Бірден көрінетін өнімділіктің жоғары көтерілуіндегі артықшылығы ұнамау өте қиын, әсіресе ешқандай жеңілдіктерсіз
Жасөспірім кезімде жарысқа алғаш рет келгенімде жеңіл велосипедке ие болу мәселені өз қолыма алуды білдіретін. Осылайша мен сансыз сағаттарды анамның асханалық таразысы арқылы өлшеп, мүмкін болатын әрбір грамм қырыну жолдарын қарастырдым.
Мен тіпті түскі үзілістерде болттардағы, өзектердегі, өзекшелердегі, орындық тіректердегі және иінді тіректердегі ықтимал артық материалдарды алу үшін технологиялық шеберханадағы тіреуіш бұрғыларды пайдалану үшін мектепке бөлшектерді апардым.
Әрқашан дана емес, мен қосуым мүмкін. Бірде мен саңылаулары көп шынжыр тізгінін бұрыштап қойғаным сонша, ол бірінші рет мінгенде дымқыл картонның бір бөлігіндей бүктеліп қалды.
Мен кесіп өтуге болмайтын шекара бар екенін тез білдім. Бірақ бұл сызыққа мүмкіндігінше жақындау физикалық және психологиялық мағынада айтарлықтай өнімділікті арттыруды білдіреді.
Алға 30 жыл және бұдан былай қауіпті DIY салмақ тастаудың қажеті жоқ. Canyon компаниясының ең соңғы Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd рекордтар кітабына әлемдегі 6 кг-нан төмен дискілік тежегіш жол велосипеді ретінде енді.
Менің болжауымша, компанияның салмағы кішірек болды, себебі біздің орташа өлшеміміз 6,16 кг салмақпен келген, бірақ бұл әлі де керемет жеңіл.
Жарық бар, сосын жарық
«Дискілі тежегіштер кең таралған», - дейді Каньонның жол брендінің менеджері Мэтт Лик. 'Біз жаңа эталон жасау арқылы дискілік тежегіштерге салмақ жазасы бар деген стигмаға қарсы мәлімдеме жасағымыз келді.'
Каньон сәтті болды, сосын біразы. Бұл жаңа Evo салмағы UCI шектеуіне сәйкес килограмның төрттен үш бөлігіне дейін сырғанайды. Leake деректері бойынша, Рик Забель (Катуша-Альпечин) сияқты кәсіпқойлар биылғы Тур де Франс кезінде жарысты, салмақты UCI минималды 6,8 кг-ға дейін жеткізу үшін аэродөңгелектерді тереңірек тігеді.
Егер сіз велосипедті төрт жылдан астам уақыт бойы Canyon ауқымының негізгі бөлігі болып табылатын Ultimate CF SLX-ге өте ұқсас деп ойласаңыз, бұл солай. Жаңа жақтау дәл сол қалыптан жасалған, өйткені Leake пікірінше, компания инженерлері түтік пішіндері мен геометриясына толықтай қанағаттанған, сондықтан жаңа құрал жасауға ақша жұмсаудың қажеті қанша?
Үлкен өзгерістер, Ликтің айтуынша, жердің астында болды. Жақтаудың қаттылығын төмендетпей салмақты азайту үшін жаңа төсеу кестесімен бірге көміртектің жаңа, жоғары сапалы түрлері қолданылды.
Салмақ өнімділік тұрғысынан аэродинамикаға екінші дәрежелі деп айтатындар болады, ал кейбіреулер оны жайлылықтан гөрі маңызды емес деп санайды, бірақ аз салмақ сіз сыртта жүргенде бірден байқалатын артықшылықты жоққа шығара алмайсыз. жол.
Өте жеңіл велосипед ауырлық күшіне қарсы мүмкіндіктеріңізді жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар оны жылдамдату және тоқтату, сондай-ақ бағытты өзгерту оңайырақ, сондықтан жеңілірек велосипедтер жылдамырақ серуендеу және реактивті жүру сезіміне ие болады.
Бірақ біз төбелерде өз өнерімізді жиі өлшейтін болсақ, сіздің барлық күш-жігеріңізді ақтаудың қарапайым ләззатын елемеу қиын. Бұрын-соңды мен осы велосипедтегідей сыйлық алған емеспін.
Маған төбелерді көрсет
Ендеше, жеңіл велосипедті қалай сынауға болады? Сіз, әрине, барып, үлкен төбелерді табасыз. Осындай 150 шақырымдық сапардың бірінде Дорсетті айналып өтіп, мен білетін әрбір ауыр көтерілуді іздеп, мен градиент бойынша 20%-ға дейін көтерілулермен 2800 м-ден сәл астам өрмеледім. Бұл Evo дискісіне әсер қалдыруға мол мүмкіндік берген сапар болды және ол өте керемет болды.
