Егер ақша зат болмаса, қандай велосипед сатып алар едіңіз? Бізде өте жақсы үш жауап бар, сондықтан біз оларды арманға жету үшін Францияға апардық
Бұл мақала бастапқыда Cyclist журналының 75-санында жарияланған
Сөздер Джеймс Спендер Фотография Хуан Трухильо Андрадес
Сәуір айының ортасы және Францияның оңтүстік-шығыс жағалауындағы Порт Гримо әлі жартылай ұйықтап жатыр. Бұл бақытты. Порт суы шыны тәрізді, аспан бұлыңғыр көк, ауа тыныссыз. Таңғы сағат 8-де біз бос велосипед жолымен Сент-Тропезге қарай бұрыламыз.
Біздің велосипедтер триосының толық рейс кезінде бірге жиналғанын бірінші рет көріп тұрмын және біз айнадағы терезенің жанынан өтіп бара жатқанда, менің ойымша, тіпті ең қатал сыншы да оларды басқалардан кем деп сипаттау қиынға соғады деп ойлаймын. керемет.
Осы сынақ үшін бұл велосипедтерді қалай таңбалау керектігі көп талқыланды. "Бутик", "арнайы" және "супервелосипед" сияқты үміткерлер қалықтады, бірақ Сент-Тропестің терракоталық шатырлары мен мұнарлы қайық діңгектері көрінген сайын, "армандағы велосипедтерден" жақсы ұжымдық термин жоқ деп ойлаймын.
Бұл соңғы айда менің ойымды қайта-қайта қинайтын көрініс, мүмкін, ауа райының қолайсыздығы туралы бұрынғыдан да сенсациялық тақырыптарға жауап ретінде.
Бұл мен армандайтын велосипедтер түрі. Ең жылдам немесе ең жеңіл болуы міндетті емес. Оларды ыңғайлы ету үшін ешқандай айла жоқ.
Бірінші деңгейлі техникалық әсерлері мен таңғаларлық бағалары бар болса да, классикалық велосипед режиміндегі талғампаз, әдемі, жақсы жасалған машиналар. Арман дедік.
Құдайдың шабыты
Біріншіден, бізде Passoni Top Force бар. Көп жағдайда бұл велосипед қалыпты болып көрінетіні соншалық, кәдімгідей көрінеді – тоғыз металл түтік бір-біріне дәнекерленген дәстүрлі гауһартас жақтауды құрайды.
Бірақ егер сіз не іздеп жатқаныңызды білсеңіз және оны дұрыс тұрғыдан іздесеңіз, шындықтан басқа ештеңе болуы мүмкін емес.
Passoni компаниясын 1989 жылы Лучано Пассони негізін қалаған. Бес жыл бұрын Лучано өзі сапарға шығып, Комо көліндегі Мадонна дель Гисалло шыңының жартысында Амелио Рива есімді адамды кездестірді. Риваның велосипеді күнде жарқырап тұрды, бірақ хромдалған болат сияқты емес.
Бұл Риваның өз қолымен жасалған титан болғандықтан, Пассони болашаққа қарап тұрғанын түсінді. Ол өзі үшін құрастырылатын велосипедті пайдалануға берді және оған қатты әсер еткені сонша, ол Риваны жұп бизнеске кірісуі керек деп сендіруге тырысты.
Рива жоқ деді, бірақ бұл Пассониді тоқтатпады. Ол жалғыз жүруді шешті және 1989 жылы өзінің алғашқы титан велосипедін, Top Force тікелей ұрпағы болып табылатын Top депуттады.
Бүгін Пассониді міну - Тереза және Риваның шабыттандыратын велосипеді сияқты, Топ күштер Сент-Тропестен Гассин қаласына көтерілген кезде таңғы жарқырап, жарқырайды.
Төбеде Тереза Жоғарғы Күшті керемет қатты деп жариялады, оның айтуынша, бұл көтерілудің тік градиенттерінде керемет болғанымен, шыңның жанындағы ойық-жарық жалпақ жалпақ жалпақ жерде ыңғайлы емес.
Керісінше, менің басқа серігім Питер Парлиді жеткілікті мақтай алмайды.
Passoni сияқты, Parlee - бір кездері велосипед жасау туралы ештеңе білмейтін адамның аттас бренді. Боб Парли 1999 жылы Массачусетс штатында (АҚШ) композициялық материалдардан қайық корпустарын жасауда тістерін кесіп алды, ол 1999 жылы алғашқы көміртекті талшықты жақтауымен велосипедтерге әкелді.
Жетістік 2002 жылы Тайлер Гамильтон Джиро д'Италияда апатқа ұшырап, жақтауын жұлып алғанда, оның Look маркалы велосипедін шын мәнінде Парли көміртекті талшықтан жасағанын көрсетті (апат Парлидікі емес еді) ақау, бірақ ақаулы бос доңғалақтың нәтижесі).
