Абу-Дабидің жел соққан шөлі - әлемдегі ең аэродинамикалық жол велосипедтерінің үшеуін сынауға тамаша орын
Абу-Дабиде жылына бірнеше күн ғана жаңбыр жауады. Шындығында, мұндағы орташа жылдық жауын-шашын мөлшері соншалықты төмен, сондықтан кейде жауын-шашынның одан әрі түсуін ынталандыру үшін "бұлт себу" процесі қолданылады.
Сондықтан, біз әл-Уатба шөліндегі велотрегінде ең жақсы аэромашиналардың триосымен қаруланған және біздің әрбір соңғы бөлшекті мұқият жоспарлаған велосипедтерді сынауға келген күніміз сәтсіз болып көрінеді. Айлар бойы жол жүргенде, құм шашылған қолдарымызға үлкен су тамшылары шашырап жатыр.
Жаңбыр жауған кезде, біз 96 шақырымдық айналма жолдағы жалғыз баспана – Adnoc кафесінің қасында боламыз, сондықтан шөлді дауыл күтіп тұрғанда, сергіту үшін жамылғыға баруды шештік.
Велоспорт оазисі
Al Wathba велотрегі - бұл өте оғаш және тамаша даму.
Оны Абу-Дабидің билеуші отбасының мүшесі (және «Манчестер Сити» футбол клубының иесі) мультимиллиардер шейх Мансур бен Заид Әл Нахаян аймақтағы велоспортқа деген қызығушылықты арттыру үшін ойлап тапқан.
Біріккен Араб Әмірліктерінің негізгі жолдарында велосипедпен жүру қауіпті әрекет болғандықтан, олар шешімді қаладан 70 км қашықтықтағы шөл далада велосипедшілер үшін арнайы жол жасау деп шешті.
Ол 30км, 22км, 20км, 16км және 8км циклдар тізбегінен тұрады және әрбір айналымды кезекпен орындасаңыз, ол 96 км таза, көліксіз жолды құрайды.
Энди Шервуд, Cyclist Middle East журналының редакторы және менің бүгінгі серіктерімнің бірі маған 96 шақырымдық жолды жергілікті тұрғындар «толық ай» деп атайтынын айтады.
‘Біздің клубымыз, Raha Cycling, кейде «екі есе толық ай» жасайды, содан кейін біз 200 км-ге жету үшін тағы бір рет 8 км циклды жасаймыз. Ыстықта бұл қиын, - дейді ол.
Абу-Дабиде тұратын Энди, Таяу Шығыстағы веложарыс туралы кейбір мәліметтермен толықтырады:
«Бұл әсіресе шейхтердің оны жеке және кәсіби деңгейде қабылдағанына байланысты», - дейді ол.
‘Бізде қазір Дубай туры және Абу-Даби туры бар [соңғысына биыл Дүниежүзілік тур мәртебесі берілді].
‘Біріккен Араб Әмірліктерінің велоспорттың тарихы жоқ екенін ескерсек, бұл ел оны шынымен де қолға алды.
‘Шейхтер Дубайда ұзындығы 150 шақырымнан асатын осындай велотректерді салған. Бұл дискінің үлкен бөлігі адамдарды семіздікпен күресу үшін белсендіру болып табылады және бұл тректер адамдар үшін қауіпсіз ортаны қамтамасыз етеді.’
Трек тәулігіне 24 сағат ашық және түнде серуендеуге арналған жарықтандырылған, Энди бұл жазғы күндізгі температура қырық градусқа оңай жететін аймақта танымал нұсқа екенін айтады.
Бұл мен Еуропада кездескен ештеңеге ұқсамайтын таңғажайып нысан, бірақ бұл жерде болуымыздың басты себебі емес. Шексіз жолдары мен тегіс, жел соғатын жері бар Al Wathba тректері жол велосипедтерін сынауға тамаша орын.
Жаңбыр тез аяқталды – шын мәнінде, кофе ішіп болғанша оның барлық дәлелдері кеуіп қалды – сондықтан біз көп ұзамай қайтып, жанармай құйып, тағы да желмен шайқасуға дайынбыз..
Үштіктің ең жақсысы
Бүгін менімен бірге Кейт, тұрақты үлес қосушы және тәжірибелі спортшы әйел, дәл қазір өзінің кішкентай 53 кг дене салмағы үлкен жігіттермен салыстырғанда желде артықшылық па, әлде шын мәнінде оған қауіп төніп тұр ма, соны шешуге тырысады. таң қалды.
Кейт Trek Madone көлігін мініп келе жатыр, оның алдыңғы жағы кабельсіз, арнайы аэрокалипер тежегіштері және бас түтіктегі біртүрлі қақпақтары бар.
