Бірінші көзқарас: Бір-S факторы

Мазмұны:

Бірінші көзқарас: Бір-S факторы
Бірінші көзқарас: Бір-S факторы

Бейне: Бірінші көзқарас: Бір-S факторы

Бейне: Бірінші көзқарас: Бір-S факторы
Бейне: Makvin & Mulan - 1+1=3 2024, Наурыз
Anonim

Британдық Factor бренді үнемі жаңа биіктерге жетуде, мысалы One Pro Cycling командасының One-S шығарылымы

Тур де Франс жасыл жейдесінің жеңімпазы, Тайваньдық зауыт иесі, ProContinental жарыс командасы және Формула бір деңгейлі инженерлер тобының таланттарын біріктіріңіз, сонда Факторлы велосипедтерді жасау рецепті болады.

Фактор – қысқа, бірақ қызықты тарихы бар бренд. 2009 жылы британдық Bf1systems компаниясы электроника жүйелерін және жоғары деңгейдегі моторспорт киімдерін, соның ішінде F1 командаларын қолдауды қамтамасыз етеді, Factor 001 велосипедін жасады, ол күннің стандарттары бойынша ерекше болды. Дискілі тежегіштер, штангаларға орнатылған компьютер, бөлінген түтік пен шанышқы және біріктірілген қуат өлшегіш - барлығы оның болашаққа деген көзқарасының бір бөлігі болды. Бағасы 20 000 фунт стерлинг болса, бұл ең аз деп айтуға болатын орын болды, бірақ келесі жылдары компания 2013 жылы Factor Vis Vires шығара отырып, кәдімгі велосипедтерге көшті.

Алайда өткен жылы брендті осы саланың екі үлкен атауы сатып алған кезде елеулі метаморфозға ұшырады: фабрика иесі Роб Гителис және Тур де Франс жасыл жейдесінің бұрынғы жеңімпазы Баден Кук.

«Мен Тайваньда 20 жыл тұрамын, - дейді Гителис, - мен сонда алғаш рет көшіп келгенде сол кездегі екі көміртегі зауытының бірінде жұмыс істедім. Қазір барлығына арналған 100 велосипед бар шығар. Factor фабрикасы бізге тиесілі және тек Factor үшін велосипедтер жасайды.’

Кескін
Кескін

Америкада туған Гителис Тайвань мен Қытайдағы зауыттарға ие және Cervélo, Focus және Santa Cruz велосипедтерінде жұмыс істеген. Bf1systems компанияның үлесін сақтайды, сондықтан бренд өзінің британдық тамырымен байланысын сақтайды, бірақ оның жаңа иелігіндегі Factor үшін жағдай айтарлықтай өзгерді.

«Қазіргі уақытта жеке зауыттары бар жалғыз адамдар Гигант және Америкадағы Трек болар еді, бірақ олар енді ол жерде көп велосипед жасамайды», - дейді Гителис. ‘Мен OEM өндірушісі болған 20 жылдан кейін басқа брендтер бұдан да жақсырақ болар еді деп ойлаған нәрселерді жасайтын кез келді деп ойладым.’

Сонымен Factor ғарыш дәуіріндегі көміртекті талшықпен және бұрын-соңды болмаған әдістермен құрылысты бастайды ма? Жоқ сияқты.

«Менің жеке брендімді иеленудегі мақсаттарымның бірі - саладағы адамдар айтатын барлық бос сөзді түсіндірмеу», - дейді Гителис. «Мен сізге айта аламын, бүкіл велосипед индустриясында жоғары модульді көміртекті талшық жоқ, T2000 жоқ, аэроғарыштық көміртек жоқ. Бұның ешқайсысы жоқ. Барлығының дерлік велосипедтері бірдей көміртекті талшықтан жасалған, бәрі маңызды материалды қалай өңдеуге байланысты.'

Үлкен брендтер үшін құрастырған Gitelis велосипед өндіру өнеркәсібінің қалай жұмыс істейтінін жақсы біледі және өндірістің бастапқы кезеңінде мұқият қарау бөлшек саудада айтарлықтай табыс әкеледі деп сенеді."Өндіріс құнының 100 доллары жеткізу тізбегіне байланысты бөлшек саудада 1 000 долларға айналуы мүмкін" дейді ол.

Бір команда үшін

Factor-тың жаңа қатарында үш велосипед бар, олардың барлығын British One Pro Cycling командасы мінеді. Тиісті түрде One деп аталатын аэрокадр дизайн тұрғысынан ең күрделі болып табылады, бөлінген түтік және біріктірілген бір бөліктен тұратын шанышқы мен діңгегі бар – түпнұсқа 001 және Vis Vires-ге сәйкес келеді. Ол желге қарсы лайықты өнімділікті қамтамасыз ету үшін CFD талдауынан және жел туннельдік сынақтан өтті.

Кескін
Кескін

Спектрдің жеңіл соңында жақтау салмағы 750 г болатын O2 бар, бірақ қолтаңбасы бөлінген түтікшені жояды. Екі велосипедтің арасындағы бақытты орта - One-S.

«One-S өте жоғары немесе өте төмен позицияға ие болғысы келетін шабандозға арналған», - дейді Гителис. Велосипедтің діңгекті соғу сәнін ескере отырып, One Pro Cycling командасының One-S-ді табиғи сүйіктісі ретінде қабылдағаны таңқаларлық емес.

Велосипед алдыңғы жағындағы шанышқылар пішініне араласып, желден жасырылған тікелей орнату тежегіштерін пайдалана отырып және артқы жағындағы төменгі кронштейннің артына жасырынып, аэродинамикасын әлі де сақтайды. Велосипедтің артқы жағына арналған One сияқты жел туннельінде сыналған пішіндермен мақтана алады, бірақ алдыңғы жағындағы азырақ амбициялы дизайн One жақтауынан бірнеше грамм үнемдеді, 900 г-нан төмен – аэровелосипед үшін өте жақсы.

Бұрынғы Factor велосипедтері кейде жүру сапасы үшін сынға ұшырады, бірақ жаңа диапазон өз қадамдарынан мұқият өтті. One Pro Cycling мінгенімен қатар, Дэвид Миллар Factor брендінің елшісі болды және Баден Кукпен бірге жаңа өнімдерді бірінші болып сынады. Құрлықтық турда бірнеше ай бойы мініп, сыналған велосипедтер Ұлыбритания нарығына енді ғана шығып, фактор да дамуды асықпағаны анық.

Осындай шағын, осы уақытқа дейін тауашалық бренд үшін Factor Pro Continental командасымен, жел туннельдік сынағымен, жеке зауытпен және Тур де Франс жейделерінің жеңімпаздарының ғылыми-зерттеу жұмыстарымен тікелей ірі әлемдік брендтер деңгейіне көтерілді.. Дегенмен, ол жолда өз салмағынан жоғары соққы жасай алады ма? Болашақта толық шолу арқылы білеміз.

opcdistribution.com

Ұсынылған: