Біз Ротордың гидравликалық 13-жылдамдық топтамасын сынап көрдік және біз аздаған тырнақтарды қоспағанда, таң қалдық
Көп күткеннен кейін біз Айдаходағы Impact Sun Valley-де Rotor 1x13 гидравликалық топтамасының жолға лайықты алғашқы үлгісін көрдік және жолдағы алғашқы жарылыс жүйенің керемет аяқталғанын және жақсы ойластырылғанын дәлелдеді. шықты.
Ротор осы уақытқа дейін өзінің гидравликалық топтамаларымен біршама қиын болды. Түсіндіру үшін, бұл топтастыру ауысу үшін механикалық күшті немесе электрониканы пайдаланбайды, оның орнына артқы ауыстырғышқа берілетін кішкентай түтік гидравликалық кабель болып табылады, ол артқы ауыстырғыштың қозғалысын іске қосу үшін минералды сұйықтықты пайдаланады. дискілі тежегіштегі поршеньдерді іске қосу.
Бұл топ бірінші рет өткен жылы Eurobike-те көрсетілді және нарыққа жетуге біраз уақыт кетті. Сол сияқты түпнұсқа гидравликалық Rotor Uno-ны журналистер сынап көрді және 2016 жылы кейбір профессионал велосипедшілер мазақ етті, бірақ ол ешқашан OEM спецификациясында немесе нарықтан кейінгі опция ретінде шықпаған сияқты. Бұл оның аздап ренжігендіктен болуы мүмкін.
Көбінесе алдыңғы ауыстырғыш аздап ақаулы дизайн болып шықты. Мен топтық топтаманы өзім сынаған кезде, мен тізбекті электронды және кабельдік жүйелер ұсынатын үлкен шынжырға итеру үшін артық ауысымның болмауына байланысты кемшіліктерді қойдым. Гидравликаның екілік динамикасын ескере отырып, оны шешу қиын мәселе болып көрінді.
Алдыңғы ауыстырып-қосқышты алып тастау бұл мәселені толығымен болдырмайды және 13 берілістерді енгізу арқылы Ротор сонымен қатар 11 тісті доңғалақ жүйесіндегі беріліс коэффициенттерінің жетіспеушілігі мәселесін шешуді ұсынды.
1x13 үлгісін қиыршық таспен жүруге арналған Mosaic титан велосипедінде сынадық
Ротор 13 беріліспен бұл кәдімгі қос шынжырлы тізбегі орнату ұсынатын әртүрлі беріліс коэффициенттерінің шын функционалды диапазонының тек біреуі ғана қысқа екенін айтады – бұл кіші және үлкен шынжыр дөңгелектерінің бір-біріне сәйкес келуіне байланысты.
Ротор да дәлелдейді және мен келісуге бейіммін, өйткені көптеген шабандоздар кассетаның ортасында болған кезде берілістің ең аз қадамына жету үшін үлкен және кіші тізбекті ауыстырмайды, беріліс қадамдары маңызды емес. Немесе басқаша айтқанда, шабандоз үлкен шеңберден кішкентай сақинаға ауыспайды, содан кейін беріліс дюйміндегі ең аз өзгерісті іздеу үшін артқы жағындағы үш беріліске көтерілмейді. Олар, әдетте, дұрыс берілісте ұстау үшін бір шынжырға ауысады, содан кейін жалпы беріліс таңдауын жеңіл немесе қиын таңдау үшін алдыңғы ауыстырғышты пайдаланады.
Ротор веб-сайтында беріліс қатынасы аргументтерінің артындағы толық дәлелді көре аласыз, бірақ төменде 2x11 жүйесі мен 1x13 арасындағы беріліс қатынасының айырмашылығын көрсететін сурет берілген. Ол сондай-ақ жүйенің 2x11 жүйелерінің басым көпшілігіне қарағанда көбірек жалпы ауқымды ұсынатынын көрсетеді.
