Жол бойындағы бағалаудың жоқтығы медициналық емес персонал үшін оқытудың жоғарылауымен шешілді
Спорттағы контузия барған сайын өзекті мәселеге айналды. Спортпен байланысты сілкіністің (SRC) қауіптілігі туралы пікірталастардың басым бөлігі бокс, регби немесе футбол сияқты бас жарақаттарының қайталанатын әсеріне арналса да, элиталық велошабандоздар үшін тәуекелдер біршама ерекшеленеді.
Жол жарысында жарысу кезінде миы шайқалған жарақат алу мүмкіндігі бар болса да, ешкім мұндай жарақат түрін үнемі алып жүремін деп ойламайды.
Оның орнына элиталық жарыстарда мәселе көбінесе әсерден кейін диагноз қою әрекетінің болмауы болып табылады.
Егер регби ойыншысы жарақат алған болса, бағалау үшін ойыннан кетуі мүмкін. Егер тректегі спринтер немесе BMX шабандозы құлап қалса, олардың жарысы аяқталады, бұл оларды орындағы дәрігерлер бағалауға табиғи үзіліс береді. Дегенмен, жол-көлікшілер апатқа ұшыраған кезде велосипедіне қайта оралуға тырысады.
Жарыс оларсыз жалғасып жатқанда және медициналық көмекке бірнеше минут қалғанда, көпшілігі қайта көтеріліп, жарысты жалғастырмас бұрын ешқандай баға алмайды.
Мұның нәтижесі - бұл жеке адамға емделудің болмауы, сонымен қатар олардың немесе басқа шабандоздардың жағдайы нашарлауының нәтижесінде соқтығысудың ықтимал қаупі.
Жол бойындағы үлкен бағалау
Жарыс дәрігерлерінің бірден барлық жерде болуы мүмкін емес болғандықтан, UCI жақында жарияланған шешімі – спортшылардағы ми шайқалу белгілерін анықтау үшін жарысқа қатысатын адамдарды көбірек үйрету.
' Велосипедпен жүрудің басты қиындықтары - жарақат алған шабандоздарға жетуге кететін уақыт және алғашқы көмек көрсетушілердің оларды жолдан немесе трассадан алып тастау, диагнозды растау және олар қажет пе, жоқ па туралы жылдам шешім қабылдау мүмкіндігі. қайтарылады немесе конкурстан шығарылады », - деп түсіндірді UCI хаттаманы жариялаған мәлімдемеде.
Қатысушы шабандоздың мүддесіне, сонымен қатар басқа қатысушылардың қауіпсіздігіне сәйкес әрекет ету қажеттілігін теңестіре отырып, UCI мұның әсіресе жол жарыстарында қаншалықты қиын екенін атап өтті.
'Бұл мәселеге жауап бере отырып, хаттама денсаулық сақтау саласының мамандары емес мамандарға, атап айтқанда жаттықтырушыларға, спорт директорларына, механиктерге және шабандоздарға күдікті SRC белгілерін тануға үйретуді ұсынады, өйткені олар көбінесе алғашқы адамдар болып табылады. шабандоз құлағаннан кейінгі көрініс.'
Шабандоздар велосипедіне қайта оралуы үшін үлкен эмоционалды және қаржылық қысыммен, идея оларды бағалауға көмектесу үшін сахнаға бірінші болып шығуы мүмкін адамдардың кең ауқымын үйрету болып табылады.
'Егер бұл белгілер анықталса, диагнозды жарыс дәрігері растауы керек. SRC белгісін көрсететін қандай да бір бастапқы белгілер болмаса, жүргізушіні медициналық қызмет бақылауы керек.'
Шабандоздың миы шайқалғаны анықталса, хаттамада олардың жарысқа қайта оралу уақыты да белгіленеді. Симптомдары жойылғаннан кейін кемінде бір апта бойы жарыстан үзіліспен бірге 24 және 48 сағат аралығындағы толық демалуды талап ету.
Басынан жарақат алған шабандоздардың жарысты жалғастыру қаупі бар екенін ескерсек, бұл қадам қуантарлық.
Даму ішінара UCI медициналық директоры, профессор Ксавье Бигардтың жұмысының арқасында.
'Мен 2018 жылы UCI-ге келгенімде трамадолды дұрыс қолданбаумен қатар спортқа байланысты ми шайқалу мәселесі менің басымдылықтарымның бірі болды, - деп түсіндіреді ол.
'Велосипедте енді SRC-мен жұмыс істеуге қатысты әртүрлі кезеңдерді белгілейтін нұсқаулар бар. Бұл хаттама барлық пәндерге қатысты, сонымен қатар олардың ерекше сипаттамалары ескеріледі.
'Бұл жеке SRC жағдайларын қадағалауды жеңілдетеді және олардың велосипед травматологиясындағы орнын жақсырақ түсінуге мүмкіндік береді.'
Мені велосипедіме қайта отырғызыңыз
Бұл қозғалыс велоспортты сілкініспен күресудің неғұрлым сенімді стратегиялары дамыған басқа спорт түрлерімен сәйкестендіруге әкеледі.
Дегенмен, қазіргі уақытта, сәйкес құқық қорғау жүйесі болмаса, мидың шайқалуына қатысты кеңірек диагностикалық дағдылар қаншалықты кеңінен қолданылатынын білу қиын.
Мәселен, спорт жетекшісі жол жиегінде олар физикалық тұрғыдан жалғастыра алатындай болып көрінсе, оларды бағалап жатқанда, жарыс көшбасшысының орнын тайып кетуге мүмкіндік беретінін елестету қиын.
Шабандозды апаттан кейін қайта шыққаны үшін қошемет көрсету табиғи нәрсе болғанымен, біз олардың әл-ауқатын да есте ұстауымыз керек, өйткені олар жиі қауіпті және жоғары қысымды спортта жарысады.
Мүмкін, бастапқыда UCI жаңа протоколы топтағы шабандоздарға көбірек пайда әкелетін шығар. Егер қызметкерлерді оқыту міндетті етілсе және шабандоздардың бағалау кезінде жоғалтқан уақытының орнын толтыратын механизм ойлап табылса, велоспорттың бұрыннан келе жатқан, бірақ денсаулыққа зиянын тигізетін тенденциясы ақырында өзгере бастауы мүмкін.