Сол уақыттан бері американдық құрылысшы жоғары сапалы көміртекті талшықта табынушылыққа ұқсас ізбасарға ие болды және Peter's Z-Zero Disc - қазіргі шың.
Парли қаласаңыз, жақтауларын бояйды және бояйды, бірақ Z-Zero әдетте осы жалаңаш, балауызбен қапталған әрлеуде көрінеді, бұл ерекше құрылысты көрсету үшін жақсырақ.
Қажетті жүру сипаттамаларын жасау үшін, мысалы, салмағы ауыр шабандоздар үшін қатаңырақ. Түтіктер үй ішінде орамамен оралған (мұнда алдын ала дайын парақтар оправкаға оралып, өңделеді).
Түтіктер түтіктен түтікке-cum-monocoque гибридті түрде біріктіріледі, мұнда түтіктер кесіліп, кесіледі, күрделі түрде оралады, содан кейін әр буын түтіктердің ішіне көпіршіктері кіргізілген қысқыш пішінге салынады. термиялық өңделген.
Бұл, дейді Парли, қымбат салмақты үнемдеуге көмектеседі, сонымен бірге оған өте нақты жүру сипаттамаларын таңдауға мүмкіндік береді, өйткені әрбір буын ұсынатын қаттылық пен иілуді мұқият бақылауға болады. Ол не істесе де, Петірге ғашық екені анық.
Дөңгеленген тұлға
Біз Гассиннен, ағаштармен көмкерілген жолдар арқылы өте жылдам сүңгулер сериясынан түсіп, жағалаудағы тегіс тартпаға оралған кезде, Питер «керемет» сөзін кем дегенде төрт рет қолданды және түсіндіре бастады. себебі туралы теория.
Z-Zero жасалған дөңгелек түтіктер дөңгелек емес түтіктерге қарағанда әртүрлі бағыттағы кернеулер мен деформацияларға біркелкі жауап береді деп есептейді.
Пішіннің бұл біркелкілігі кадрдың икемділігі мен қозғалысының болжамдылығын білдіреді, бұл әсіресе төмен түскенде үлкен сенімділік тудырады.
Сонымен қатар, дейді Питер, Parlee Z-Zero-ға қандай көміртекті талшықты сиқырлы тоқылған болса да, ол қатты болғанымен, өзін жансыз сезінбейтін жақтауда көрсетті.
‘Бұл қаттылыққа баса назар аударылғанымен, көміртегі қаттылығы мен болат серіппелілігінің тамаша үйлесімі сияқты.' Салыстыратын болсақ, Тереза Пассониге әлі толықтай сенімді емес.
Ол қуана түсуде қарқынын сақтайды, бірақ жол тегістеліп, қарқыны жүгіруден контерге төмендегенде, ол жақтаудың «сәл тым қатты, ал басқару сәл тым бұралғанын» қайталайды.
Мен өз тарапымнан Фесткада дәл осылай қызықты уақыт өткізіп жатырмын.
Фестка скальаторы қара-қара түсті Parlee мен күміс пассониді кәдімгідей етіп көрсетеді. Радиоактивті қызғылт түс биылғы Джироны еске алу үшін таңдалды және құрастыру жинағы да дәл солай экзотикалық.
Фрейм құрастырушылар арасында өте қатал болып көрінетіндей, Фестка Sram eTap айналасында Scalatore құрастырды. Бұл 740 г болатын таңғажайып әсерлі кадр салмағына қол жеткізуге көмектесетін күрделі, салмақты ішкі кабель бағытының жоқтығын білдіреді.
Бұл Миланда қолдан жасалған Пассони және Массачусетстегі Parlee қолмен жасалған Фестка бойынша қолдан жасалған велосипед үшін бұл үлкен ерлік емес.
Бірнеше апта бұрын Скалатор Чехиядағы Прагадағы Фестка шеберханасында жай ғана түтіктер мен көміртекті қабаттардың үйіндісі болатын.
Sram тежегіштері eeCycleworks eebrakes-тің пайдасына қабылданбады, АҚШ-тан келген бір адамдық стартап табысты болғаны сонша, Кэйн Криктен инвестиция тапты.
Тақталары бар жинақтың салмағы 200 г-нан аз – Sram Red әріптестерінен 60 г жеңіл. Дегенмен ең үлкен, ең экзотикалық салмақты седла мен дөңгелектерден табуға болады.
Көміртекті Selle Italia C59 алабұғасының салмағы небәрі 63 г, ал жеңіл Gipfelsturm дөңгелектері бар болғаны 1,015 г. Вафли тәрізді жұқа седладан бастап көміртекті ілмектерге дейін олардың екеуі де өте жарамсыз көрінеді, бірақ екеуі де өте күшті болып көрінеді.
Екі компанияның пікірінше, седла 90 кг шабандозға арналған, ал дөңгелектері 110 кг көтереді.
Қандай болса да, олар 5,6 кг салмақты супер альпинист жасауға көмектесті, ол өте жеңіл және қатты Жеңіл салмақтардың арқасында драг-рейсердің күшімен жылдамдатады. Дегенмен кемшілігі бар.