Мен салмағы 7 кг-нан төмен бірнеше дискілі тежегіш велосипедтерін мініп, сынап көрдім, бірақ бұл тіпті олардан алыс дүние сияқты. Бұл қосымша килограмм экспоненциалды түрде көбірек сезінеді. Бұл керемет икемді және анимациялық серуендеу сезімін береді және кадр менің өрмелеудегі көптеген күш-жігерімді қолдайтындай қатты болды. Мен әдетте өзімді қабырғаға көтеріліп бара жатқандай сезінетіндей өрмелеуді бастадым.
Оны өз жерінде сынау үшін, бақытымызға орай, Evo дискісі мен оны Пиренейге «Жек көру фигурасы» деп аталатын іс-шараға алып бару үшін дер кезінде келді..
Мұндай таулы саябақтары бар курстан тиімді болатынына күмәнім жоқ еді, бірақ мен тіпті оның қаншалықты екеніне таң қалдым. Кейде мен алдап жүргендей болдым.
Тік түсу кезінде Evo дискі бастапқыда мені сақтық танытты. Мұндай төмен салмақ тым ұшатын болумен шектелді, бірақ мен өз параметрлерімді қалпына келтіргеннен кейін кез келген қобалжу тез арада жойылды.
Жақында мен сынап көрген көптеген велосипедтермен салыстырғанда Evo-ға ең епті жанасу керек, мен оның өлшемін алғаннан кейін сақтығым тез қуанышқа айналды және оған деген сенімім одан сайын арта түсті, Бір тік түсуде 92 км/сағ жеке рекордқа қол жеткіздім.
Жүріс сезіміне қатты әсер еткен жоқ, бұл негізінен орындық бағананың арқасында. Каньон бірінші болып отырғыш бағанасын отырғызу түтігінің ішінен төмен қарай қысып, оның ұзындығы бойынша иілу мүмкіндігін берді, бұл Evo дискісінде әлі де бар.
Бірақ салмағы небәрі 87 г болатын Schmolke көміртекті посты да ұсынылатын жайлылыққа елеулі үлес қосты. Бұл мен бұрын-соңды сынап көрген ең үйлесімді орындық бағанасы, артқы жағынан соққыларды жұмсарту үшін айтарлықтай икемділік береді.
Бір бөліктен тұратын кабина мен күткеннен де кешірімді болды, өйткені оның көміртегінің көп бөлігі. Пішін мен үшін жақсы жұмыс істеді, сонымен қатар ұлғайған бет аймағы жүкті алақаныма жайып жіберді, нәтижесінде жол соққылары да алдыңғы жақтан жақсы тарады.
Ең бастысы, Canyon күнделікті қолдануға жарамсыз ультра жеңіл құрамдастарды белгілеу арқылы Evo дискінің төмен салмағына қол жеткізген жоқ. Рас, мен 59 г толық көміртекті седладан бас тартуым керек болды.
Бұл менің артқы жағым үшін тым алыс қадам болды, бірақ бұл кішкентай деталь. Әйтпесе, 25 мм шиналар мен түтіксіз үйлесімді DT швейцариялық доңғалақтары керемет жан-жақты және нағыз көлікті басқаруға жеткілікті берік болды.
Тестілеу кезінде маған бірнеше рет қойылған сұрақ: жол велосипеді тым жеңіл болуы мүмкін бе? Жауап иә, бірақ бұл жерде олай емес. Evo дискінің жолдағы жүріс-тұрысында, байсалдылығы мен жүріс-тұрысында өте аз компромисстер бар, сондықтан мен тек артқа отыру және төбелерде турбо күшейту сезімін сезіну деп айта аламын.
Спектакль
| Жақтау | Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd |
| Топтар жинағы | Sram Red eTap AXS |
| Тежегіштер | Sram Red eTap AXS |
| Тізбектер жинағы | Sram Red eTap AXS |
| Касета | Sram Red eTap AXS |
| Барлар | Canyon CP20 Carbon бір бөліктен тұратын кабина |
| Stem | Canyon CP20 Carbon бір бөліктен тұратын кабина |
| Орындық бағана | Schmolke TLO UD көміртек |
| Садла | Selle Italia SLR C59 |
| Дөңгелектер | DT Swiss 25th Anniversary Ltd Edition PRC 1100 Dicut, Continental GrandPrix TT 25 мм шиналар |
| Салмақ | 6,16кг |
| Байланыс | canyon.com |
