Түптеп келгенде, жақтау мен шанышқы емес, оның ерекшелігінен бас тартыңыз. Оның әлдеқайда жақсырақ болуы мүмкін
Бұл мақала Cyclist журналының 84 санында жарияланған
Look әрқашан озық бренд болды. 1984 жылы алғашқы қысқышсыз педальдарды шығарумен қатар, француз компаниясы 1986 жылы Грег ЛеМонд (алюминий құлақшалары болса да) пайдаланған алғашқы көміртекті жол велосипедінің жақтауын жасауды талап етеді.
Жақында Look компаниясы нарықтағы ең ерекше велосипедтерді шығарумен танымал болды, олар көбінесе инновациялық тапсырыс бойынша құрастырылған құрамдастарды ұсынады.
Мысал ретінде осы велосипедтің ізашары 795 Aerolight болды. Оның өзекке біркелкі араласатын күрт көлбеу жоғарғы түтігі, сонымен қатар шанышқы аяқтарының ішінде орналасқан V-тәрізді алдыңғы тежегіш болды.
Ол сонымен қатар қаттылық пен жеңілдік үшін бір бөлік ретінде жасалған Look-тың бірегей көміртекті Zed иінділерімен бірге жеткізілді.
795 Blade RS туралы мені таңғалдырған бірінші нәрсе, Look сәл артық нәрсеге кері шегінді, жақсы… қалыпты.
Өнім менеджері Фредерик Карон компанияның бұл курсты Aerolight-тың кейбір (негізінен механикалық) қиындықтары бар екенін мойындағаннан кейін алғанын түсіндірді.
‘Дүкен механиктері онымен жұмыс істегісі келмеді, сондықтан бізге тұтынушыға деген жанашырлықпен 795 Blade RS әзірлеуге тура келді, - деп мойындады ол.
Осы мақсатта сәнді кіріктірілген тежегіштер мен Zed иіндісі қосалқы жабдыққа ауыстырылды: Shimano-ның флагмандық Dura-Ace механикалық жинағы.
Үстіңгі түтік енді көлденеңге жақындады, бұл жаңа жақтауға әдеттегідей силуэт береді және ол әлі де біріктірілген аэрофайл болғанымен, 795 Blade RS бұрынғы үлгілерге қарағанда күрделірек.
«Бірақ» бар…
Look-тың жақсы ниетіне қарамастан, бұл сынақ велосипеді еуро стиліндегі тежегіштермен келген кезде, мен оларды ауыстыруды талап еттім, мен Look-тың жеке аэро рульіндегі кейбір күрделі (және тым күрделі) кабель ақауларымен күресіп жатқанымды көрдім.
Бірнеше қиын сағаттан кейін тежегіштер реттеліп, жолдан шығып қалды, мен тағы бір мәселеге тап болдым.
Орындық бағанасы көп құралмен оны қатайтуға қанша тырысқаныммен сырғып кетті, бұл үйге жету үшін жол жұмысшыларынан таспа сатып алуға мәжбүр болды.
Бастапқыда мен Look-қа күмәнданудың артықшылығын бердім (себебі тайып тұрған посттар сирек емес), сондықтан келесі сапарға шықпас бұрын мен жай ғана ұстағыш пастасын қосып, болтты қайта тексердім.
Бірақ пост қайтадан сырғып кетті.
Үмітсіз бағананы жол жиегіне шығарып, оны құммен жағып, үйкелісті күшейтуге тырыстым.
Бұл сәтсіз болған кезде, менің түпкілікті тірегім бағананы сынау үшін отыратын түтікке жапырақтарды кептелу болды. Күлкілі, бұл жұмыс істеді.
Ендеше, ең жақсы бастама емес. Бірақ жағдай жақсара алады, солай емес пе? Толық емес.
Желтоқсан айының басында мен Пышақты, оның толық көміртекті Corima 47 WS1 клинчерлік дөңгелектері бар, тек 2 мың фунт стерлингке жуық тұрады және Корима тығынды тежегіш төсемдермен қамтамасыз етуді талап еткен кезде сынай бастадым.
Қорқыт шарап бөтелкелерін тоқтатуға өте ыңғайлы, бірақ сүйек құрғаған жағдайдан басқа кез келген жағдайда жол велосипедтерін тоқтатуды былай қойғанда, баяулатуда өте тиімсіз.
Шиналарға келетін болсақ, Vittoria-ның арзан, болат бисермен қапталған Zaffiro Pro Slicks-тің бағасы 7 мың фунт стерлинг болатын велосипедте орын жоқ. Олар жай ғана жоғары деңгейлі резеңкенің талғампаз сезімін қамтамасыз етпейді.