Мен үшін алдыңғы рельстен бас тарту идеясы әрқашан үлкен тартымды болды – тізбектің тартылуы (ілінісулі ауыстырғышпен), жақтау дизайны, салмағы және техникалық қызмет көрсету тұрғысынан. Ротордың 13 жылдамдықты жүйесі ұсынатын диапазон мен беріліс қадамдары қиыршық тас пен жолда қалай төтеп беретінін көргеніме қатты қуандым.
Қатты бастау
Rotor Uno топтамасындағы сияқты, мен бастапқыда беріліс ауыстырғышының қаншалықты қатты екеніне таң қалдым. Екі жағдайда да кедергінің жоқтығын тексеріп, сосын аздап мазасыздандыратын күш қолдануым керек болды.
Мен жай ғана бейсаналық түрде ауысу күшіне бейімделдім бе немесе гидравликалық сұйықтық жылыған сайын ауыстыру оңай болды ма, мен сенімді емеспін, бірақ бұл кейінірек байқаған мәселе емес еді. Сондай-ақ, ротор ығыстырғыштың керілуін реттеуге болатынын көрсетеді, дегенмен кернеуді азайту ауыстыру кезінде жағымды сезімді азайтады.
Сол сияқты, бастапқы ауысым аздап қатты болғандықтан, ауысымды жоғарылату және рельсті ауыстырғыш бір уақытта төрт берілістің көп ауысымын ұсынатынын түсінуім үшін біраз уақыт қажет болды.
Мен ауысуға үйренген кезде, Rotor 1x13 маған қатты ұнады. Гидравликалық жүйемен кабельдің созылу қаупі жоқ болғандықтан, ауыстыру әр позицияда роботтық түрде дәл болып көрінді. Ауысым күш пен жылдамдық тұрғысынан ауылшаруашылық емес жылдам болды.
Осылай айтқанда, мен Rotor 1x13-тен жаңа Sram Force AXS 1x12 eTap қондырғысына секіріп түстім және бұл Ротордың гидравликалық ұсынысымен салыстырғанда әлдеқайда қабілетті және дайын электр берілістерінің қалғанын көрсетті. Ротор жүйесі нашар емес, бірақ электронды ауыстырудың қаншалықты қосылғанын ұмыту оңай.
Біртүрлі естілгенімен, топтық жиындарға келгенде ауысу бәрі бірдей емес. Rotor 1x13-тің нағыз тартымдылығы - оның әмбебаптығы.
Ашық диапазонда
Біріншіден, Rotor's 1x13 жүйесі көптеген стандартты 2x топтарына қарағанда көбірек ауқымды ұсынатынын қайталаған жөн.
46 тісті алдыңғы тізбегі бар 10 тісті артқы тісті доңғалақ 12 тісті тісті 50 тісті ықшам тізбегі бар дюймге қарағанда әлдеқайда көп беріліс дюймін ұсынды. Сонымен қатар, 39 тісті дөңгелектің ықшам 34 тісті шынжыр және 28 тіс тісті доңғалаққа қарағанда беріліс дюймі аз.
Бұл дегеніміз, мен 54 км/сағ жылдамдықпен таяз төмен түсуде жүргенде, мен қуатты жеткізу үшін әлі де ақылға қонымды каденспен педаль басқара алдым, сонымен бірге өте тік қиыршық тас учаскеде қуана жүріп жаттым. каденс жоғары және 15%-дан астам көлбеу.
Дөрекі қиыршық тасты мініп жүріп, тізбекті ұстап тұру да керемет болды. Ауыстырғыш ішіндегі ілініс жүйесі бұл үшін алғыс айтуы мүмкін. Бұл мен үшін серуендеудің кең ауқымын ашуға мүмкіндік берді, сонымен қатар мен Rotor 1x13 өте жақсы жабдықталған нұсқа сияқты көрінетін жалғыз трекке шықтым.
Енді бұл 11 артқы жұлдызшалары бар диапазондық 1x жүйелерінен еш айырмашылығы жоқ, бірақ 1x13 салыстырмалы түрде беріліс опцияларының жоғары деңгейімен мақтана алады.
