Бәрін жасайтын бір велосипед жоқ, бірақ 2018 Cannondale Synapse Hi-Mod дискісі жақындап қалды
Evans Cycles-тен Cannondale Synapse Hi-Mod дискісін қазір сатып алыңызТінтуірді әр басқанымызды үнемі қадағалайтын Google арқасында, Cannondale Synapse ең көп ізделетіндердің бірі екенін білеміз. Интернеттегі велосипедтерге арналған. Себебі анық: бұл өте жақсы велосипед. Өткен шолуларды, соның ішінде менің де шолуларды қарап шығыңыз және сіз Cannondale-дің төзімділік велосипедін жоғары мақтаудан басқа ештеңе таба алмайсыз. Осылайша, Cannondale үшін Synapse-ге қандай да бір үлкен өзгерістер енгізуден аулақ болу еліктірер еді, бірақ бұл 2018 жылғы шығарылым ең көп нәрсені ұсынады. 2013 жылы Synapse толық көміртекке айналғаннан бері айтарлықтай қайта құру. Ал Каннондейлдің істегені өте қызықты.
«Әмбебаптылықты» ұсынатын, яғни әртүрлі жол төсемдеріне төтеп бере алатын велосипедтерге деген тәбеттің артуына байланысты көптеген брендтер өздерінің төзімділік үлгілерін нарықтың жол талғамайтын жеріне жақындатты. жол соққыларын сіңіру үшін механикалық аспа жүйелерін қосу. Cannondale мұндай нәрсені жасаған жоқ. Іс жүзінде ол керісінше жасады.
Өз жолыңмен жүр
2018 Cannondale Synapse Hi-Mod дискісі енді компанияның таза жол жарыс машинасына, SuperSix Evo-ға жақындады. Ол бұрынғыдан жеңіл әрі қаттырақ, тіпті кадрдың геометриясы мен өнімділік атрибуттары мен шанышқылар қазір өзінің нәсілдік ағайындарымен көбірек үйлеседі. Мұның себебі неде? Велосипедші Cannondale дизайнері Дэвид Девайнді білу үшін шақырды. «Біз шыдамдылық шабандозы әлі де велосипедші сияқты жеңіл, жауап беретін велосипедті қалайтынын түсініп, жаңа Synapse құрастырдық», - дейді ол.«Менің ойымша, бұл бағыт біз тоқтата тұрудың басқа санатқа жататынын қабылдағаннан кейін табиғи болады. Мен мұны «барлық жол» деп атар едім және бізде бұл үшін Slate бар.'Мен үшін бұл [шыдамдылық] санаты жарыс велосипедінің өнімділігімен жақсырақ, бірақ төзімділік велосипедін өзіне тән ететін кейбір функционалдық мүмкіндіктерді біріктіреді: үлкенірек шиналар, балшық қорғау үйлесімділігі және дискілі тежегіштерге арналған бөлме.'Бұл пассивті велосипедтер емес – олар итеру үшін жасалған – сондықтан Synapse бірдей құрылыс технологиясына ие болады
біздің SuperSix Evo және SuperX сияқты жеңіл жарыс велосипедтеріміздей.‘Мүлдем көп емес, жапсырылған бөліктер аз, біріктірілген өндіріс жоқ. Оның тән сұлулығы оның қаншалықты қарапайым және талғампаз екендігінде.'Мен Девиннің жолдың төзімділігі санатына қатысты ұстанымымен келісемін. Менің ойымша, бұл жиі дұрыс түсінілмейді. Алдыңғы ұштары соншалықты биік болуы керек емес, олар сізден төмен ұшатын ұшақтарды үйректеуді талап етеді және ешкім олардың велосипедінен ұрып-соғуды қаламаса да, көпшілігімізге зефир деңгейі қажет емес. сәйкестік туралы да. Сенімділікпен айтуға болады, бәрі жылдам жүруді ұнатады, мейлі ол гран-фондоға жоғары орналасу болсын, мейлі өз жұптарыңызға жергілікті альпинизмге шығуға мүмкіндік береді. Бұл жаңа Synapse осы тармақтарды ұсынады. Оның алдыңғы нұсқасы «өте жақсы» болған жағдайда, бұл жаңа модель «өте жақсы» деңгейге көтерілді. Оның икемді сезімі мен өткір басқаруы, бұрыштардағы орнықтылығы және жылдамдықтағы тұрақтылығы бар. Уәде етілгендей, ол SuperSix Evo-ға жақынырақ сезіледі. Мен Synapse-ті қазіргі SuperSix Evo Hi-Mod дискімен бірге сынап көрдім, және жеделдету және өңдеу тұрғысынан мен оларды біржола бөлуге тырыстым. Оның үстіне мен діңгегінің сәл биік алдыңғы жағында қағып жүгіре аламын. Синапс, мұнда
Маған SuperSix-те 20 мм аралық стек қажет болды, сондықтан менің сәйкес өлшемдерім үшін Synapse «кәсіптік» болып көрінді. Сонымен, бұл екі велосипедті не ажыратады? Жауап - жайлылық. Екі (өлшемі 56 см) велосипедтің орындық түтігінің ұзындығында шамамен 6 см айырмашылық бар, нәтижесінде Synapse соққы кезінде иілу мүмкіндігін беретін әлдеқайда ашық отырғышқа ие болады. Бұл жалғыз қолмен жүруді тегістеуге бағытталған ауыр жұмыстың көп бөлігін жасайды. Содан кейін шиналар бар. 32 мм-ге дейінгі саңылаулары және түтіксіз дайын дөңгелектері бар Synapse сезімді дәл баптау үшін көптеген мүмкіндіктерді ұсынады. Тестілеу кезінде мен ішкі түтіктері бар Vittoria Corsa G+ 28 мм шиналарды (шын мәнінде 29,5 мм өлшенген) қолдандым және бірте-бірте Әрбір сапарда қысымды төмендетті. 85psi-ден бастап, мен бар болғаны 60psi-де жүргенге дейін 5psi қадамдарымен төмендедім, бұл таңғажайып тегіс сезінді, дегенмен осы кезде сәттілікімді аздап итермелеп, шымшуға қауіп төндіргенімді сезіндім. Мен түтіксізге ауыстым, бірақ мен осы төмен қысымда да бақытты болар едім. Ақырында мен 70psi алдыңғы, 75psi артқы жағында орналастым, ол ұсынатын жақсы ұстау және ыңғайлылық үшін қолайлы орта ретінде жылжу жылдамдығына айтарлықтай әсер етпейтін сияқты болды. Осылайша орнатылды Synapse тіпті ең шұңқырлы жол беттерінде де керемет тегіс болды және ұстау Бұрыштарда сенімді шабыттандырды. Жаңа Synapse ұсынатын нәрсе - бұрынғы үлгімен салыстырғанда айтарлықтай жарыс сезімі, бірақ одан кем емес жайлылық. Мен төзімділік секторында жақында сынаған басқа велосипедтерді қарастырған кезде - Trek's Domane SLR, Specialized Roubaix S-Works, BMC's Roadmachine 01 және Canyon's Endurace CF SLX Disc - маған Cannondale-дің өзін алшақтатуға кіріскені анық сияқты. Жаңа Synapse кейбір басқа велосипедтер сияқты айтарлықтай ыңғайлы емес, әсіресе артқы жағы жұмсақ Domane және алдыңғы серіппелі амортизаторы бар Roubaix, бірақ бұл оның негізгі мақсаты емес. Synapse кез келген велосипед сияқты сезінеді. төрт немесе бес сағаттық сапардан үйге жеткенше велосипедпен жарысыңыз. Сол кезде сіз оның сізге қаншалықты жақсы қамқорлық жасағанын түсінесіз. Мені ойландырған сұрақ: Cannondale осы жаңа Synapse-ді SuperSix Evo сатылымына зиян келтіретіндей етіп жасады ма? Бұл мүмкін. Көптеген SuperSix тұтынушылары (мен қоса) үшін тек жарысты жоспарламасаңыз, жаңа Synapse ең ақылды таңдау болып табылады.
