Тур де Франстың үш дүркін чемпионы бізге өзінің техникаға деген құмарлығы, Лэнс пен Борис велосипедіне деген сүйіспеншілігі туралы әңгімелейді
Балық аулау сапарларымен, жорықтармен және мексикандық тағамдардың дәмді табақтарымен толтырылған тыныш өмірді ұнататын адам үшін Грег ЛеМонд ерекше драмалық мансапқа ие болды. Америкалық велошабандоз үш оқиғаға толы Тур де Франста жеңіске жетті, ол 1986 жылы өзінің командалас әріптесі және қарсыласы Бернард Хиномен болған тартысты жекпе-жекте жеңіске жетіп, бірінші еуропалық тур чемпионы атанды және 1989 жылы соңғы күндік қиын сынақта Лоранды жеңді. Финьон сары жейдеге небәрі сегіз секундқа жетті – бұл тур тарихындағы ең аз жеңіс – 1990 жылы үшінші титулына қол жеткізгенге дейін.
92,5 мл/кг/мин (кез келген спортта тіркелген аэробтық фитнестің ең жоғары рейтингтерінің бірі және қарапайым дені сау еркекке қарағанда үш есе дерлік) адамнан тыс дерлік VO2 деңгейімен қаруланған және 460 ватт қуаттауға қабілетті., LeMond сонымен қатар 1983 және 1989 жылдары UCI жолдан әлем чемпионатының екі титулына ие болды. Оның жетістігі соншалық, оны АҚШ президенті Рональд Рейган Ақ үйге шақырды және АҚШ-тың әйгілі Sports Illustrated журналының мұқабасын безендірген алғашқы велосипедші болды. Бірақ велоспорттың даңқы оның ертегінің жартысын ғана құрайды.
1987 жылы өзінің спорттық шыңына жақындаған ЛеМонд күркетауық ату кезінде абайсызда оқ тиіп, қан көлемінің 65% жоғалтып, қан кетуден кейін 20 минут ішінде қайтыс болды, екі жылдан кейін шыңға керемет қайта оралды.. Ол көптеген технологияларды қолдануды бастады - көміртекті жақтаулардан аэробарларға дейін - қазір велосипедшілер арасында кең таралған. Допингке қарсы науқаншы ретінде ол Лэнс Армстронгпен және американдық велосипед өндіруші Трекпен шайқасқа түсті, бұл оның велосипедке деген сүйіспеншілігін улап, беделіне нұқсан келтірді және ол өте ашық түрде ақталғанға дейін қаржылық қауіпсіздігіне қауіп төндірді. Бұл өте қиын болды.
Пионерлік рух
ЛеМонд Лондондағы велошоудағы велошабандоз стендіне біздің сұхбатымыз үшін келе жатқанда, ол бізді босаңсыған калифорниялық күлімсіреп және үлкен аюдың табанымен қол алысып амандасады. Жасы 53-ке келген американдық жарыс кезіндегіге қарағанда мықтырақ болды, оның бір кездері көрнекті аққұба құлыптары қазір күрделі күміс жылтырға ие болды, бірақ оның көк көздері мен табиғи харизмасы ЛеМондты таң қалдырып, велоспорт жанкүйерлерінің басын айналдырып, камера телефонының ұшқынын тудырды. тарту.
Әйелі Кэтидің сүйемелдеуімен және жанкүйерлерімен сөйлескен ЛеМонд велоспорт әлемінде өз дәуірінің көптеген шабандоздары ешқашан бола алмайтындай еркін. Ар-ұждандары таза және ұят, өкініш немесе ашу-ызадан арылмайтын – көптеген арандатушылықтарға қарамастан – ЛеМонд қайтадан велосипедпен жүруді, велосипедтерді жобалауды, жарыстар туралы түсініктеме беруді және жай ғана көңіл көтеру үшін мінуді ұнатады.
