Жылдам және жанды сезім, бірақ жылдамдықтың орнына біраз жайсыздықты қабылдауға тура келеді
Сұрайтын адамыңызға байланысты дискілі тежегіштер не (a) жол велосипедтеріне жылдар бойы болатын ең жақсы және ең қызықты технология немесе (b) мүлдем қажет емес – олар ұсқынсыз, ауыр және біз жақсы тоқтай аламыз. олар келгенге дейін, солай емес пе?
Жазба үшін, мен «б» ретінде бастадым, бірақ көп ұзамай қоршауға жетіп, оның үстінде біраз отырдым, содан кейін ешқашан артыма қарамай, «а» жағына құладым..
Фактілерді даулау қиын. Дискілер жол велосипедтеріне көптеген артықшылықтар береді және сенсеңіз де, сенбесеңіз де, жақсырақ тежеу бұл тізімнің басында емес, екінші, тіпті үшінші де емес. Канадалық Argon 18 брендінің соңғы азоттық дискісі - мұның дәлелі, ҒЗТКЖ директоры Мартин Фоберт.
Жалпы жақсырақ
«Дискілі тежегіштер біз жұмыс істеуге және ымыраға келуге тура келген нәрсе емес, шын мәнінде жаңа жақтауға және бірнеше маңызды өнімділікті жақсартуға мүмкіндік берді», - дейді Фобер.
'Диск шанышқысы, жаңа көміртекті төсемі және 12 мм ось алдыңғы жағының бүйірлік қаттылығын 80%-ға арттырды [2018 жылғы Nitrogen Pro-мен салыстырғанда], бұл велосипедті спринттерде және өрмелеулерде неғұрлым сезімтал етіп, алдыңғы жағын жойды. тежегіш үйкеліс. Бұралу қаттылығы да жақсарып, бұрыштан тыс жылдамдатуды қамтамасыз етті және біз сол жайлылық деңгейін сақтай алдық.
‘Біз аэродинамикалық шығынның 45 км/сағ және 0° айналу кезінде 2 ватттан аз екенін және 5°-тан жоғары бұрылу бұрыштарында нөлдік әсерге ие екенін анықтадық», - деп қосады Фобер. ‘Бұның көп себебі жиек тежегішін алып тастау шанышқы мен төменгі түтіктің түйіскен жеріндегі ауа ағынын жақсырақ өткізуге мүмкіндік береді.
‘Шиналар аралығы да 30 мм-ге дейін кеңейтілді, бұл велосипедке көбірек әмбебаптық береді, қосымша ұстағыш пен жайлылықты одан әрі арттыруға мүмкіндік береді. Мұның бәрі біз кез келген ауа-райында тиімдірек тежеу туралы айтқанға дейін. Ешқандай қолайсыздықты көре алмадық. Дискілі тежегіштер – сөзсіз болашақтың жолы.’
Бұдан былай Argon 18 бұдан былай азоттың жиек тежегіш нұсқасын ұсынбайтыны айтпаса да түсінікті.
Pro ратификацияланды
Аэрофокусталған Nitrogen алғаш рет 2015 жылы пайда болды, ал Nitrogen Disc өзінің дебютін 2018 жылдың соңында Астанада бірнеше кәсіби шабандоздың қолында жасады.
Сіз мұны оқыған кезде ол 2019 жылғы Тур де Франстың бірінші аптасында тегіс кезеңдерге таңдау қаруы ретінде шығарылған болуы мүмкін. Брендтің отандасы канадалық Уго Хоул ерте үзілістердің бірінде теледидар уақытын белгілеген болуы мүмкін.
Argon 18-дің бірнеше басқа үлгілерін сынап, олардың жүру сапасы әрқашан жақсы екенін тапқаннан кейін, менің азот дискісіне деген үмітім жоғары болды. Кейбір велосипедтерге ең жақсы атрибуттарымен танысу және әзілдету үшін біраз уақыт кетеді, ал басқалары бірден тоқтап қалады.
