCI релаксациясын түтік пішіндеріндегі 3:1 тереңдік пен ен арақатынасын пайдаланған алғашқы велосипедтердің бірі болған Орбеаның әуе жағынан топтан озып кету әрекеті болды.
Бұл сөзсіз алға қадам болды, бірақ мен үшін Orca Aero маятникті басқа бағытта тым алыс бұрды. Бұл жылдамдыққа жеткенде өте жылдам көрінетін, бірақ ауыр әрі практикалық жағынан қатал болатын велосипедтің жонгернауы болды.
Соңғы OMX Orca қазір 17 жаста екенін білдіреді, бұл оған әдемі жетілуі үшін жеткілікті уақыт берген сияқты. Шарап тұрғысынан, егер Orca OMR жемісті ақ болса және Orca Aero күшті қызыл болса, OMX екеуінің де ең жақсы қасиеттерін біріктіретін тазартылған раушан гүлі болып табылады.
Бәрінен біраз
OMX-де біріктірілген кабельдер, аэротүтік пішіндері, түсірілген орындық тіректер және диск тежегіштері бар, бірақ ең бастысы бұл мүмкіндіктер велосипедтің ұстарадай өткір ұсталуын бұзбай қосылды.
Велосипедке тән қаттылық, оның үлкен төменгі түтігінің, астыңғы кронштейннің түйісуінің және шынжыр тіректерінің нәтижесі өзгерістерді қабылдау үшін қажет қосымша салмақты өтеуге көмектеседі. 7,5 кг салмақта OMX кейбір бәсекелестер сияқты жеңіл емес, бірақ велосипедтің қатты омыртқасы велосипедті қысқа, өткір еңістерге дейін сынаған кезде күш жұмсамайтындай әсер қалдырды.
Номиналды түрде ең көрнекті жаңарту құрамдас біріктіру болып табылады. Кабельдер толығымен дерлік ішкі жағынан басқарылады және кабина мен бас түтіктің түйісуі, отырғыш бағанының қысқышы сияқты таза. Кейде кабельдер мен қысқыштарды жасыру қажеттілігі техникалық қызмет көрсету жұмыстары қорқынышты арманға айналатынын білдіруі мүмкін, сондықтан Orbea бұл қиын әрекетті жақсы теңестірді.
Кабельдер жолақтардан кәдімгі өзек астынан біркелкі өтетін ұзартылған аралық бөлікке жіберіледі. Бұл жұмыс істеуге оңай ақылды және қарапайым шешім. Сонымен қатар, жасырын орындық бағанының қысқышы өте ұқыпты, бірақ оған қол жеткізу оңай.
Мен аэросәндеу де тек шоу үшін емес екенін сезіндім. Велосипедтің аэродинамикасының қаншалықты тиімді екенін анықтау әрқашан қиын, бірақ мен Orca маған жоғары жылдамдықта қосымша соққы бере алатынын байқадым.
Tredz-тен Orbea Orca OMX сатып алыңыз
Мысалы, менің сынақ циклдерімнің бірінде шамамен 45 км/сағ жылдамдықпен ақырын, ұзаққа созылған құлдырауға болатын бөлім бар. OMX-те мен мұнда спринтпен жүгіре алатынымды және әдетте күткеннен де жоғары жылдамдықпен марапатталатынымды таптым.
Бұзылғанды түзетпе
Orbea кадрдың геометриясына қатысты жаңа ештеңе жасауға тырыспайды – OMX диск тежегіштері енгізілсе де және геометрияға аздаған өзгерістер енгізілсе де, бұрынғы Orcas-қа ұқсайды. Басқа жердегі түзетулер ауыстырып-қосқыштың кез келген әсерінің орнын толтырды.
Мысалы, Orbea инженерлері шынжырларды өте қысқа 408 мм етіп ұстады, сондықтан мен OMX архетиптік жарыс велосипеді сияқты жұмыс істейтінін байқадым, бұл мен өзімді жамбаспен басқара алатындай сезім тудырды.
Бұл мен саналы түрде велосипедтің баратын жерін нұсқағанымнан гөрі, денемді және велосипедті ауыстырған жағдай болды. Бұл салыстырмалы түрде 70псиге дейін үрленген, Mavic компаниясының ұстағыш Yksion Pro түтіксіз шиналарымен жұптастырылған OMX құрылғысы бұрыштар арқылы сызықтарды әдемі қадағалады.
OMX Orca OMR мен Orca Aero-ны алмастыратын сияқты көрінгенімен, Орбеаның өзі жаңадан келген модель екі модельдің де қатарында отыр дейді.
OMR сәл жеңілірек; Aero ауыр, бірақ жылдамырақ. Менің ақшам үшін OMX бүкіл әлем бойынша атрибуттардың ең жақсы балансын қамтамасыз етеді және мен баратын велосипед болар еді. Дегенмен, таңдауға болатын көптеген жақсы дизайнның болуы Orbea үшін жақсы мәселе.
Балама…
Сымсыз үшін £400 қосу
Біз сынақтан өткізген Dura-Ace Di2 нұсқасының құны тек Sram Red eTap AXS нұсқасымен ғана жоғары болды, бағасы 8,299 фунт стерлинг. Бұл сымсыз топтама бірнеше қосымша грамм үшін велосипедтің ұқыпты интеграциясын одан әрі тазартады.
Tredz-тен Orbea Orca M11e Ltd-D құрылғысын 8 299 фунт стерлингке сатып алыңыз
Велосипедтің жартысы емес, жарты бағасы
Orca OMX M20LTD-D - бір жақтау, бірақ Shimano Ultegra механикалық ауысымына және Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL дөңгелектеріне үйлеседі. £4, 199 сіз сынақ велосипедінде бірнеше ган үнемдейсіз.
Orbea Orca OMX M20LTD-D құрылғысын Tredz-тен £4, 199 фунтқа қазір сатып алыңыз
Спектакль
| Жақтау | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тізбектер жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | Orbea OC2 Road Carbon |
| Stem | ICR |
| Орындық бағана | Orca SB0 |
| Садла | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Дөңгелектер | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST дискі, Mavic Yksion Pro 25 мм шиналар |
| Салмақ | 7,54 кг (55 см) |
| Байланыс | orbea.com |
Барлық шолулар толығымен тәуелсіз және пікірлерде көрсетілген компаниялар ешқандай төлем жасамаған
