Тас тастайтын велосипед қайта оралды, енді қосымша серпіліспен
Алғаш рет 2003 жылы шығарылған Мамандандырылған Roubaix жарысқа дайын жол велосипедтерінің жаңа жанрына жол ашты, олар жайлылық пен орнықтылықты ұсынып, рақаттана сай келеді.
Сол уақыттан бері ол өзінің атына арналған іс-шараның киелі тастарын бес рет әсерлі жеңіп шықты, енді Мамандандырылған Рубайсқа он жылдағы ең маңызды жаңартуын берді.
Дірілді азайтуға бағытталған Zertz эластомерлік кірістірулерінің – шанышқы аяқтары мен орындық тіректеріндегі резеңке биттердің жоқтығы бірден байқалады.
Мамандандырылғандар оларды ауыстырды әлдеқайда радикалды, өйткені жаңа велосипед бас түтік пен діңгек арасындағы аспа жүйесімен келеді, оны Мамандандырылған «Future Shock» деп атайды.
Бұл негізінен серіппе және ол рульде 20 мм-ге дейін тік қозғалысты қамтамасыз етеді.
Болашақ соққы
Future Shock қолданбасының енгізілуін түсіндіру үшін Specialized қолданбалы технологиялар бөлімінің басшысы Крис Ю сәйкестіктің бір түрі ғана емес, екі түрі бар дейді: сплей және осьтік.
Splay майысқан нәрсені білдіреді (мысалы, орындық бағанының иілісі), ал осьтік сәйкестік өз осі бойынша тікелей жоғары және төмен қозғалатын нәрсені білдіреді (мысалы, тау велосипедінің аспа шанышқысы).
'Flex [сплей сәйкестігі] шабандоздың жайлылық сезімі тұрғысынан тиімді болуы мүмкін, бірақ велосипедтің алдыңғы жағында қаттылық ұстау және өнімділік үшін өте маңызды, бұл ең тиімді шешім емес, ' Ю дейді.
Осы ой Specialized компаниясын осьтік суспензия блогы идеясына әкелді, бірақ сыни тұрғыдан оны астына емес, бас түтіктің үстіне қою керек болды.
Себебі, бұл жерде ол сіздің бүкіл дене салмағыңызды емес, тек үстіңгі дене салмағының бір пайызын ғана ұстайды, осылайша қажетсіз қысусыз осьтік сәйкестіктің артықшылықтарын береді.
Басқаша айтқанда, ол велосипедтің алдыңғы шеті пого таяқшасы сияқты жоғары және төмен серпілуден сақтай отырып, қолдардағы соққыларды кетіруге арналған. Бұл теория, бірақ ол жұмыс істей ме?
Жаңа Roubaix-ті кездестіргенде кез келген адам жасайтын бірінші нәрсе - оның қаншалықты жоғары және төмен қозғалатынын көру үшін рульді басу.
Жауап өте көп, бұл мені ершіктен агрессивті мінгенде немесе қатты тежеу кезінде қаншалықты тұрақты болатыны туралы ойлануға мәжбүр етті.
Пудинг дәлелденді
Уайымдамауым керек еді. Future Shock қозғалысы көбіне әрең байқалады – жақсы мағынада.
Алғашқы сынақтарымда мен оның қозғалып жатқанын көру үшін жиі педальмен жүріп, кішкене резеңке қақпаққа қарап тұратын болдым. Ал мен әрқашан алатынмын. Ол тіпті жол бетіндегі ең кішкентай кемшіліктерде де үздіксіз қозғалады.
Жайлылық тұрғысынан бұл Future Shock үлкен немесе кішігірім бөртпелерді тегістейтін керемет жұмысты білдіреді, бірақ ең таңғаларлығы, спринтте келісілген күш-жігердің өзі тынышсыз немесе ажыратылған сезім тудырмағаны болды. барларда.
Тік өрмелеуде отырудан тұрақты орынға өткенде, мен оның бар екенін бір сәтке байқайтын едім, бірақ ол ешқашан велосипед мені кез келген қуат беруді тартып алғандай сезінген емес.
Бұрылыстардағы тұрақтылық пен дәлдік тұрғысынан бұл Рубейс алдыңғы үлгіге қарағанда әлдеқайда епті.
