'Барлығы шабандозға әрі қарай ұзағырақ жүруге көмектесу үшін жасалған, - деді Орбеа. Бұл өте дәл болды
Орбеа өте бос емес және Сан-Себастьяндағы іске қосу шарасында ол бір емес, екі жаңа жол велосипедін таныстырды. Бастысы Orca флагманы болды, оның толық жарыс велосипеді, бірақ есепшотты бөлісу Orbea компаниясының төзімділік жолындағы ұсынысының түбегейлі қайта жасалған жаңа Avant болды.
Orca сияқты, ол аббревиатураның әртүрлі деңгейлерінде қол жетімді: OME және OMP. Негізінде OME – Orbea Monocoque Evolution – ең арзаны және £ 1, 349 тұратын жиек тежегіштерімен жабдықталған, содан кейін стандарт ретінде гидравликалық дискілі тежегіштері бар OMP – Orbea Monocoque Performance нұсқасына дейін көтеріледі. Orca-дан айырмашылығы OMR – Orbea Monocoque Racing – опциясы жоқ, өйткені бұл атау жарыс велосипедтеріне арналған, ал Avant спорттық/қашықтық нарығына көбірек бағытталған.
Шатасып қалдыңыз ба? Біз де. Қалай болғанда да, әрі қарай созбай, біз Avant OMP деңгейінде бірінші айналым жасаймыз.
Бірақ бұл не істейді?
Өнім менеджері Джосеба Аризага Avant-ты «жарыс емес, өз қиындықтарын анықтағысы келетін шабандоздарға арналған» деп таныстырды; Барлығы шабандозға әрі қарай ұзағырақ жүруге көмектесу үшін жасалған ' және бұл өте дәл болды.
Біріншіден, бәрі қатты және біршама консервативті болды, бұл жаман емес: бұйралар әжесінің дәретхана орамының қақпақтарына арналған. Доңғалақтарды рамаға бұрап бекітетін осьтер, ал BB386 төменгі кронштейн кейбір үлкен ескі түтіктердің, соның ішінде дискілік тежегіштің қосымша, теңгерімсіз тежеу күштеріне төтеп беретін көзге көрінетін асимметриялық шынжырлардың кездесу нүктесі болды. Басты түтік пен төменгі түтік беріктік пен қаттылық үшін өте тым үлкен, ал орындық тіректер мен шанышқы аяқтары осы барлық маңызды төзімділік, жайлылық үшін әдейі иілген. Бұл ескертпеде, шанышқы 10 мм-ге ұзартылды, ол тік басатын түтіктерді немесе жағымсыз аралық жинақты пайдаланбай, тік жүру жағдайын жасау үшін жасалған. Шыдамдылық танытуы мүмкін, бірақ Аризаға мен оның командасы велосипедтің сыпайы көрінгенін қалады.
Екіншіден, геометрия қашықтық машинасы үшін қатты әсер етті, яғни ұзын доңғалақ базасының арқасында борттағы жылдамдықта тұрақты және қысқарақ қол жетімділік және тік денені ұнататын жоғары стекке ие болды. Асшаяндарды жарыстыру ренжітті. Бұл круиз кезінде өте қолайлы километрлер жасады, бірақ Avant айналым диапазонынан жоғары сәттерге ие болды.
Осы санаттағы кейбір басқа велосипедтерден айырмашылығы, Avant баржа емес. Ол Орка сияқты алты пенспен айналмауы мүмкін, бірақ ол ескі елу пенсті қосатыны сөзсіз және біз ең тығыз жерлерді өңдеуден басқасының барлығында дыбыссыз, бірақ сенімді және дәл болғанын көрдік. Бұл да жеңіл сезім болды. Авантты жұмылдыру немесе оны бұрышқа лақтыру көп нәрсені қажет етпеді, сонымен қатар қарқынға көтерілу мәселесі де болмады. Ешбір жағдайда Авант Лейк ауданын мақтан ететін 20% жоғары көтерілуге дейін өзін құлықсыз сезінбеді.
Сондықтан Авант туралы алғашқы әсеріміз жақсы болды. Бұл төзімділік машинасы үшін күткеннен асып түсті. Көптеген сатып алушылар бұл Ultegra Di2 қондырғысын бағалайтын шығар, бірақ біз Fulcrum Racing 5s-тен гөрі бірнеше экзотикалық дөңгелектер Avant-ты одан әрі «шынайы жан-жақты» аумаққа итеріп, оны неғұрлым тартымды етеді деп ойлай алмаймыз. бұл баға. Дегенмен, бұл ең талапшыл жарысшылардан басқасының барлығына сәйкес келетін талғампаз сипаты бар біртұтас велосипед.
Orbea Avant M20i, £3, 199, orbea.com