Күлкілі және талғампаз
Көптеген адамдар Альпіге альпинизмге негізделген демалысқа барады, бірақ Француз Ривьерасы да көтерілудің өзіндік коктейлін ұсынады. Жарайды, олар Альпе-д’Хуэз сияқты тік емес
немесе Ventoux сияқты ұзартылған, бірақ олар сынақтан өтіп, үнемі келіп тұрады. Сондықтан біз Райо-Канадаль-сюр-Мерден шығып, Ла Лавандуға қайта оралмас бұрын, үйге барар алдында мен Петрмен велосипед ауыстырып, әбігердің не екенін білемін.
Тауға шығу үшін біз де Фестка Парлиден бірнеше лига алда екеніне келісеміз және бұл бірдеңені айтады. Мен Парлиді керемет өрмелеу велосипеді ретінде сипаттайтын едім, бірақ Фестканың керемет қаттылық пен салмақ қатынасынан құтылу мүмкін емес. Зат іс жүзінде өзімен төбеге көтеріледі.
Алайда біз төмен түскен сайын үстелдер айналады. Festka сызығын ұстайды, бірақ мұны істеу үшін, әсіресе жеңілдігінен өтіп кеткісі келетін өрескел жолдарда шоғырлану керек.
Парли әр бұрышты бірнеше, оңай орындалатын қозғалыстарға бөле отырып, бәрін нақты қадаммен қабылдайды. Және дискілі тежегіштердің арқасында ол керемет сенімді және бірдей жылдам тоқтату қуатына ие болды.
Егер екеуі кешкі асқа қонақ болса, Фестка тоғыз, бірақ өте көңілді компанияның көңілін көтерер еді, ал Парли әлі күнге дейін бір қолында скотчпен түнгі үште көлік айдау жақсы деп мәлімдейді.
Сонымен Пассони ше? Терезаның айтуынша, ол түні бойы газдалған суға жабысып, кешкі сағат 22.00-де ұйықтайтын еді, өйткені таңертең жарыс болды.
«Бұл шынымен де керемет крит велосипеді болар еді», - деп қуанады ол. Өкінішке орай, бұл жайбарақат, жан-жақты атпен жүруге жарамайды.
Армандаудың бағасы
Біз Ривьера турымызды Сент-Тропезде аяқтаймыз, бұл біздің армандаған велосипедтеріміз арзан болып көрінуі мүмкін жердегі санаулы орындардың бірі. Жақында бір кеште 1,2 миллион еуро жұмсай алған джентльмен қалада бір түн үшін рекордтық есепшотты бұзған сияқты.
Кофе ішіп отырып, әңгімеміз ақшаға, велосипедке және құндылыққа ауысады. Иә, бұл армандаған машиналар, жүруге керемет, мінезге толы және керемет әдемі.
Бірақ бағаны елемеу мүмкін емес және онымен бірге мына бір ренжітетін сұрақ: велосипедтер пропорционалды түрде қымбаттап кетті ме және бұл ең кінәлі үш тарап па?
Бұл жеке жауап емес, бірақ Дэвид V Герилхидің «Велосипед: тарих» кітабындағы фактоидты еске түсіре алмаймын.
Онда ол 1817 жылы неміс бароны Карл фон Драйс құрастырған түпнұсқа лауфмашинаның 1696 жылы француз математигі Жак Озанамның «қайда жүрсе де өзін қалай жүргізуге болады» деген сұраққа жауабы болғанын сипаттайды. біреу ұнайды, атсыз'.
Алғашқы жұмыс істейтін машиналар өте қымбат болды, дейді Герилхи және 20-шы ғасырдың басына дейін солай болды, мұнда заманауи қауіпсіздік велосипеді (бүгінгі біз қолданатын пішім) әлі орташа айлық жалақыдан үш есе қымбат тұратын.
Мен бұл фактіні біз мініп жүрген велосипедтердің бағасын негіздеу ретінде көрмеймін, бірақ мен оны қызықты деп санаймын, өйткені ол тіпті тарихта адамдар велосипедтің үлкен құндылығын көргенін көрсетеді. бұл фискалдық шешімнен асып түсті.
Бұл мен де қашып құтыла алмайтын сезім. Қарапайым велосипед үшін мен өзімді осыншама нәрсемен бөлісе аламын ба? Көптеген адамдар сияқты мен де бұл сұраққа жауап беретін жағдайға ешқашан ие болмайтын шығармын.
Бірақ ақша зат болмаса және мен айналамдағы ештеңеге ұқсамайтын нәрсені қаласам ба? Мен Фестканың шеберханасының есігі ашылмай тұрып, кезекке тұратын едім, өйткені Питер Парлидің үйінің сыртында лагерьде болады деп ойлаймын.
Осы ма? Ол сендіре алатынын айтады, мүмкін бұл жолы емес.
