Пуристтер үшін бұл – әбестік, велоспорттағы қасиетті нәрсенің бәрін қорлау. Бірақ электронды велосипедтерді тез тастауға болмайды…
Итальяндық «Pinarello» велосипед брендінің бас кеңсесіне барғанда қорқу оңай. Венециядан бір сағаттық жерде орналасқан анонимді бизнес-паркте орналасқан, қабылдау бөлмесіне кіргенде, тарихтың ауыртпалығы сізді басады.
Пинареллос өзінің 65 жылдық тарихында Гранд Турда 26 жеңіске жетті және оның бірнеше жаңа велосипедтері – міндетті түрде Team Sky түстерін бейнелейді – бренд кеңселері мен мәжіліс залдарының қабырғаларын безендіруде..
Бірақ келген күні мені қорқыту оңай емес. Демалыс күндері Доломиттерде велосипедпен жүруім үшін олар маған қарызға берген велосипедті ғана қайтарып жатырмын.
Сонымен қатар мен элиталық деңгейдегі шабандоз емеспін. Мен Томас пен Фрумды соңғы Гранд турында жеңіске жеткізген Dogma F8 немесе F10 көліктерінің біріне мінген кез келген адаммен бәсекелеспеймін.
Мен бірнеше күн бұрын Пассо Джаауға көтерілгенімде PB жинағаным үшін жарқырап тұрған әуесқой, көңіл көтеруші велосипедшімін.
Мұның бәрі мені қоршап тұрған тарих сезімі жаншылды емес, шабыттандырады. Джованни Пинареллоның өзі «қарапайым» шабандоз болды, 1951 жылғы Джирода соңғы болып мәреге жеткені үшін маглиа нерамен марапатталған (бірақ өзінің ресми тарихында Пинарелло мұны «Велосипедтің қара жейдесі, бірақ өмірдің қызғылт жейдесі» деп жариялағанымен, керемет жеңіске айналдырды. ').
Сондықтан менің көзімді жаулаған велосипед F10-ның жел туннельінде сыналған, ультра жеңіл инкарнациясы емес, брендті мүлдем жаңа тұтынушылар базасына енгізетін машина болғаны дұрыс. Бұл компанияның алғашқы электронды велосипеді Pinarello Nytro.
Электровелосипедтер – немесе дәлірек айтсақ, «педаль-көмекші» велосипедтер – қиялды жаулап алды, бірақ соңғы жылдардағы бірнеше басқа жаңалықтар сияқты пікірлерді бөлді.
Дискілі тежегіштер, қиыршық тасты велосипедтер және жалғыз тізбегілердің барлығы кейбір шабандоздар тобының эспрессоларын әртүрлі дәрежеде ашулануға мәжбүр етті, бірақ олардың мақтаныш сезіміне немесе еркектік сезіміне ешнәрсе қауіп төндірген жоқ (бұл әрқашан дерлік ер адамдар) олардың Strava KoMs – төбеге шығуды жеңілдетуге арналған электр қозғалтқышымен жабдықталған велосипед емес.
«Бұл алдау!» белгілі бір шабандоздардың, әдетте артқы кассеталарында 32 т жұлдызшасы барлардың болжамды мантрасы болды. Олар үшін электр қозғалтқышы велосипедтің тазалығына күмән келтіреді. Ол ауырсыну спектрін азайтады, сондықтан да қасірет болып табылады.
«Бәрі азап шегеді!» Олар £5 қоспасы бар бөтелке торын £60 көміртектіге ауыстырмас бұрын жылайды, себебі бұл олардың тиімділігін 0,00001%-ға арттырады.
Екінші жағынан, бізде автомобильдер мен мотоциклдермен бірге электронды велосипедтерді Автокөлік құралдарын сақтандыру директивасына сәйкес жіктеуді қалайтын еуропалық үкіметтік бюрократтар бар. Бұл заң күшіне енсе, әрбір электронды велосипед иесі үшінші тарап жауапкершілігін сақтандыруы қажет.