Осы мағынада Ротор маған қатты әсер етті. Ол кассетаның төменгі ұшын салыстырмалы түрде бір-біріне жақын орналастырғандықтан, содан кейін беріліс ұлғайған сайын қашықтықты арттырғандықтан, мен берілістердің арасында үлкен секірістерді байқамадым.
Rotor 10-46 немесе 10-52 диапазоны бар кассеталарды ұсынады, соңғысы негізінен шытырман оқиғаға және тау велосипедіне арналған, бұл жалпы ауқымды шынымен керемет, бірақ жол бойындағы айтарлықтай қадамдарды дәлелдейді.
Біз Rotor 1x13 құрылғысын Айдахо тауларында жолда және қиыршық тастарда сынадық
Ротордың жеке маркетингі көрсеткендей, кіші жұлдызшаларға беріліс тетігі кассетаның төменгі жартысындағы қос тізбектегі өзгерістерге өте сәйкес келеді. Беріліс жеңілдеген сайын мен қадамдардың артқанын байқамадым, себебі осы кезде мен оңайырақ беріліс іздеуге тырыстым.
Бірақ 13 жылдамдықты ротор опциясының үлкен кемшілігі бар.
Неге 13?
13 жылдамдықты кассета берілістердің ең үлкен диапазонын ұсынса да, ол кез келген орнатуда қол жетімді емес.
Касета шын мәнінде 12-жылдамдық аралығын және 13-ші жұлдызшаға орын жасау үшін бірегей Ротор хабын пайдаланады. Бұл шынжыр ені мен беріктігі жағынан жақсы, бірақ нарықтан кейінгі толық құрастырылған дөңгелектерді пайдалануды жоққа шығаратыны анық.
Толық топтама бағасының 13x спецификациясы үшін айтарлықтай жоғары болуының бір себебі, кейбір сатушылар топты 2inPower қуат өлшегіш иінді және дөңгелектер жиынтығымен £3,000-нан асатын бағаға ұсынады. Бұл қосымша жұлдызша үшін қомақты баға.
Rotor бұл жүйені 11-36 немесе 11-46 опциялары бар 12 жылдамдықты ұсыныс ретінде £1, 750 бағасымен ұсынады. Бұл жол жүрушілердің сүйіктісі болатыны сөзсіз. Бірақ 13 жұлдызша тек Rotor үшін және осы топ үшін бірегей сату нүктесі болып табылады. Сондықтан мен 12 жылдамдықты Sram Force AXS 12x eTap-қа қарсы артықшылықтарды таразылауға азғыратын едім.
Сосын қызмет көрсету үшін қажет болатын гидравликалық қан кету сияқты техникалық қызмет көрсету мәселелері де бар. Ротордың айтуынша, бұл жылына бір рет жасалуы керек. Жүйе дұрыс орнатылып, техникалық қызмет көрсетілсе де, еш қиындықсыз ұзақ жұмыс істейтініне таң қалмас едім.
Осылайша айтқанда, салмақтың артықшылығы сақталады, өйткені бұл топ мәлімделген 1,785 г салмақта келеді, ол Sram Force 1x (мәлім етілген 2, 213 г) және тіпті Sram Red AXS 1x eTap (мәлімделген) қарағанда айтарлықтай жеңіл. 1, 913 г) және, әрине, барлық 2x Dura-Ace опциялары.
Тағы бір ұқыпты артықшылығы – шынжыр шеңберін реттеудің қарапайымдылығы – тізбекті бір 8 мм аллен кілтін реттеу арқылы ауыстыруға болады. Бұл жалпы қатынасты жолға немесе қиыршық таспен жүруге дәлірек келтіру үшін өте жылдам өзгертуге болатынын білдіреді.
Кез келген топтық топтағы сияқты, нақты сынақ топтың ұзақ мерзімді өнімділігі болады. Жақында Cyclist штабына толық сынақ үлгісі келеді деп күтеміз, ол жерде ұзақ мерзімді өнімділікті көруге болады.
Әзірге біз Ротор ұстанған бағытқа таң қалдық және 13-ші жұлдызша қиыршық таспен жүру үшін таңдаулы бола ма, жоқ па, соны көруге қуаныштымыз. -жүру.
