Мамандандырылған жаңа Shiv TT дискісі 500 г жеңілірек, жүру жақсырақ және алдыңғы дизайннан баяу болмағанымен ыңғайлырақ екенін айтады
Specialized соңғы бірнеше айдағы Дүниежүзілік тур жарыстарында көзі қарақты жанкүйерлер таратқан қауесеттер мен тыңшылық суреттердің нені болжағанын растады: ол жаңа Shiv TT велосипедін жасап шығарды.
Жаңа дизайн Тур де Суисседегі Дүниежүзілік турда жеңіске жетті және үш ұлттық уақыт бойынша чемпионатты жеңіп алды.
Алайда Мамандандырылған жаңа дизайн алдыңғы итерациядан жылдам емес екенін анық түсіндірді. Бренд жаңа велосипедтің мініп, тұтқасын жақсырақ ұстайтынын, сондай-ақ жарты килограммға жеңілірек екенін мәлімдейді.
‘Гипотетикалық 40 км TT кезінде жаңа Shiv TT дискісі бұрынғы Shiv сияқты тартымдылықты жасайды, бұл әлемдегі ең аэродинамикалық, UCI заңды велосипеді. Бірақ уақыт сынағы гипотетикалық 40 шақырымдық бағыттарда жарыспайды, - деді бренд велосипедтің шығарылымы туралы хабарда.
‘Мысалы, алдыңғы Shiv-ге қарағанда салмақты үнемдеу 2019 жылғы Giro d’Italia жарысының 9-кезеңінің уақыт сынағының модельдеуінде жаңа Shiv TT-ді 10 секундқа жылдамырақ етті. Жаңа Shiv TT-нің жақсырақ өңдеуін, жарамдылығын және жылдамдатуын қосыңыз және бұл табыстар күшейтіледі. Шабандозға неғұрлым ыңғайлы және аэродинамикалық күйде ұзақ уақыт жүру мүмкіндігін беру, сайып келгенде, бүкіл жүйенің өнімділігін жақсартады.'
Туралау және жүру сапасы неғұрлым кесілген түтік пішіндерін пайдалану арқылы жақсартылды - мұнда көптеген TT велосипедтері түтік тереңдігін UCI ережелерінің шегіне дейін итереді, жаңа Shiv TT дискісі айтарлықтай таяз профильдерді пайдаланатын көрінеді. артық салмақтан арылудың өзіндік артықшылығы бар.
Функция орындық түтігінің артқы жағында, оның және артқы доңғалақтың арасында күндізгі жарық болатын жерде көбірек көрінеді. Рамка Roval 321 Disc дөңгелегі айналасында оңтайландырылған, яғни басқа дизайнмен жұптастырылса, жақтау аэродинамикалық тиімділігін жоғалтуы мүмкін.
Брендтің ең соңғы Venge моделі сияқты, жаңа жақтау тек дискілер мен электронды топтарға арналған. Мамандандырылған мамандардың айтуынша, дискілік тежегіштердің айналасында дизайн жақтауды жиек тежегіштерімен шектелгеннен гөрі жылдамырақ жасауға мүмкіндіктер ашады және механикалық бағыттау ережелері велосипедтің алдыңғы жағында салмақ пен күрделілікті арттырады.
Тісті беріліс те жеңілдетілді - жаңа Shiv 1 рет орнатылады. "Уақыт сынағы үшін біз 1x жүйесі бар тиімдірек және аэродинамикалық жетекке қарай жылжып келе жатқан шабандоздардың көбеюін көреміз" дейді Мамандандырылған.
‘Топ алдыңғы ауыстырғыш ілгішін алынбалы етіп арнайы әзірледі. Оны алып тастағанда, ілгіш орындық түтіктің артқы жиегіне орнатылатындықтан, жақтау аэроөнімділікке толығымен оңтайландырылған.
'Біз Дүниежүзілік турда да кейбір TT кезеңдері мен жаттығулар үшін 2x жүйесі қажет болатынын білеміз, сондықтан Shiv TT 1x және 2x жүйелерімен үйлесімді екеніне көз жеткізгіміз келді.'
Сіз Bora-Hansgrohe және Deceuninck-QuickStep командаларының мамандарын 2019 жылғы Тур де Франстың (осы демалыс күндері басталады) 2 және 13-кезеңдерінде жаңа велосипедпен жүруін тамашалай алсаңыз, тек өлімшілер ғана қатыса алады Shiv TT дискісін желтоқсан айынан бастап £11 999,00 негізгі сомаға алу үшін.