Evans Cycles-тен Cannondale Synapse High-Mod дискісін қазір сатып алыңыз
Спектакль
| Cannondale Synapse Hi-Mod дискісі 2018 | |
|---|---|
| Жақтау | Cannondale SuperSix Evo көміртек |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тізбектер жинағы | Cannondale HollowGram SiSL2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барлар | Enve көміртекті жол ықшам |
| Stem | Enve көміртекті жол |
| Орындық бағана | Каннондей Көміртекті үнемдеңіз |
| Садла | Матадан жасалған шөміш таяз Pro |
| Дөңгелектер | Cannondale HollowGram SL |
| Салмақ | 6,8 кг (56 см) |
| Байланыс | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018: іске қосу, галерея және бірінші сапарға шолу
Джеймс Спендер | 10 шілде, 2017 жылCannondale-дің барлық жаңа Synapse нұсқасы ақыры қонды және ол ескіге өте ұқсас көрінуі мүмкін, бірақ кейбір нәзік, бірақ өте тиімді өзгерістер, сонымен қатар жайлылыққа көмектесетін жаңа жолақ бағаналы орнату бар. «Синапс» 2002 жылдан бастау алады, бірақ ол «Жол жауынгері» деп аталды», - дейді Каннондейлден Дэвид Дейвин, 25 мм шиналар мен жеңіл геометрияға орын беру үшін жасалған алюминий нұсқасына сілтеме жасай отырып. Бұл велосипед 2006 жылы Synapse маркалы машинаға көшті, содан кейін 2013 жылы көміртекті қайта қараудан өтті, бұл Питер Саганның басқаруындағы 2014 жылғы Классика маусымының сәтті өткенін және төзімділік жолдар нарығында басым орынды жариялады.
Осы басымдықты ескере отырып, бұл жаңа Cannondale Synapse соңғы буынға соншалықты керемет ұқсастығы таң қалдырмайды. Егер ол бұзылмаса, оны түзетпеңіз. Бірақ оны көп жақсартыңыз.
Сонымен Cannondale Synapse Hi-Mod 2018 жаңалығы неде?
Шын мәнінде, барлығы дерлік. Ең маңыздысы - SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination) деп аталатын жаңа кабина. Ол барлық нәрсені бір бөлікке айналдыратын етіп көміртекті жолақпен бекітілген қорытпадан тұрады. Неге нақты бір бөлік емес? Қарапайым, Cannondale жолақ үшін қадамның реттелуі және оңай ауыстырылатын өзек ұзындықтары болуын қалады, оның жоқтығы бір бөліктен тұратын штангалардың жиі кездесетін шағымы болды. Бұған қол жеткізу үшін өзек жолақтың ортасын кеседі, бірақ қыспайды. оның айналасы кәдімгі қондырғы сияқты. Ол рокер стиліндегі шайбаларда төрт болтпен бекітілген, яғни жолақты қажетті бұрышты алу үшін 8 градус қадам арқылы алға немесе артқа бұруға болады. Бұл өте ұқыпты, жақсы жұмыс істейді және бөлікке ұқсайды. Төзімділік велосипеді үшін маңызды., Сақтау жолағының үстіңгі жағы жұқа және тегістелген, сондықтан Каннондейл зертханада 15 мм-ге дейін ауытқуды өлшегенін айтады (бірақ бұл көрсеткіш, Дейвиннің айтуынша, нақты әлемде 4-6 мм-ге ұқсайды). Жолақтың жоғарғы жағында орналасқан. Гармин немесе Wahoo сыртқы бекіткішін салуға болатын тесікті тығындайтын кішкене резеңке дуфер. Тағы да, бәрі өте ұқыпты, және Cannondale оны тіпті велосипед компьютерінің астына ұқыпты жабысатын Fabric сыртқы Lumaray шамымен бірге