LeMond бүгін ерекше бақытты, өйткені Лондонның Доклендтеріндегі Excel орталығы жарқыраған велосипедтер мен электронды гаджеттерден тұрады. «Мен әрқашан велосипед дизайнымен және технологиясымен айналыстым, сондықтан мен мұндай нәрсені жақсы көремін», - дейді ол. «Мен велокомпьютерді жарыс үшін алғашқылардың бірі болдым. Содан кейін 1984 жылы мен өнімділікті бақылау үшін жүрек соғу жиілігінің мониторын қолдана бастадым. Мен үшін ең үлкені ватт пайдалану болды. Мен SRM жүйесіне (көптеген кәсіпқой командалар ұнататын қуат өлшегіш) алғашқылардың бірі болып кірдім және бұл үлкен өзгеріс болды.' 1985 жылғы Тур де Франста ЛеМонд Оклидің қабақ бояуын киген алғашқы шабандоз болды, ал бір жылдан кейін ол көміртекті талшықты велосипедпен Турда жеңіске жеткен алғашқы шабандоз болды. Оның 1989 жылғы турдың соңғы кезеңінде тарихи жеңісіне артқы дискі доңғалақ, өзгертілген дулыға, аэродинамикалық жолақтар және жел туннельдерін сот-медициналық талдау сағаттары көмектесті.
LeMond енді өзінің LeMond Bicycles бренді арқылы жаңа велосипед дизайны мен жаттығу шешімдерін жеткізу үшін велосипед технологиясы мен спорттық өнімділік туралы білімін қолдануды жоспарлап отыр. «Велосипедте көп нәрсе қалыптасады, өйткені олар әрқашан солай болды, бірақ мен бәрін қайта бағалағанды ұнатамын», - деп түсіндіреді ол. 'Мен серуендеуге арналған шабандоздарға жаңа тәжірибе беретін керемет жаңа дизайндар мен бағдарламалық құралмен жұмыс істеп жатырмын.'
Өткен жылы ол Washoe болат велосипедін шығарды, оның қуаты жақсартылған, басқару және жайлылық үшін кеңейтілген доңғалақ базасы бар. Оның LeMond Revolution инновациялық жаттықтырғышы танымал болып қала береді, оның тікелей жетекті жүйесі велосипедшілерге өздерінің велосипедтерінің жетектерін тікелей қарсылық желдеткішіне қосуға мүмкіндік береді, бұл доңғалақтардың жанасуының қажеттілігін жояды. Қазіргі уақытта ол жаңа көміртекті велосипед, жаңа три-велосипед және ол «шытырман оқиғалы велосипед» деп атайтын велосипедті жасап жатыр.«Негізінен мен өзім мінгім келетін велосипед», - дейді ол. «Америка Құрама Штаттарында күрделі рельефте велосипедпен саяхаттау қозғалысы бар. Осылайша сіз тауда серуендеуге болады, бірақ кейбір жалғыз трек мүмкіндігімен де. Негізінде, мен жай ғана Патагонияға барып, өнімділігі жоғары велосипедте мінгім келеді.’
Тур жарақаты
ЛеМонд ашық ауаны жақсы көреді. 1961 жылы 26 маусымда Калифорния штатының Лейквуд қаласында дүниеге келген ол Сьерра-Неваданың шығыс беткейіндегі Тахо көлі мен Уашо алқабындағы ранчо елінде өсті. Ол шытырман оқиғаға толы балалық шағы, жаяу серуендеу, шыбын-шіркей аулау, қақпан ату, рюкзакпен серуендеу және шаңғы тебуді ұнатты. Ол өзінің алғашқы велосипедіне, Роли Гран-приіне ақша үнемдеу үшін көгалдарды шауып, ағаш кесті. Содан кейін 1975 жылы ол ата-анасының туған күніне он төртінші сыйлық ретінде шаңғы лагеріне барды, онда шаңғы жаттықтырушысы оған дене шынықтыру үшін велосипедпен жүруді ұсынды. Тұқым себілді…
Екі аптадан кейін ЛеМонд Reno Wheelmen велоспорт клубы ұйымдастырған жергілікті жарысқа қатысты. Ол жүгіру аяқ киімін, кеудеше мен шорт киді, бірақ клуб шабандоздарын таң қалдырған ол екінші орынға ие болды. Қызығушылық танытқан ол сары Cinelli велосипедін сатып алып, келесі 11 жарысында жеңіске жетті. Жасөспірімдер санатына көтеріле отырып, оның жетістігі жалғасып, 1977 жылы жасөспірімдер арасындағы ұлттық жол титулын жеңіп алды. 17 жасында ол Швейцария, Франция, Бельгия және Италиядағы жарыстарда жеңіске жетті.
1979 жылы жолдан жасөспірімдер арасындағы UCI әлем чемпионатында жеңіске жетті және 1982 жылы ол Тур де l'Avenir жарысында 10 минут 18 секундта жеңіске жетті. «Мен әрқашан американдық шабандоздарды британдық шабандоздар сияқты ойладым, Еуропа басқа жер сияқты қорқатынмын», - деп есіне алады ол. «АҚШ пен Ұлыбританиядағы велоспорт 1950 және 1960 жылдары қайтыс болды және содан бері не болғаны таңқаларлық. 1984 жылы ЛеМонд өзінің алғашқы «Тур де Франс» жарысын Renault-Elf-пен бірге мініп, үшінші орынды иеленді және «Үздік жас шабандоз» номинациясында ақ жейдені жеңіп алды.«Алғашқы турымда мен қатты қиналғаным есімде. Мен антибиотиктерді қабылдағанмын және оның қаншалықты ауыр екеніне сене алмадым. Бұл жан түршігерлік жарыс болды, бірақ бұл өте қызықты болды, өйткені команда 10 кезеңде жеңіске жетіп, бірінші және үшінші орынды иеленді.’
1985 және 1987 жылдар аралығында ЛеМонд La Vie Claire үшін мінген. 1985 жылғы турда жеңіске жету қабілетіне қарамастан, ол командалық команданың бұйрығын орындамай, өзінің командалас әріптесі Бернард Хиноға бесінші турында жеңіске жетуге мүмкіндік берді - Хинаулт келесі жылы оны қолдайтынына уәде берді. ЛеМонд екінші орынға ие болды. «1985 жылы мен басында тым консервативті, тым аңғал және өзімшіл емес екенімді түсіндім», - дейді ол. 'Бірақ мен дәл осындаймын.'
Келесі жылы Хинаулт ЛеМондты қолдаудан бас тартты және екі шабандоз сары жейде үшін қиян-кескі шайқаста мүйіздерін бекітті.12-кезеңнен кейін Хино ЛеМондтан бес минуттық басымдылыққа ие болды, бірақ американдық келесі кезеңде төрт жарым минутты қайтарып алып, 17-сахнада сары жейдені тартып алды. Ол әлі Парижде киіп жүрді. «Карьерамда мен тек жарыста жеңіске жетуді қаладым», - дейді ол. «Мен Финьон немесе Хино сияқты басқа жарысшылармен жарыспадым. Менде ашуланшақтық та, қызғаныш та жоқ. Мен ең жақсы жағынан болсам жеңетінімді білдім'. Өкінішке орай, 1987 жылы Сьерра-Невададағы күркетауық ату кезінде жеңгесі оны абайсызда атып өлтірген кезде, ЛеМондтың өзінің алғашқы тур титулын сақтап қалу мүмкіндігі жойылды. 60 түйіршікпен өлімге әкелетіндей жарылған және жақын жерде полиция тікұшағының кездейсоқ болуы ғана оның өмірін сақтап қалды.
Екінші және үшінші жеңіс
Лемонд 1988 жылы денесінде әлі 35 түйіршікпен жарысқа оралды, оның үшеуі жүрегінің қабығында және бесеуі бауырында. Ол 1989 жылы Лоран Финьонды жеңіп, француздың Версальдан Елисейге дейінгі 24,5 шақырымдық соңғы сынақта жеңісті ұрлау үшін 50 секундтық артықшылығын бұзған кезде, ол тірі болғанына қуанышты болды. «Мен бұл сегіз секунд туралы ешқашан ойламаймын», - дейді ол. «Мен ең көп ойлайтын нәрсе - бұл Финьонға қаншалықты әсер еткен болуы керек. Оның осы сегіз секундты санап, Елисей алаңында болғаны туралы әңгімелер бар. Бірақ 1987 жылы өмір сүретінімді білмеуден 1989 жылы Турда жеңіске жетуге дейін барсам, екінші орын алғаныма қуанышты болар едім. Бұл жарыста жеңіске жету мүмкіндігінің болуы – бұл нағыз қуаныш.’