Геометрия алдыңғы нұсқасынан айтарлықтай ілгерілеуде, оның әп-әдемі інісі Тармакқа сәл жақындайды.
Specialized стектің биіктігінен 30 мм төмен түсіріп, оған қосымша 10 мм жету мүмкіндігін берді, ал қысқартылған шынжырлар мен сәл тік басының бұрышы оның доңғалақ базасын да азайтты.
Төменгі жақша да төменірек, мұның бәрі бұл велосипедті жарыс деңгейіндегі машинадан күткенге жақындатады.
Мамандандырылған, сондай-ақ бұл жаңа платформаны айтарлықтай қатайтқанын мәлімдейді, сонымен бірге салмағы бұрынғымен бірдей болды.
Бұл және бүкіл жүйенің жел туннельінде уақыт өткізіп, оның бұрынғыдан да тайғақ болғанын қамтамасыз ету жолға өз жемісін береді.
Бұл соңғы Рубайкс ескі модельден мүлде басқа жануар екені сөзсіз. Агрессивті міну мүмкіндігі оның тартымдылығын арттырады және ол тезірек және тезірек жауап береді.
Ол жылдамдықпен бұрыштарға соғылған кезде сенімді болады және алдыңғы жағының тегіс болуының кемшілігі болса, бұл жол бетімен байланыс сезімін аздап жоғалтқан болуы мүмкін, бірақ бұл тек бөлшек.
Бұдан мәміле
Велосипедтің алдыңғы жағына барлық назар аударылғанда, артқы жағын елемеу оңай болар еді, бірақ Мамандандырылған жоқ.
Оның сәл оғаш CG-R орындық тірегінің сыртқы түрі екі жақты болуы мүмкін, бірақ ол беретін иілу мөлшері айтарлықтай, оған төменгі қысу нүктесі көмектеседі, ол майысуға қабілетті орындық бағанасының көлемін ұзартады.
Бұл демпфинг 32 мм-ге дейінгі шиналар үшін саңылаумен қатар, бұл бәрін жасауға болатын қиыршық тасты велосипед сияқты әсер қалдырады, бірақ Specialized бұлай емес екеніне сенімді (Diverge өзінің тұрақтылығында бұл).
Roubaix ыңғайлы жылдам жүруге арналған. Осы мақсатта мен оның жұмысын мінсіз атқаратынын дәлелдей аламын.
Рас, бұл Roubaix-тің S-Works нұсқасы, Мамандандырылған атау тек өзінің ең жоғары деңгейдегі өнімдеріне ғана беріледі. Дегенмен мен де сарапшы деңгейіндегі Roubaix бортында біраз уақыт өткіздім және оның функционалдығы да әсерлі болды.
S-Works 7,30 кг салмаққа жетуге мүмкіндік беретін жоғарғы тартпа ерекшелігімен мақтана алады, бұл алдыңғы амортизаторы мен дискілі тежегіштері бар велосипед үшін өте әсерлі.
Мен ерекшелік тақырыбымен айналысқанда, топтар мен дөңгелектерді айтпай-ақ, велосипедті шолуды аяқтау біртүрлі болып көрінеді, сондықтан мен айтпаймын.
Мен Sram компаниясының eTap сымсыз ауысуын және Roval компаниясының CLX 32 диск доңғалақтар жинағын бұрын қарап шықтым, екеуі де сол кезде де, қазір де үлгілі өнімділік көрсеткен және сізге 9 мың фунт стерлингті қайтаратын велосипедке жарайды.
Жаңа Roubaix іске қосылғанда, мен Future Shock суспензиясына сенімсіз болғанымды мойындаймын, бірақ енді мен барлық киниктерге айтамын, тез қорытынды жасамас бұрын оны мініп алыңыз. Бұл қулық емес.
Спектакль
| Топтар жинағы | Sram eTap |
| Тежегіштер | Sram eTap |
| Тізбектер жинағы | Sram eTap |
| Касета | Sram eTap |
| Барлар | S-Works Hover Carbon |
| Stem | S-Works SL қорытпасы |
| Орындық бағана | S-Works CG-R |
| Садла | Дене геометриясы S-Works Phenom GT |
| Дөңгелектер | Roval CLX 32 диск |
| Салмақ | 7,30 кг (өлшемі 56 см) |
| Байланыс | specialized.com |