жібереді. Барған сайын танымал бола бастаған сайын, Cannondale төменгі түтіктің жоғарғы жағына бірнеше ойық қойды. Shimano-ның жаңа Di2 зарядтау портын орналастыру үшін бас түтіктің артында дюйм. Велосипедтегі SRAM Red eTap көмегімен кесіндіні жабатын бос кірістіру бар; механикалық ауыстыру кезінде кабельдік басқыштар орналасқан пластина бар. Таза сызықтар тәсіліне сәйкес, гидравликалық дискілі шлангтар шанышқы аяғының ішіне және төменгі түтік пен шынжыр арқылы және жалпақ дискілі тежегіш калиперлеріне өтеді. Бұл дискілі тежегіштер енді Cannondale бұрынғы осьтерімен орнында ұсталады. Соңғы ұрпақтағы жылдам босату тәсілі. Бір қызығы, артқы жағы 142x12 мм Синтаксис және алдыңғы жағы 100x12 мм - бұл қол жетімді дөңгелектерге қатысты ең танымал комбинацияның себебі. Шанышқы жақында BMC Teammachine дискісі сияқты асимметриялық., яғни дискілік тежегіштердің қосымша асимметриялы түрде бөлінген бұралу тежеу күштерімен күресу үшін ротор жағында айтарлықтай күштірек болады (артқы шынжырларға да осы өңдеуден өткен). Сондай-ақ, өңдеу сипаттамаларын, қаттылығын және қаттылығын сақтау үшін үш өлшемде қол жетімді. әртүрлі жақтау өлшемдері бойынша саусақтардың қабаттасуына жол бермеңіз. Өлшемі 44 және 48 см болатын жақтаулар 1 1/8 дюймдік төменгі мойынтірек пен 60 мм шанышқыны жылжытады; 51 және 54 см 1 1/4” және 55 мм ығысу; 56, 58 және 61 см a 1 3/8” және 45 мм ығысу. Идея - үлкенірек мойынтіректер, рульдік түтіктер және бас түтіктер бас түтіктегі үлкен өлшемдерді қатты ұстауға көмектеседі, өйткені көп ганглы түтіктер иілуге бейім. Осылайша, Cannondale жаңа Synapse бас түтікте бұрынғыға қарағанда 9,4% қаттырақ. 6,8 кг салмаққа қол жеткізуге болады. Cannondale мұны әдеттегі әдіспен төсеу кестесін өзгерту және көміртек/шайыр қоспасын реттеу арқылы жасады. Сәйкестік үшін тіректердің иілісі мен қисық сызықтары тағы да ұлғайтылған және «Қуат пирамидасы». Орындық түтікшесінің төменгі жағындағы ойық жоғары үлгілі велосипедтерде әлі де байқалады, төменгі спецификациясы жалындаған, бірақ орындық түтікке толтырылған, өйткені Пирамиданы қалыпқа келтіру қымбат нәрсе, дейді Cannondale. Фрейм геометриясы да 56 см өлшемдегі 173 мм өлшемді бас түтікпен (алдыңғы буын 186 мм болатын) нәзік бұралған. Ол бұрынғыға қарағанда біршама тік, бұл Синапстың тік орналасуын біршама агрессивті етеді. Бір қызығы, Cannondale алдыңғы механикалық тірек бекітпесін алынбалы етіп жасады, сондықтан 1x жетекті басқару машинасы бұрын болған жерде сізді жағымсыз шығыңқы қалдырудың қажеті жоқ. Ассортиментте бірнеше дайын емес 1x велосипедтері бар. 'SE' жұрнағымен және көлемді 650b шиналарымен ерекшеленеді. Бұл туралы айтатын болсақ, Synapse енді 32 мм 700c шиналарын сыйдыра алады және балшықтан қорғайтын жасырын саңылауларға ие. Заттарды дөңгелектеу - бұл диаметрі небәрі 25,4 мм және көміртегінің икемділігін құрбан етпестен ыңғайлырақ жүру үшін пайдалануға арналған пішінді сақтау орны. бүйірлік қаттылық.