Лемонд 1990 жылы титулын сақтап қалды, бірақ ол Турды жіберіп алған екі жыл туралы әлі де ойлайды – алдымен апаттан кейін сауығып кеткен кезде және кейіннен сіңір ауруы. «Физикалық және атлетикалық тұрғыда 1986 жыл менің ең жақсы турым болды және менде осындай көп жылдар болғанын қалаймын», - дейді ол. «1990 жылы мен үшін толық командалық жарыс болды. Егер менде 1990 жылғы командамен 1986 жылғы фитнес болса, [Стивен] Рош [1987] немесе [Педро] Делгадо [1988] Турда жеңіске жетпес еді деп ойлаймын.'
ЛеМонд 1994 жылы желтоқсанда денсаулығы сыр беріп, пелотондағы есірткінің кеңеюі оның табысқа жету мүмкіндігін тоқтатқаннан кейін ресми түрде зейнетке шықты. «1991 жылға қарай мен қарқынның жоғарылағанын білдім», - дейді ол. Сол кездегі Веспада мотоциклмен жүргенім есімде. Мен 85 км/сағ жүрдім және жақсы жүрдім, бірақ кейін жарыстарда түсіп қалдым. Бірдеңе дұрыс болмады. Келесі жылы LeMond Trek компаниясымен 1990 жылы шығарған өз бренді велосипедтерімен жұмыс істеу үшін лицензиялық келісім жасады. Бірақ 2001 жылы оның Лэнс Армстронг туралы даулы пікірлері хаос тудырды. «Егер Лэнс таза болса, бұл спорт тарихындағы ең үлкен камбэк», - деді ЛеМонд. 'Егер ол болмаса, бұл ең үлкен алаяқтық болар еді.'
Трек, Армстронгтың ұзақ уақыт демеушісі, кешірім сұрауды талап етті. 2008 жылы LeMond бренді жойылды, ал 2010 жылы екі тарап соттан тыс бітімге келді. Дау-дамай мен қоғамдық наразылықтан кейін ЛеМонд велосипедке деген сүйіспеншілігін жоғалтты. «Оның бәрі эмоционалды және қаржылық жағынан қатты зардап шекті, тіпті менің велосипед бизнесімен айналысу туралы ойыма әсер етті», - дейді ол. «Мен Армстронг әшкереленбесе, оған кіре алмайтынымды білдім. Бірақ мен әрқашан айналада болатын нәрсеге сенемін [Армстронг 2013 жылы допинг қолданғанын мойындады]. Бұл кейде көп уақытты алады.’
Лемонд велоспорт әлеміне қайта оралғанына және беделі қалпына келтіріліп жұмыс істей алатынына қуанышты. Ол енді «Тур де Франсқа» қатыса алады немесе басын жоғары көтеріп, велошоуларға бара алады. «Қайтып оралу жақсы нәрсе, өйткені велоспорт менің өмірімнің үлкен бөлігі және мен Турда бұрын-соңды қарсы алған емеспін», - деп мойындады ол. «Сіз өзіңізді шын мәнінде шақырылмаған кеште жүргендей сезінесіз. Мен де алыс қалдым, өйткені бұл өте ауыр болды. Мен 30-40 жасты бастан өткерген кезде мен әлі де бәсекелес едім және мен жарыста болғым келді. Қазір шабандоздар менің балаларымның жасында және бір кездері жас болғаныма сену қиын.'
LeMond осы жазда Eurosport-та жұмыс істейтін болады. «Өткен жылы жарыс маған ұнады, өйткені жас шабандоздар өтіп жатыр. Маған [Тибо] Пиноның [үшінші болып] жасағаны ұнайды. Маған [37 жасар-Жан-Кристоф] Пероны, тау велошабандозының Турға келгенін көру керемет деп ойладым (ол екінші орынға ие болды). Сол жастағы шабандоздарды алғашқы ондыққа кіргенде, бұл спорттың қай жерде екенін жақсы көрсетеді.' Жаңашылдыққа ынталы, кішігірім болса да, ол жанкүйерлерге көмектесу үшін жейделеріне шабандоздардың есімдері басылғанын көргісі келеді. «Дулығалар мен көзілдіріктердің көмегімен сіз шабандоздардың жеке басын түсіне алмайсыз немесе азапты көре алмайсыз», - дейді ол. «Жанкүйерлер кімді көріп жатқанын және олардың қандай екенін білгісі келеді. Теледидар сұхбаттары көмектеседі, бірақ олар жейделерге ат қою керек.’