Энди болса, Cervélo S5 велосипедімен қаруланған, ол Soloist дәстүрлерін жалғастыратын, бастапқы аэрожол велосипеді. Бұл мені әлемдегі ең жақсы аэровелосипедтер үштігін толықтыратын Мамандандырылған Venge ViAS дискінде қалдырады.
Бір қызығы, Эндидің Сервелосы Sram's Force 1 (1x11) берілісімен жабдықталған, бұл жол мотоциклдерінде сирек кездесетін көрініс, бірақ ол БАӘ-де жиі кездеседі, өйткені оның тегістігі сонша, екі шынжыр сақинасының қажеті шамалы..
Оның S5-і де көрнекі және өте қымбат 80 мм жеңіл көміртекті дөңгелектер жинағына ие (Autobahn VR8 алдыңғы дөңгелегі £2,600, артқы Fernweg 80 £2,200).
Бұл, бұл бөліктерге тән ерекшелік емес.
«Әмірліктер ең қымбат велосипедтерге ұмтылады», - дейді Энди. «Егер сіз осында біраз уақыт тұрсаңыз, көптеген әсем жиынтықтарды көресіз. Сервелос көп.’
Салыстыратын болсақ, басқа велосипедтер ескірген емес. Біз мұнда жалпы құны 25 000 фунт стерлингтен асатын жабдықта отырмыз, сондықтан біз жергілікті тұрғындармен үйлесімді болуымыз керек, дегенмен осы дүйсенбі күні таңертең бізде өзіміз дерлік орын бар – біреудің бағыттылығы аз ғана ерекшеліктердің бірі. Футбол шорттары мен жаттықтырғыштары бар £10 000+ велосипедпен.
Бұл жерде велоспорт сәнінің этикеті бойынша әлі жұмыс істеу керек сияқты.
Желмен кетті
Жер бедері негізінен тегіс болғанымен, Әл-Уатбаға бару оңай емес.
Осы шөл далада соққан желдер энергияны сарқылтады және біз төбелердің арасына шыққанда, көп ұзамай біз бір қатарда мініп, басымызды төмен түсіріп, құмның шағуын сеземіз. жіліншігімізге қарсы.
«Бұл жерге дұрыс емес күнде келсеңіз, алғашқы 15 км-де 30 км/сағ қарсы желмен жүруіңіз мүмкін, - дейді Энди.
Бүгін желдің жылдамдығы 16-18 км/сағ, онымен күресуге әлі де көп, бірақ біздің тайғақ аэромашиналарымызды жылдам өткізу үшін тамаша жағдай.
Энди өзінің қарапайым Boardman жол велосипедімен салыстырғанда Cervélo S5-те желді жеңу қаншалықты оңай екеніне таң қалып, әйелінен кейін жаңа велосипед сатып алу жолын анықтауға тырысуда.
«Мен клишелеуді жек көремін, бірақ мен өзімді ауадан тіліп жатқандай сезінемін», - дейді ол. «Менің денем желде әдетте мұндағыдай соққыға ұшырамайды. Бұл өте терең доңғалақтарда қиылысатын желде бұдан былай күресіп жатқаныма сене алар емеспін.’
Мен де ол сияқты таң қалдым. Мен оның велосипедін алғаш көргенде, біз оны құм төбелерінен құтқарып жатырмыз ба деп қорықтым, дөңгелектері мен жақтауы қосылып, бетінің едәуір аумағын бүйірлік екпіндермен қамтамасыз етеді.
Оның орнына, Автобанның саңылаусыз аэропрофильі және спицтердің жоқтығы – алдыңғы жағында небәрі сегіз (әр жағында төртеуі үлкен шеңберді ұстап тұрады) – Эндиге Cervélo S5-ті бір қалыпта ұстау үшін көп күресудің қажеті жоқ дегенді білдіреді. түзу.
Дөңгелектер туралы айтып жатқанда, тереңдігі 64 мм Roval Rapide CLX доңғалақтарым да өздерін күткендегіден жақсырақ көрсетті.
Олар жылдамдатады және жылдамдықты жақсы ұстайды, бірақ мен үшін ең басты ерекшелігі - бүйірлік екпіндер соғудың болмауы.
Бұзылған күйде жүргенде, мен рульге жел қатты әсер еткендей сезінбеймін.
Мен өзімді Venge ViAS-де қатты аэро-тюкте көрдім. Біраз уақыттан кейін мойын мен иығым ауырады, бұл велосипедтің ыңғайсыздығынан емес, тамшыларда көп уақыт өткізгендіктен, бұл велосипед агрессивті жүру стилін ынталандырады.
Venge-тің менің кірістеріме қаншалықты жауап беретінін сезіну және қосымша жылдамдықтың жемісін алу бір ғанибет.
Жылдам жындар
Мен Venge-дің осы үлгісінде стандартты болып табылатын Quarq қуат иінділері арқылы жасалған деректерді қадағалап отырдым және көргендерім маған қатты әсер етті.