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: Алғашқы сапар
Мен заманауи Synapse-тің бірнеше итерациясын міндім, жиегі де, дискі де, және маған бұл велосипедтер өте ұнағанымен, мен әрқашан олардың жарысушы ағасы SuperSix Evo-ның сезімі мен ұстанымын ұнататынмын. Сондықтан мен болдым. Төзімділік геометриясын анағұрлым агрессивті қабылдаудың арқасында жаңа Synapse-де әлдеқайда агрессивті позицияда болғаныма таң қалдым, мұнда қысқарақ, тік басы түтік және сәл қысқартылған доңғалақ базасы сияқты бірнеше басқа түзетулер біркелкі болу үшін келісім жасайды. төменгі ілулі, икемді позиция. Ертедегі синапстарды соншалықты танымал еткен ыңғайлы тіктік сезімі әлі де бар, бірақ мұнда небәрі бірнеше миллиметр және жарты градустық реттеудің арқасында жаңа велосипед өте өткірленді. Жол рамаға көтерілгенде және ашаның қаттылығы сезіледі. Cannondale Synapse төзімділік санатындағы BB қаттылығы бойынша BMC Roadmachine-ден кейін екінші орында және бас түтіктің қаттылығы бойынша класс көшбасшысы деп санайды және оның үлкен штангаларды бұрғылау әрекеттеріне қарсы тұру тәсілін ескере отырып, мен бұған күмәндануға негіз таппадым. Төмен салмақ көтерілу кезінде де пайдалы болды, бірақ синапс шынымен де төмендейтін жерде болады. Неғұрлым кедір-бұдыр, соғұрлым бұралған болса, соғұрлым жақсы. Vittoria-ның тамаша Corsa G шиналарымен жабдықталған 28 мм резеңкемен және 80psi-ден сәл асатын жылдамдықпен жұмыс істейтін Synapse майланған Аладдин кілеміндей сырғанап, аралдыттың барлық жабысуымен бүгіледі. Шын мәнінде, бұл Мен Синапсты сипаттау үшін қайта-қайта қолданатын сөзді таптым: жабысқақ. Ол қатты тежеу кезінде өзінен-өзі пайда болған ерекше ұстамдылықпен жолға жабысып қалды, онда мен Sram eTap сорғыштарының қолдарымды бекітетін биіктігіне риза болдым, өйткені денем көтергісі келгенде велосипед тез баяулайды. алға жылжу үстінде. Шеңбер тежегіштерімен немесе велосипедпен бірдей өнімділікке қол жеткізе алмайсыз. Бұл жерде ескерту бар. Шиналар да осы теңдеудің үлкен бөлігі болып табылады, сонымен қатар жылу – мен Италиядағы Комо көлінің жағасында Синапсты сынап көрдім, онда асфальт тұрақты жылу тұманында болды. Әртүрлі климатта әртүрлі резеңке және ол Бұл соншалықты лирикалық балауыз оқиға болмауы мүмкін. Дегенмен, мен әлі де әртүрлі жағдайларда тұрақтылықты, сенімділікті және төмен түсуде тұрақтылықты қамтамасыз ететін Синапсқа бәс тігер едім және бұл кадрға дейін. Оның қадамында байқалатын серіппе бар, және бұл, әрине, Synapse-ге беткі толқындарды қадағалап өтуге көмектесуі керек, олардың үстінен өткізіп жіберуге қарағанда. Егер минус бар болса, бұл жақтау дірілдерін бәсеңдететін кері байланыспен біраз кідіріс болды, бірақ тұтастай алғанда, менің қолдарым, білектерім және артқы жағым бұл жақсы екенін айтады. Бұдан әрі ұзақ мерзімді сынақтар болады, бірақ әзірге алғашқы әсерлер жаңа Synapse - бұл Cannondale жарысының үстемдігі үшін SuperSix Evo-ға бәсекелес болатын өте әсерлі жануар.