Жаңа бастамалар
2015 жылғы «Тур де Франс» жарысына дайындық барысында ЛеМонд велосипед дизайнымен айналысуда. Болашақ туындыларында оның доңғалақ базасының ұзағырақ болуын қалайтыны көрінуі мүмкін. «Қозғалыс әрқашан доңғалақтарды сіздің астыңызда ұстауға бағытталған, бірақ неге? Бұл 1980 жылдардағы адамдар жасаған нәрсеге оралады - бұл жылдам үдеу үшін спринтерлер мен циклокросс шабандоздары үшін жақсы. Көптеген адамдар тұрақты және аэродинамикалық велосипедті қалайды, ал ұзын доңғалақ базасы жолда және төмендеу үшін жақсырақ.’ Қысқа иінділер – LeMond жобасының тағы бір негізгі құрамдас бөлігі. «Олар қуат өндіру, аэродинамика және өнімділік үшін тиімдірек», - дейді ол, «Әуесқойлардың көпшілігі кәсіпқойлар сияқты арық емес болғандықтан, ұзын иінділер олардың жамбастары тамшыларға түскенде асқазанға тиетінін білдіреді. Қысқа иінділер жамбасыңызға жақсырақ және біршама жайлылық береді.’
Алайда, ЛеМонд өзінің уақыт сынағы велосипеді ең инновациялық өнім болады деп ойлайды. «Мен бұған қуаныштымын, өйткені ешқандай шектеулер жоқ. Велосипедтердің көпшілігін велосипедшілер емес, инженерлер әзірлеген, бұл аэродинамикалық көрінетін, бірақ шабандоздың денесіне сай келмейтін велосипедтерге әкеледі. Қуатты өшіру үшін велосипедте позицияңызды ұстап, түзу сызықта қозғалу үшін ыңғайлы болуыңыз керек. Сондай-ақ, шабандоздардың 98% пелотонда пана болған кезде, жол велосипедінде шабандоздардың болуының логикасын түсінбеймін. Өте аз жарыстарда жалпы жел соғады және көптеген аэрокиттер бүйірлік желдерден зардап шегеді, бұл кедергіні арттырады. Жолда дәстүрлі жақтау жақсырақ болуы мүмкін – аэродизайларды уақыт сынағы үшін сақтаңыз.’
LeMond сонымен қатар өзі жұмыс істеп жатқан жаңа жаттығу бағдарламалық құралы туралы керемет түсінік ұсынады. «Менің мақсатым – технологияны біріктіру», - дейді ол. «Мен кәсіпқой болғанымды қарапайым адамға жеткізгім келеді. Велосипедпен айналысатын компаниялар аз, бірақ сонымен бірге технологияны қолданып, физиологияны түсінетін адамдар бар. Бір сала жақтауларды, ал екіншісі құрамдастарды құрастыратыны таңқаларлық. Мен үздіксіз тәжірибені ынталандырғым келеді. Барлығы сынған. Велосипедшілер кәсіпқойлар сияқты жаттығуды білуі үшін мен оны біркелкі етіп біріктіргім келеді.’
ЛеМонд күні бойы велосипедтер, иінді өлшемдер және өзінің алтын велосипед туралы естеліктері туралы сөйлесуге қуанышты болар еді, бірақ оның велосипедпен кездесуі бар. «Мен бұрын Борис велосипедін мінгенмін», - дейді ол. «Сіз қаланы әлдеқайда жақсы көресіз. Мен таксистке айттым, мен А-дан В-ге велосипедпен тез жетемін. Мен сапарға шықтым. Таксилер қымбат және баяу. Жаяу жүргенде көп нәрсені көрмейсіз. Велосипед тебу тамаша.’
Грег ЛеМонд – Eurosport-тың 2015 жылғы велоспорт елшісі және LeMond On Tour және LeMond Of Cycling жарыстарында маусым бойы сарапшылық талдауды қамтамасыз етеді
LeMond рекордының 8 секундтық жеңісі туралы толығырақ Велосипедшінің мақаласынан оқыңыз: Game Changer: Scott Clip-On Aero Bars.
