Кольнагодағы қолмен жасалған C сериялы әулетінің ең жаңа мұрагері сызбаны қайта сызып, басынан бастап таң қалдырады
Колнаго C64 - мені қызартқан алғашқы велосипед. Бір сенбі күні таңертең кафеге кіріп, C64-ті басқа оншақты велосипедтің жанына қойдым да, басын көтеріп қарасам, бір топ клуб шабандоздары оны ұятсыз аңдып жатыр.
Бұл мені аздап өзімді-өзім сезінуге мәжбүр етті және бейшара жансыз заттың, жақсы… нысандалғаны үшін ұялып қала жаздады.
Бірақ содан кейін, C64 кафелерді қызықтыру үшін жасалған. Маңыздысы, бұл жай ғана трофейлік велосипед емес пе. C64 тегімен таныс емес адамдар үшін C сериясы қолдан жасалған көміртекті велосипедтер әулеті.
Merlin Cycles-тен Colnago C64 фреймдер жинағын осы жерден сатып алыңыз
Ол өзінің майысқан түтік пішіндері мен көміртекті құлақшаларымен ерекше, бірақ классикалық болат құрастырушылардың стильді келбетін еске түсіреді. Барлық C-велосипедтері әрқашан теңшелетін геометрияда қолжетімді және олар технологияға келгенде де алдыңғы қатарда болды.
C59 2012 жылы диск тежегіштері бар бірінші арнайы көміртекті жол велосипеді болды.
Соңғы бірнеше ұрпақтың төменгі жақша түйіспелері түсініксіз болса да, технологиялық ғажайыптар болды.
Колнаго C60-мен бірге ThreadFit 82.5 төменгі жақшасын ұсынды, ол «қаттырақ педаль» платформасын және бірегей BB стандартын ұсынады. C64 одан әрі "бұрынғыдан да күрделірек" қайта жасалды.
«Бұл C60-қа қарағанда күрделірек, өйткені кабельдік бағыттағыш құлақшаның өзінде үлгіленген», - дейді Colnago дизайнері Давиде Фумагалли.
Кішкентай пластик бағыттағыштың орнына көміртекті қабықшаның ішінде үлгіленген кабельдік арна бар. Кейбіреулер C64 алдыңғы нұсқасына өте ұқсайды деп шағымданғанымен, үлкен көрнекі өзгеріс орындық түтік пен орындық тірегінде болды.
C60 үстіңгі түтікті, орындық түтік пен орындық тіректерді біріктіру үшін құлақшаны пайдаланған кезде, C64 құлақшасы мен орындық түтігі бір бөлік ретінде қалыптасады. Бұл жақтаудың монококты көміртекті жақтауға ұқсайтынын және Colnago's V2-R сияқты аэродинамикалық пішінді орындық тіреуді пайдалана алатынын білдіреді.
Менің ойымша, бұл велосипедтің бүкіл көрінісін жаңартты.
Ең үлкен өзгерістердің бірі өте қарапайым, бірақ шиналар аралығын кеңейту.
C60 25 мм шиналарды сыйғызу үшін күрескен кезде, C64 кемінде 28 мм клиренспен мақтана алады. Жалпы, велосипедтің кейбір ойластырылған дизайны мен зеректігі бар инженериясы бар, бірақ статистиканы қарастырудың уақыты келді.
Сынаның жіңішке ұшы
Өткен жылдары мен C59 және C60 міндім және екеуі де ең жақсы итальяндық құрылысшылар жақсы жасайтын жайлылық, жылдамдық пен епті басқарудың сирек тепе-теңдігін ұсына алатынын таптым, мен одан да қатты толқып кеткенімді жоққа шығара алмаймын. C64 арқылы Колнагодан шыққан V2-R және Concept сияқты жақында ұсынылған монококтармен салыстырғанда.
Өкінішке орай, онымен алғашқы кездесуім мені күңкілдеді. C64 құрастыру үшін рульдің аэродинамикалық қанатының артына қадалған болтты қатайтуым керек болды, бірақ ол ыңғайсыз күйде орналастырылды, сондықтан мен алленді кілтті тек шеткі бұрышта болт тесігіне ішінара кіргізе алдым.
Бұл мен болтты дөңгелетіп тастауға тәуекел еттім, бұл инсульт кезінде велосипедті жарамсыз етіп қояды. Алдын ала сақтықпен мен жолақтарды қатайтып алдым, бірақ бұл әлі де велосипедтің нашар ойластырылған аспектісі, сондықтан мен осы аэродизайда әдеттегі руль мен бағанды ұсынар едім.
Алайда, барлық классикалық романском сюжеттері сияқты, ыңғайсыз және аязды басынан C64 мені барлық жағынан баурап алды және мен әдемі қарым-қатынастың пайда бола бастағанын сезіндім.