Азот дискісі соңғысының мысалы болып табылады. Алғашқы сапарымда бірнеше шақырымнан кейін мен тез жүруге дайын екенімді білдім, егер сәл дөрекі болса да, көлікпен жүремін.
Жақтаудың қаттылығы мейлі ол жылдамдыққа дейін көтерілсе немесе тік еңіске көтерілсе де, бірден резонанс тудырады. Жақтаудың тұрақтылығы оның төмен салмағымен (мәлімделген 948 г жақтаумен (орташа, боялған) және әсерлі 7,37 кг толықтығымен үйлеседі - серуендеу сезімін және өте сезімтал өңдеуді береді.
Мен азот дискісі мен сынаған кез келген велосипед сияқты әрекет етуге ынталы және оны бақылауда дәлме-дәл айтуға дейін барар едім.
Кәдімгі сынақ циклдерімнің бірінде тік түсу кезінде саусақтарым инстинктивті түрде тежегіш рычагтарды әдеттегі нүктеде жылдамдықты сүртуге бағыттады, бірақ бұл велосипедте мен өзімді азырақ ұстап тұра алатынымды байқадым. бұрылыста көбірек қарқынмен жүресіз, бірақ бәрібір өзіңізді сенімді сезінесіз.
Корольдік шуыл
Айналмалы және тегіс жердегі жылдамдықтың оңай болатыны сөзсіз, әсіресе осы сынақ велосипедінде үдеу кезінде раманың бүйірлік қаттылығын қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар олардың жылдамдығын айтарлықтай жақсы ұстайтын тамаша Zipp 404 Firecrest дөңгелектері көмектеседі.
Тестілеу кезінде мен тұратын оңтүстік жағалауды қатты жел соққан күндер болды және азот дискі қатты желге қалай ептілікпен кесілгенімен таң қалдырды. Сонымен қатар, күшті бүйірлік екпінде родео бұқасының бортында болғандай сезінбеді. Осыған байланысты дөңгелектерге тағы бір рет бас иіңіз.
Мен азот дискісін мініп көп уақыт өткізген Жаңа Орман мен оның маңындағы аймақтардың беттері дәл жібектей тегіс емес. Олар миллиондаған ағаш тамырларының жер астындағы өсіндісінен тыртықтанған ұзын күркіреген жолақ сияқты.
Осы жерде мен осы санаттағы мен мінген ең жақсы велосипедтермен салыстырғанда азот дискісінің аздап жетілдірілмегенін сезіндім.
Бұл, әрине, жазалайтын көлік емес, бірақ кейбір бәсекелестер, кем дегенде, дірілді азайтуда әлдеқайда жылдам деп айтатын сияқты кешірімді емес. Бірнеше жыл бұрын мен сізбен бірге найзағай ойнай алмайтыныңызды және жайбарақат жүруді қабылдауға дайын едім.
Алайда мен өз тәжірибемнің арқасында мұны сәтті жоққа шығарған брендтер бар екенін білемін. Бірақ бұл өте жылтыратылған жүру сезімін аздап дақ түсіреді.
Азот дискі – өте жақсы аэрожарыс велосипеді, бірақ мен оны «армандағы велосипед» аумағында қарастыру үшін оның сәл ыңғайлырақ болғанын қалаймын. Бірақ ей, бұл менің қартайғанымда жұмсақ болып жатқан шығармын?
Спектакль
| Жақтау | Аргон 18 азот дискі |
| Топтар жинағы | Sram Red eTap HRD |
| Тежегіштер | Sram Red eTap HRD |
| Тізбектер жинағы | Sram Red eTap HRD |
| Касета | Sram Red eTap HRD |
| Барлар | Zipp SL70 Aero |
| Stem | Zipp SL жылдамдығы |
| Орындық бағана | Аргон 18 көміртекті аэро |
| Садла | Selle San Marco Mantra CFX |
| Дөңгелектер | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25 мм шиналар |
| Салмақ | 7,37 кг (орташа) |
| Байланыс | zyrofisher.co.uk |