Көбірек фотосуреттер үшін cannondale.com және cyclingsportsgroup.co.uk сайттарын қараңыз: Gruber Images
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 шолуы
Сту Боуэрс | 1 мамыр 2015 жылБәрін жасауға болатын велосипед жасау деген түсінік маған әрқашан кемпірқосақтың ұшында алтын құйылған құмыраны қуу сияқты болып көрінетін және Cannondale Synapse әрқашан дәл солай болған. Сіз тырысқанда Барлық еркектерге бәрі бірдей болу үшін сіз өзіңізді сәтсіздікке ұшырату қаупін тудырасыз. Мысалы, майы аз ірімшікті алайық. Сіз майды тұтынуды шектегісі келетіндерді қанағаттандыру үшін, анықтамасы бойынша май мен калорияға толы затпен араласып жатырсыз – және менің тәжірибемде нәтиже мүлдем қанағаттандырмайтын нәрсе. Кейде ымыраға келу қажет, егер сіз толық тәжірибені алғыңыз келсе және сіз өзіңіздің күшті жақтарыңызбен ойнағаныңыз және басқа салалардағы сауданы қабылдағаныңыз жақсы. Мен мінген ең жақсы, ең қызықты велосипедтердің кейбірі осы принципке адал болды, олар өнімділіктің белгілі бір салаларында тамаша болды, ал басқаларында азырақ болды. Содан кейін мен бұл Synapse міндім және менің көзқарасым өзгерді. Өткен жылдың көктемінде, Cannondale өзінің жаңа Synapse-ті Питер Саганның Классика науқаны үшін тасты өлтіретін қару ретінде іске қосқаннан кейін көп ұзамай, мен SRAM Red-пен жабдықталған нұсқасын мінуге тура келді. Этна тауының төңірегінде дәстүрлі механикалық калипер тежегіштері бар жоғары сапалы Hi-Mod жақтау платформасы. Мен оның мүмкіндіктеріне таң қалдым, өйткені ол сицилияның таулы жолдарында кез келген қиындықты жеңді. Менің ұзақ әсер қалдырдым. Cannondale Synapse сирек қол жеткізілген тәтті нүктеге жетті, мұнда ымыраға келу ғана жетіспеді. Сондықтан Synapse өнімінің соңғы кремін – жасырын, Hi-Mod Black Inc дискісін – арман спецификациясымен сынақтан өткізу мүмкіндігі болды. Shimano-ның Dura-Ace Di2 ауыспалы және гидравликалық дискілі тежегіштері мені қатты толқытты. Мен үлкен үмітпен жолға шықтым.
Дискілі тежегіштер
Менің ойымша, біз қазір дискілік тежегіштерді қолдайтын және оған қарсы дауласатын нүктеден өттік және олардың жақын арада жол велосипедтерінде әдеттегідей болатынын мойындауымыз керек. Уақыт өте келе олар тіпті калипер тежегіштерін толығымен алмастыруы мүмкін. Эстетикалық тұрғыдан, мен әлі де сенімдімін, өйткені олар бейбақ тау велосипед жүйелеріне тым жақын және менің ақшам үшін жеткілікті «жолға ұқсамайды», бірақ өнімділікке келетін болсақ, мен Мен сенімдімін, қолдар төмен. Cannondale гидравликалық шлангтардың өте ұқыпты ішкі кабель бағытына көптеген брендтерге қарағанда көбірек ой салды – алдыңғы тежегіш шлангінің шанышқы тәжіне кіру нүктесі ерекше назар аударады. Synapse сонымен қатар қарсы келеді. кішірек, 140 мм роторларды пайдалана отырып, көптеген велосипедтер жылуды таратуды жақсарту негізінде көрнекі 160 мм роторларды таңдайды. Synapse жүйесіндегі гидравликалық Shimano R785 тежегіштерінің өнімділігі керемет рычаг сезімімен және сезінуге мүмкіндік беретін прогрессивті модуляциямен ерекше. жылдамдықты толық сенімділікпен реттей алатындай тежеу қуатының қисық сызығында дәл осы жерде. Менде ротордың кішірек өлшемін пайдалану үшін алаңдауға ешқандай себеп болған жоқ. Дискілердің кез келген жағдайда болжамдылығы дөңгелек тежегіштерінен жоғарырақ, бұл велосипедтер арасында ауысу кезінде ерекше атап өтілді – бұл маған Cyclist үшін көп жұмыс істеу бақытына ие болдым. Британдық серіппемен жүру жағдайының барлық түрлерін іс жүзінде лақтырады. Осы сынақ кезінде Synapse, өнімділік айырмашылықтары одан әрі ерекшеленді және жол велосипедтеріндегі диск-тежеуіш технологиясы әлі де жетілдірілуі мүмкін. Тағы бір «әлі толық қабылданбаған» тренд сияқты өзекті мәселе - Cannondale ұсынған көлемді 28 мм Schwalbe One шиналары. Бұл Synapse-ге сай болу үшін таңдалды. Тежегіштер сияқты, олар тежеу кезінде жақсы жолды ұстап тұру және бұрыштарға еңкейгенде жақсы ұстау арқылы сенімділік ұялатты. Салмақтың жоғарылауы, сүйреу және айналу кедергісі туралы менің алдын ала болжамым көп ұзамай жойылды. Шиналар Synapse-тің жылдам және жылдам бағытты өзгертуге ұмтылған кезде жанды және епті тұлғасын сақтауға көмектесті және оны кез келген жоғары қарқыннан тайдырмады. Үлкен ауа көлемінен ыңғайлылықтың кез келген ықтимал артуын барынша пайдалану үшін шинаның төменгі қысымын қолдану арқылы тәжірибе жасау маңызды. Менің салмағым шамамен 67 кг және жайлылық, ұстау және жылдамдықтың ең жақсы тепе-теңдігі үшін шамамен 85 psi болды. Дегенмен, шиналар теңдеудің бір ғана бөлігі болып табылады, сонымен қатар рама мен шанышқы арқылы берілетін тұрақтылық сезімін толықтыратын және кеңейтетін тамаша Vision Metron 40 доңғалақ жиынтығын қоса алғанда, жалпы жүйенің жетістігіне несие беру керек..
