Дискілі тежегіштер мен түтіксіз түрлендіргіштерге арналған тамаша әмбебап құрал
Мен қарама-қарсы желдер кезінде жақсы өнімділік пен тұрақтылыққа мүмкіндік беретін дифференциалды алдыңғы-артқы профилі бар доңғалақтар жинағы туралы ешқашан естіген емеспін, сондықтан Parcours Strade доңғалақ жинағының сипаттамасын екі рет оқуға тура келді - бұл маркетинг тақырыбы болуы керек деп ойладым., немесе нағыз ойын өзгерткіш.
Бірақ мен шағымның Паркурстан келіп жатқанын көргенде, бұл кездейсоқ емес екенін түсіндім.
Жаңа Parcours Strade доңғалақ жинағы туралы көбірек оқыған сайын, мені қызықтыра түсті. Олар дискілі тежегіш, түтіксіз доңғалақ жинағы және жайлылығы мен тесіп өтуге төзімділігі жақсартылған 28 мм шинаға оңтайландырылған шеңбермен ұсынылды. Бұл доңғалақтар сонымен қатар қол жетімді бағамен барлық жағдайларда жақсы тұрақтылық пен басқаруды ұсынады - Parcours компаниясының негізгі құндылықтарының бірі.
Parcours 23 қаңтарда Андовердегі Thruxton Motorsport орталығында жылдамдыққа арналған іс-шарада бұғаттау алдындағы күндерде Strade-ді іске қосты. Бүкіл әзірлеу процесі 12 айға созылды, мұнда Parcours жаңа түпкілікті өнім алу үшін Ноттингем Трент университетінің спорттық инженерия бөлімімен бірге Strade-де жұмыс істеді.
Осында Parcours-тан қазір сатып алыңыз
Дөңгелектер 28 мм шинаға арналған болса да, бұл 25 мм шинаға сыймайды дегенді білдірмейді. Parcours бұл мүмкіндікті ішкі 22,5 мм жиек енін таңдау арқылы береді (сыртқы ені алдыңғы және артқы үшін тиісінше 32 және 30,5).
Сонымен қатар, алдыңғы және артқы шашлықтардағы сенсорлары бар ультрадыбыстық анемометрден деректерді жинағаннан кейін (Calypso Marine) және Солтүстік Каролинадағы A2 жел туннелінде нәтижелерді тексергеннен кейін әзірлеушілер бұрылу бұрыштарын байқады. (қозғалыс бағыттағы сызық пен бойлық және тік осьтер арқылы өтетін жазықтық арасындағы бұрыштар) алдыңғы және артқы жағынан мүлдем басқаша болды.
Сол себепті ауа ағынын тиімдірек түсіру үшін бренд U-тәрізді алдыңғы жиекті (тереңдігі 49 мм) және артқы жағындағы V-тәрізді (54 мм) жасауды шешті.
Strade £999 баға белгісімен және жалпы салмағы 1520 г (алдыңғы үшін 690 г және артқы үшін 830 г) жеткізіледі. Басқа брендтерге қарағанда сәл ауыр, бірақ брендтің жеке үлгілерімен тең (Passista 1, 525 г).
Алғашқы сапар
Өкінішке орай, мен жел туннельінде Parcours ұсынған сынақ деректерін екі рет тексере алмадым. Дегенмен, мен Стрейдті наурыз айы бойы сынау бақытына ие болдым, бұғаттаудан бұрын, ішінара сыртқа шығып, жүру мүмкіндігі шектелген.
Бір қарағанда, Strade дизайны өте агрессивті және эстетикалық әдемі. Велосипедіңізді сутендіргіңіз келсе және оны аэромашинаға ұқсатқыңыз келсе, жаман емес. Parcours сонымен қатар қаласаңыз, теңшелген жапсырмалар мен хабтарды ұсына отырып, қосымша мильді итермеледі. Неге болмасқа дегенім.
Екінші әсер (Трукстонда 45 минуттық сапар) жағымды тосын болды. Мен бірінші байқаған нәрсе - жайлылық. Велосипедпен жолды айналып жүргенде, жүріс әрқашан тегіс болды және мен дөңгелектер менің орныма жақсы жұмыс істеп жатқанын сезіндім.
Басқаша айтқанда: мен жүріп келе жатқан жылдамдық үшін бірнеше ватт үнемдедім. Оның үстіне, көлденең жел соққанда, доңғалақтар емес, менің денем көбірек сүйретіліп, мені бүйірге итеріп жатқанын бірден сезіндім.