Мен бұл туралы айтып жатқанда, мен салмағы 8 кг-нан асатын дөңгелекті тежегіш велосипедті қазіргі нарықта аздап шошқа ретінде белгілеу керек екенін айта аламын. Clearly Look-тың түсіндіруі керек еді.
Мәселелер шешілді
Кэрон менің шағымдарымды түсінді. Орындық бағанадан бастап, ол маған ұстағыш пастаның (және топырақтың, ахемнің) барлық іздерін кетіру үшін барлық беттерді мұқият тазалауды, болттардың жіптерін майлап, 10-15Нм дейін қатайтуды тапсырды.
Бұл өте экстремалды сезілді, өйткені бұл кішкентай болт үшін көп айналу моменті (велосипедтерде 5-7Нм жиі кездеседі), бірақ ол мені Look оны сынап көрді және шын мәнінде пост кейіннен берік болды деп сендірді.
Ал штангалар, дөңгелектер мен шиналар ше? Карон мені дөңгелектер мен рульдердің жаңартылған нұсқалары бар екеніне сендірді.
Бұл қуанышты жаңалық болды, бірақ компания неліктен әдейі ауыстырылған өнімдерді сынауға велосипед жібереді деген сұрақты қойды.
Бірақ мына бір нәрсе: бәрібір маңызды емес. Егер сіз Ұлыбританияда Blade сатып алсаңыз, ол тек жақтаулар жинағы ретінде қолжетімді (2 900 фунт стерлинг, шанышқы, гарнитура және орындық тірек; стерлингті 115 фунт стерлингке қосыңыз), яғни спецификация толығымен сіздің таңдауыңызға байланысты.
Сонымен қатар, бұл велосипедтің TT немесе триатлон конструкциясы ретінде тартымды болуы мүмкін дегенді білдіреді, өйткені оның реттелетін орындық бағанасы орындық түтігінің бұрыштарын (салыстырмалы) 71,8°-тан 78,4°-қа дейін жеңілдетеді.
Бұл менің шолуымды біраз ретсіз қалдырады. Бір жағынан, мен тапқанымды айтып беруге міндеттімін және осы құрылымның негізінде 795 Blade RS менің пайдамды жеңе алмады.
Бірақ менің қиналғаным жақтауға емес, құрамдас бөліктерге қатысты болды (орындық тіреу мәселесі шешілгеннен кейін). Рамканың өзінде көптеген артықшылықтар бар.
Бұл үлкен аэротүтіктер күткендей, бүйір жағынан қатты қатты, кез келген жағымсыз иілуге қарсы тұрады, бірақ жалпы 795 Blade RS өзін ыңғайсыз немесе тым қатал сезінбейді.
Бүгінгі орындық тіректері мен айыр аяқтары ұсынатын сәйкестік мөлшері мен сынаған әуе бәсекелестерінің жақсы санына қарағанда, оны өрескел жолда біршама ыңғайлы етеді.
Сонымен қатар, бұл көріністің жылдам екені сөзсіз. Мен Vittoria компаниясының жоғарғы деңгейлі Corsa шиналарымен жабдықталған Zipp 404 NSW доңғалақтарын ауыстырған кезде (тығыннан құтылу), тәжірибе бірден оңды болды, бұл 795 Blade RS неғұрлым нақтыланған сипаттамалармен не істей алатынын меңзеп тұрды.
Алғашқы ескертпелеріме қарамастан, 795 Blade RS сайып келгенде, өзін жақсы аэрорейсер ретінде көрсетті. Бірақ оның әлі де үлкен проблемасы бар – бәсекелестіктің күштілігі.
Blade Cannondale SystemSix, Trek Madone және Specialized Venge сияқты велосипедтерді қамтитын сыныпта отырады және ол бұл велосипедтерге сәйкес келмейді.
Look-тың ең күшті қасиеті оның даралығы екенін сезінбесе мүмкін емес – бұл велосипедтер нарықтағы ешкімге ұқсамайтын.
Соңғы үлгісін басқаларға ұқсату арқылы Look өзінің сиқырынан аздап айырылды. Көпшіліктен ерекшелену қашаннан бері жаман нәрсе болды?
Спектакль
| Жақтау | Пікір 795 RS |
| Топтар жинағы | Shimano Dura-Ace |
| Тежегіштер | Shimano Dura-Ace |
| Тізбектер жинағы | Shimano Dura-Ace |
| Касета | Shimano Dura-Ace |
| Барлар | Аэро дизайнды қараңыз |
| Stem | Аэро дизайнды қараңыз |
| Орындық бағана | Аэропост 2-ге қараңыз |
| Садла | Selle Italia SLR седла |
| Дөңгелектер | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25 мм шиналар |
| Салмақ | 8,01 кг (үлкен) |
| Байланыс | zyrofisher.co.uk |