Жақтау
Жақтаудың сенімділігінің көп бөлігі оның керемет дизайн сипаттамасының – кеңейтілген төменгі кронштейн қабықшасының үстінде нық орналасқан бөлінген орындық түтіктің сәттілігіне байланысты. Бұл қоспаға Cannondale компаниясының өте қатты SiSL2 тізбегі қосылған. және үлкен өлшемді BB30A астыңғы кронштейн стандарты, нәтижесінде педальдық платформа менің ең күшті күш-жігеріммен әрең қозғалды. Сонымен қатар, бір бөліктен тұратын CNC алюминий шынжырлары мен өрмекші Di2 алдыңғы механизмімен біріктіріліп, алдыңғы берілістердің ең жақсы ауысуы үшін жасалған.. Каннондейл жомарт болды, бірақ Synapse-де 18,6 см басы түтігімен шамадан тыс емес, сондықтан діңгекті соғу әлі де агрессивті жүру жағдайына жетеді, бірақ икемділігі төмен шабандоз үшін маневр жасауға көп орын бар. Synapse сізді ешбір аймақта қысқартпайды, мен шынымды айтсам, ең ұзақ альпі асуларына көтерілу сияқты қатты және бұралған критикалық жарыста өзімді бақытты сезінемін. бір жағынан, мен бұл туралы бұрын айтқан велосипедтер саны. Мен бұл велосипедтегі көптеген ақауларды табу үшін шектен шыққан болар едім. Рамка өзінің дискі емес інісімен салыстырғанда сәйкестігінің бір бөлігін құрбан еткен сияқты. Мен шынжырлар мен орындық тіректердің, сондай-ақ шанышқылардың негізгі бөліктерін қажетті күшейтудің нәтижесінде ғана болжауға болады.
Алдыңғы жағында қаттырақ жол соғуы торлардан өтіп бара жатқанда байқалады. Дегенмен, мұны перспективада ұстанатын болсақ, бұл әлі де өте жақсы, және тұтастай алғанда велосипед әлі де мен мінген ең ыңғайлылардың қатарында. Ыңғайлылық тақырыбына тоқталсақ, 25,4 мм орындық тірек - бұл данышпандық. Бұл шабандоздың артқы жағындағы соққыларды жұмсартудың өте қарапайым тәсілі және ол тіпті үлкен соққылар кезінде де көрінетіндей майысады. №12 ережеде иелік ететін велосипедтердің дұрыс саны n+1 (мұндағы n=қазіргі уақытта иелік ететін велосипедтер саны) дейді.). Ереже сонымен қатар оның ішкі бөліміне назар аударуды ұсынады: s-1 (мұндағы s=серіктесіңіз сізді тастап кетуі үшін қажет болатын велосипедтер саны). Менің ақшам үшін Synapse Hi-Mod Disc Black Inc ең жақын a. велосипед n+1 гипотезасын жоққа шығарды және шын мәнінде, егер сіз s нүктесіне қауіпті ұшпаған болсаңыз, бақытты қарым-қатынаста болуды жеңілдетуі мүмкін. Рейтинг - 4,5/5