Мен мұның «әттең» деген сөз екенін білемін, бірақ мен бұл ұғымды ешқашан терісімде және велосипедте сезінген емеспін. Бұл әшкере болды.
Дегенмен, бұл алғашқы сезімдер бал тұзы болды, сондықтан мен толқуды бір шымшым тұзбен теңестіруім керек болды. Мен бильярд үстеліне ұқсайтын тегіс асфальтта болдым, сондықтан бірінші сапар "шындық болу үшін тым жақсы" болуы мүмкін.
Нағыз сынақты Суррей Хиллстің қатал қысқы жолдары мен қатал асфальтында өткізу керек болды.
Жол жүру
Стрейд дөңгелектерін қайта міну үшін екі айға жуық уақыт кетті. Мен оларды жабық түрде қабылдаған сияқтымын, мен түсіндім, себебі қысым бір түнде 6 бардан 0-ге дейін төмендеді. Parcours ұсынғандай, мен оларды олар берілген герметикпен толтырдым.
Бірақ оның көп бөлігі шеңбердің ішінде қалмады, бірақ жиектегі кішкене саңылау арқылы ванна мен жуынатын бөлмеге шашыранды (қысым шығаратын саңылау сол жерде жиек таспасы зақымдалған және тығыздағыш сынған).
Жолда механикке барғаннан кейін (сол мәселеге тап болған) мен шиналарды отырғызып, қайтадан пломбаланған күйде жүруге дайын болдым.
Мен жолға шыққаннан кейін тығыздағыш мәселесін бірден ұмытып кеттім. Мен тректе көрген ватт үнемдеу сезімін теңдесі жоқ.
Мен де жүрістің біркелкілігі жарыс жолынан Лондонның сыртындағы жолдарға соншалықты тиімді аударылғанына таң қалдым. Мен әдетте басқа доңғалақтармен алатын кез келген ыңғайсыз соқтығысу жолдағы кішкене кемшіліктер сияқты болды… және иә, мен әдеттегі сапарларымда негізгі бұдырлар мен тесіктердің қай жерде екенін білемін және есіме түсіремін.
Strade доңғалақтары, әрине, мен осындай жағдайларда шығарған ең тегіс, ең ыңғайлы дөңгелектер болды, оған қосымша ыңғайлы болу үшін кеңірек шиналарды сәйкестендіру көмектесті.
Осында қазір Parcours-тан сатып алыңыз
Соңында, жел туннелін сынау үшін мен желді сапарға шығуды шештім. Желді серуен дегенде, мен шығуда өзіңізді кәсіпқой жарыстың бір бөлігі ретінде сезінетінін, ал кері сапарда жалпақ мініп бара жатқандай сезінетінін немесе жолдастарыңыз артқы қалтаңызға тас салғанын айтқым келеді. (Айтпақшы, екеуін де тексердім).
Сол бірінші күні жарыс жолында бастан кешкенімдей, мен өз денемнің негізгі аэродинамикалық блок екенін тағы да сезіндім; Менің кеудем шынымен де қайықтағы желкен сияқты болды.
Ол сезімнен алған бірден реакциясы иығымды көтеру, өзегімді тарту және жамбас пен кеуде бұрыштарын жабу болды. Бүйірден соққан желдер де бұл сезімге баса назар аударды. Мені велосипед пен доңғалақтардан емес, негізінен иығымнан және денемнен итеріп жіберді.
Соңында, Стрейд ер-тұрмандағы және төбедегі екі жеделдетуге де керемет қаттылық пен жауап берді.
Айту керек, Strade шынымен де доңғалақтардың өздері және кеңірек, түтіксіз шиналардың жұптасуы арқасында мен бұрын-соңды сынап көрген ең ыңғайлы және жылдам доңғалақтардың қатарында болды. Түтіксіз және дискілі тежегіштермен танысқан кезде (мен бұрыннан бар деп ойладым, бірақ бізде әрқашан үйренетін жаңа нәрсе бар!), онда оларды міну бір ғанибет.
Parcours Strade доңғалақ жинағы: мәліметтер
| Салмақ | 1, 520г (алдыңғы 690г, артқы 830г) |
| Алдыңғы жиек тереңдігі | 49мм |
| Артқы жиек тереңдігі | 54мм |
| Алдыңғы сыртқы жиектің максималды ені | 32,0мм |
| Артқы жиектің максималды ені | 30,5мм |
| Ішкі жиек ені (алдыңғы және артқы) | 22,5мм |
| Сөйлемдер | Sapim CX-Ray 24 алдыңғы, 24 артқы |
| Хабтар | Parcours дискі |
| RRP | £999 |
| Қосымша ақпарат | parcours.cc |
