Cannondale гидравликалық дискілер үшін толық ішкі маршруттауды қамту үшін Synapse платформасында құрастырылған
Біз Cannondale's Synapse платформасын алғаш рет бірнеше жыл бұрын, Питер Саганның тер жолақтары, энергетикалық гель қалдықтары және бельгиялық кірлері бар жеке велосипедін алған кезде көрдік. Содан бері іс қозғалды. Саганды солтүстік Еуропаның тастары үшін тамаша жарыс қаруымен қамтамасыз етуге тырысып, Cannondale жылдамдық пен жайлылықтың керемет үйлесімін ұсынатын планетадағы ең қабілетті велосипедтердің бірін жаңартты, енді ол қосты. диск тежегіштері араласады.
Cannondale жобасының аға инженері Крис Додман Synapse-тің осы жаңа ауқымды Black Inc нұсқасын жасаудағы басты тұлға болды және оның дамуы туралы айтары көп, сондықтан біз оған рұқсат береміз. оқиғаны айт:
‘Функционалдылық велосипедтің негізінде жатыр, сондықтан біз әр велосипедтің сипаттамалары біркелкі болуын қамтамасыз ету үшін үш түрлі шанышқымен 11 түрлі өлшем жасадық. Біз бөлінген орындық түтікті әзірледік, өйткені бұл қаттылық пен салмақтың ең жақсы үйлесімі. Төменгі кронштейннің қабығындағы кең орындық түтік бүйірлік тұрақтылық үшін оңтайлы, бірақ бұл қосымша салмақ қосады және [тік] көп иілмейді. Екі кішірек цилиндрлік түтіктерді пайдалану материалды бүйірлік тұрақтылық үшін қажет жерде одан әрі бортқа жылжыта алатынымызды білдіреді, сонымен қатар [орындық түтіктің] орталық осін алып тастау үлкен [тік] икемділікті қамтамасыз етеді. Мұны таудан шаңғымен сырғанау сияқты елестетіп көріңіз. Егер аяқтарыңыз алшақ болса, сіз әлдеқайда тұрақты боласыз, сонымен қатар соққыларды тиімдірек сіңіре аласыз.
‘Диаметрі кішірек орындық тіреуіш те көбірек майысады және отыратын түтік тар болғандықтан, олар бірге жұмыс істейді және екеуі де көбірек иіледі. Геометрия жоғарғы түтікте көбірек көлбеу екенін білдіреді, сонымен қатар отырғыш қысқыш жақтауға біріктірілген, нәтижесінде орындық бағанасы ашық болады. Бұл ыңғайлылықты қосу үшін иілуге мүмкіндік беретін маңызды. Аэро болу ешқашан басты назарда болған емес, бірақ біз оның аэродинамикалық тұрғыдан жақсы жұмыс істейтінін анықтадық.
‘Дискілер, әрине, кадрдың салмағын арттырады, бірақ тек шамамен 100 грамға ғана арттырады, бұл олардың өнімділік тұрғысынан әкелетінін ескерсек, аз ғана пайда. Дискілерді жеңілдету үшін шанышқы көптеген дамудан өтті. Дискілі тежегіштің оңтайлы жұмыс істеуі үшін бүйірлік қаттылық өте жақсы болуы керек және біз алға қарай түсіруді жасадық. Мұның екі пайдасы бар. Біреуі, ол [тежеу] жүктемесін түсіру орнына қайта береді, ал екіншісі доңғалақтың орталықта орналасуын қамтамасыз етеді.
‘Біз [pro] командасымен және механиктермен дөңгелектерді ауыстыру үшін көптеген сынақтар жасадық. Бұл олар үшін үлкен алаңдаушылық және біз про-пелотондағы дискілі тежегіштермен бетпе-бет келе жатқан мәселе. Біз Synapse көмегімен доңғалақты алып тастау уақытын анықтадық және оның кәдімгі шанышқы мен калипер тежегішіне қарағанда бірнеше секундқа жылдамырақ екенін анықтадық. Бұл біздің осьтік дизайнды дамытпауымыздың басты себебі. Біз мұны да сынап көрдік және ол дөңгелекті ауыстыру уақытын төрт-бес есеге арттырды. Сондай-ақ, оське хабта үлкенірек мойынтіректерді пайдалану қажет, бұл көбірек салмақ пен тығыздағыштың көбірек тартылуын білдіреді. Біз бәрін сынап көрдік және көптеген адамдармен сөйлестік. Механизаторлар доңғалақты өзгертуге тырысқанда, ось сіздің қолыңыздағы басқа нәрсе екенін және бұл туралы ешкім ойламайтынын атап өтті. Жаңа технологиямен жүру өте оңай, өйткені ол бар, бірақ бұл әрқашан қажет емес. Біз инженерлерден шешімдер іздедік және ойлап тапқан нәрсе бізге дәл біз қалаған өнімділікті береді.
‘Біз сондай-ақ кабельді бағыттауда, әсіресе айырда көп жұмыс жасадық. Мен гидравликалық тежегіш шлангінің ішкі бағытта жүргізілуін және оның рычагтан шанышқы тәжіне ең түзу сызықпен өтуін қаладым. Бұл аймақ үлкен күштерге байланысты кабельдік кіру нүктесі үшін тесік қоюдың ең қиын жері, бірақ мен оны қалаған жерім еді, сондықтан біз оны сол жерге қойдық.
‘Біз сондай-ақ өзіміздің иінді Hollowgram SiSL2, әсіресе бір бөліктен тұратын өрмекшіні әзірледік. Бұл шынжыр сақиналарына бұрандауға қарағанда 200% қаттырақ. Біз дизайнды зерттедік және он радиалды спиц жоғары өнімді автомобиль дөңгелектерінде жиі пайдаланылады, өйткені бұл салмақ пен қаттылық үшін ең жақсы комбинация. Бұл әдемі көрінеді және нақты ауыспалы артықшылықтар береді.
‘Cannondale жұмыс орнында бізде SuperSix Evo арқылы Synapse дискісінде өздерінің ең жылдам Strava сегменттерін орнатқан қызметкерлер болды. Synapse Disc бізді жеңу үшін жоғары жолақ қойды, ал Evo платформасы келесі дамудың айқын орны болып табылады. Бірақ біз оны әртүрлі жолдармен жеңуге тырысамыз, өйткені біз екі велосипедтің бір-бірімен бәсекелескенін қаламаймыз. Біз әлі де адамдардың екеуіне де қажет екенін сезінгіміз келеді.’
Оны салған адам осылай айтуы керек, сондықтан оның шын мәнінде өз әлеуетіне сай келетінін білу үшін толық сынақтан өту үшін оның үстінен аяғымызды лақтыру ғана қалды. Пікірімізді күтіңіз.
www.cyclingsportsgroup.co.uk