Электронды велосипедтер туралы барлық тамаша нәрсені түсінбейтін адамдар көп. Мұның көп бөлігі қарапайым надандыққа, «круиздік бақылауға» қол жеткізу үшін рульдегі түймені басып, телефонда бейнелерді Альпі таулары арқылы оңай тасымалдауға болады деген қате сенімге байланысты (өкінішке орай, сіз әлі де педальмен жүруіңіз керек).
Сондықтан жазбаны түзеуге рұқсат етіңіз. Біріншіден, біз қазір қаншалықты жылдам немесе дайын болсақ та, біздің өмірімізде бір кез келеді - кейбіреулер үшін басқаларға қарағанда ертерек - тіпті артқы жағындағы 32 т жұлдызшаның өзі ауыр жұмыс сияқты сезінетін немесе жеңіл салмақтағы көміртекті жиектер енді айналмайтын уақыт келеді. олар бір кездегідей оңай.
Мен жаңа велосипедімнің артқы жағында алдыңғы жағындағы шынжырдан үлкенірек жұлдызша болуы керек болатын күнге дайындалып жатырмын. Менің жергілікті төбелерім тік болып кеткендіктен емес, мен жасармай жатқандықтан.
Одан кейінгі кезең бір кездері егде жастағы шабандоздардың жүру ұзақтығын едәуір қысқартып, кейбір тұрақты өрмелеулерін өткізіп жіберуі керек дегенді білдірсе керек. Бірақ электронды велосипедтердің арқасында бұл енді болмайтын нәрсе емес.
Твиттерде жақында жарияланған суретте 80 жастағы қарт өзінің сүйікті электронды велосипедпен Уэльс тауына өрмелеп шыққанын және оның жүзіндегі қуаныш сезімін баға жетпестей етіп көрсетті.
Екіншіден, электрондық велосипед велосипедті өзіңіз пайдаланбасаңыз да, оны жақсарта алады. Сізбен кафеде сапарға шыққысы келетінін жиі айтатын, бірақ үлгере алмаймын деп қорқатын серіктесіңіз немесе жағдайы төмен достарыңыз туралы ойланыңыз.
Клуб мүшелерімен әлеуметтік серуен ешқашан ауада тестостерон бар әлеуметтік серуен емес. Бірақ велосипедтен тыс әйеліңіз/күйеуіңіз немесе жұбайыңызбен бірге шығыңыз, бұл велосипедпен жүрудің ләззатына мүлдем жаңа мән береді.
Электронды велосипедтер менің Доломиттерде жүруімді қауіпсіз әрі қызықтырақ етті. Бұл жыл сайынғы Доломиттер велосипедтерінің күні болатын (келесі күн 2019 жылдың 16 маусымында, қаласаңыз) және мен кәдімгі жол велосипедін мініп жүргенімде, 4 000 шабандоздан тұратын пелотонның құрамында механиктер мен электронды велосипед мінетін дәрігерлер болды.
Италиядағы Пинарелло зауытына оралған кезде коммерциялық директор Лучано Фусар-Поли маған Джованни Баттаглиннен қалған шабандоздардың ассортименті және оның үстіндегі велосипед үшін қолмен сызылған жақтау өлшемдерінің кестелерінің қазынасын көрсетуге қуанышты. ол 1979 жылғы турда «Таулар патшасы» жейдесін жеңіп алды.
Бірақ Баттаглиннің төккен тері мен азабы Пинареллоның соңғы инновациясымен келісуге бола ма?
«Неге болмасқа?» дейді жақында өзі Nytro мінуге ауысқан Лучано. Ол велосипед тебуге қарсы қылмыс деген айыптауларды жоққа шығарады.
‘Мен семіз жігітпін, бірақ бұл жақсы жаттығу. Сізге әлі де педаль керек. Қалыпты велосипедімде ең жоғары HR 150 болды. Nytro көмегімен мен жылдамырақ жүріп, 160-қа дейін көтерілемін. Не ұнамайды?’
Сіз сұрағаныңыздан кейін бір нәрсе болуы мүмкін. ‘Енді Миландағы достарымның барлығы мені жек көреді, өйткені мен олардың барлық KoM-ларын Strava арқылы алдым.’