Желмен кетті
Колнаго көздеген қаттылығы басынан-ақ жарқырайды. Велосипед қуаттың кірісіне шешуші жылдамдықпен жауап береді, бірақ олар табиғи тегістікпен де үйлеседі. Мен бұл велосипедті алғаш рет Ланзаротенің жақсы ұсталған жолдарында міндім, онда C64 жай ғана асфальттың үстімен сырғанайды.
Сонымен қатар мен велосипедтің артқы жағындағы қаттылық маған астындағы жолды сезінуге және кез келген жағымсыз соққыларды сүзу кезінде рульді анық, дәл түзетуге мүмкіндік беретінін байқадым.
Мұның бәріне бірден көп велосипед жете бермейді. Бұл маған бір түсуде 88 км/сағ дейін жетуіме сенімділік берді (мұндай жылдамдыққа жиі тәуекел етпеймін).
Бұл ішінара велосипедтің алдыңғы жағында болуы мүмкін, мұнда Колнаго гарнитурада бас түтікшесінде өте аз, бірақ анықталатын қысу мен ілу дәрежесін ұсынатын эластомерлік полимерді пайдаланады. Бұл шанышқы өте қатты болған кезде, гарнитура кейбір соққыларды сүзеді дегенді білдіреді.
Суррейдің жолақтарында бұл сәйкестік түрі шегіне дейін итеріледі, мұнда кішкентай жол тыртықтары шұңқырларға айналады және тегіс асфальт - бұл дерексіз қиял. Мен бұл жерде C64 қатал, бірақ шыдамды деп айтар едім.
Менің ойымша, 28 мм шиналар жиынтығымен оны тіпті тасты классикалық машинада да қолдануға болады.
Жақтаудың салмағы 900 г сәл асады, бұл маған C60 (1, 050 г) қарағанда қолайлы және айтарлықтай жеңіл деп тапты. Терең қима доңғалақтары және Campagnolo Super Record EPS бар салмағы 7,12 кг конструкция тік көтерілуде жеткілікті жеңіл сезінеді.
Аэродинамикаға келетін болсақ, C64 арнайы аэровелосипед ретінде жасалмаған – Колнагода бұл туралы тұжырымдама бар – бірақ ол әдетте арнайы геометриядағы велосипедтен күткеннен гөрі көбірек аэродинамикалық мүмкіндіктерді қамтиды.
Велосипедтің аэродинамикасын жел туннельінің сыртында бағалау қиын болғанымен, C64 тегіс жерде жылдамдықты жақсы ұстайды және өзін жылдам сезінеді.
Ішінара, шынымды айтсам, бұл жылдамдық сезімі C64 қол жеткізетін дыбыстық резонансқа байланысты – ол жолда сырғанап бара жатқанда тамаша ызылдайды. Campagnolo Bora доңғалақтары жылдамдықты ұстап тұруда да тамаша жұмыс істейді және жылдам спринтке жету үшін аз күш жұмсалатын сияқты.
Merlin Cycles-тен Colnago C64 фреймдер жинағын осы жерден сатып алыңыз
Бірақ C64 туралы тағы бір нәрсе бар. Оның шабандоздың енгізуіне әрекет ету тәсілі соншалықты өткір, бапталғаны сонша, бұл мені мүмкіндігінше күш-жігерімді бұрып жібергім келді.
C64 - дәл осы себепті бәсекелес супербайктердің арасында да ерекшеленетін велосипед.
Сол себепті Колнаго танымалдылыққа ие болды – велосипед тек сезім арқылы жасалғандай өткір, епті басқарумен бірге туа біткен жылдамдық сезімін қалыптастыра алады.
Сол ғажайып сапар сапасынан қайтыңыз, сонда тарихи оқиғасы және үйде өсірілген, тапсырыс бойынша жасалған итальяндық тартымдылығы бар керемет велосипед бар.
Армандағы велосипед дейді біреулер.
Баға
Colnago C64 фрейм жинағы қазір Merlin Cycles-те 10% жеңілдікпен сатылуда, бағасы 3 699 фунт стерлинг, оны осы жерден сатып алуға болады.
Спектакль
| Жақтау | Колнаго C64 |
| Топтар жинағы | Campagnolo Super Record EPS |
| Тежегіштер | Campagnolo супер рекорды |
| Тізбектер жинағы | Campagnolo супер рекорды |
| Касета | Campagnolo супер рекорды |
| Барлар | Colnago C64 көміртекті руль |
| Stem | Колнаго C64 көміртекті өзегі |
| Орындық бағана | Колнагодағы көміртекті орындық |
| Садла | Prologo Scratch 2 седла |
| Дөңгелектер | Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25 мм шиналар |
| Салмақ | 7,21 кг (56 см) |
| Байланыс | windwave.co.uk |