Осындай жағдайларда мен желге мініп жүрген орташа 30-35 км/сағ жылдамдықты сақтау үшін әлдеқайда көп қуат жұмсалады деп күткен едім.
Айналымның арғы жағындағы бұрышты айналып өтіп, осы уақытқа дейін өзін төмен ұстаған Кейт кенеттен дөрекі шабуыл жасады.
Оқулықтағы үш адамдық эшелонымыздың артқы жағынан жылжып келе жатқанда, оның Trek Madone саңылау жасау үшін жанымыздан қатты жүгіріп өтіп бара жатқанда, бір жағынан екінші екінші екінші жаққа серпілуде.
Зақым келтіргеніне көз жеткізу үшін иығына қысқаша тексеру жүргізіп, келе жатқан желге мүмкіндігінше кішірек болу үшін тамшыларға қайта оралады. Ол бізді қинап жатыр.
Энди екеуміз кезек-кезек тартып, оның артқы дөңгелегіне тұруға тырысамыз. Бұл оңай емес, және біз ақыры бекінгенімізде, Кейт бізге қарап тұрған күлкіні жасыра алмайды.
«Бұл мен мінген ең икемді және көңілді жол велосипеді», - деп жариялады ол Тректің қашып кетуіне әсер еткені анық.
‘Бұл шынымен қатты және сезімтал. Бұл шынымен де мені төмендетіп, оны одан да тезірек өткізуге тырысады.’
Кейттің велосипед туралы соншалықты анимацияланғанын көру әдеттен тыс (ол әдетте жүгіруші өз жинағына немқұрайлы қарайды), сондықтан бұл өте жақсы әсер қалдырған болуы керек.
Оған күмәндануға еш себеп жоқ. Madone – Trek компаниясының бүгінгі таңдағы ең жетілдірілген аэрожол велосипеді, оның алдыңғы тежегіші қапталған алдыңғы тежегіш (барлардың бұрылуына мүмкіндік беретін қызықты бүйірлік қақпақтары бар), бір бөліктен тұратын аэробар мен бағаналы және толық ішкі кабельдер сияқты мүмкіндіктері бар.
Бірақ ол мүмкіндігінше тайғақ болу үшін салынғанымен, Trek шабандоздың жайлылығын да ескерді.
Орындық түтікте қосымша иілуге мүмкіндік беретін және айтарлықтай тегіс жүру сезімін беретін төбешіктерді соғатын Domane-ге ұқсас IsoSpeed ажыратқышы бар.
Трек бұл мәселеде жалғыз, өйткені Мамандандырылған компания да, Сервело да жайлылық үшін ешқандай нақты жеңілдік жасамайды.
Олар үшін бәрі жылдамдық, таза және қарапайым. Егер біз Ұлыбританияның қираған жолақтарында жүрсек, бұл мәселе болуы мүмкін, бірақ Аль-Уатба трассасының керемет тегіс асфальтында жайлылық бізді алаңдатудың қажеті жоқ.
Тағы бір циклдің соңына таяп қалғанда, мен оны жалғыз орындау кезегім деп шештім. Мен Венжден қаншалықты шыға алатынымды көргім келеді, сондықтан мен 8 шақырымдық контурды толық газбен өту үшін басқалардан қашамын.
Саны анықтау оңай емес, бірақ менің жүрек соғу жиілігі мен қуат деректері менің велосипедім мен жинағының маған аэроэффекттер артықшылығын беретінін көрсетеді.
Мен кәдімгі жол велосипедінде болсам, тынымсыз жел мені әлдеқайда қатты соғатынына сенімдімін, бірақ Venge ViAS дискісінің бортында мен жылдамдықты сақтап жүрмін. Ұлыбритания.
Айналымның соңына қарай қайта жиналғанда, велосипедтеріміз құмды дауылда жүргендей болады.
«Менің ойымша, бұл жерде велосипед дүкенінде көптеген тізбек тазалағыштар сатылады, - дедім мен Эндиге. Білетін басын изейткені оның жүріс жолындағы құмдарды тазалауға дағдыланғанын айтады.
Сонымен желді алдау кезінде бір велосипед басқаларына қарағанда сәл жарқыраған ба? Бұл қиын қоңырау.
Кейт Мадонды жақсы көреді және ішкі кабельдің күрделілігіне алаңдаса да, оның қосымша жайлылық негізінде жеңуі мүмкін екенін айтады:
«Механикалық білімім жоқ болғандықтан, мен бұл велосипедті иеленетініме сенімді емеспін», - дейді ол.
Эндидің Сервелоға қатысты еш уайымы жоқ: «1x11 ауысуы өте тегіс болды», - дейді ол. 'Маған оның қарапайымдылығы ұнады және бұл жерде серуендеуге өте ыңғайлы.'
Мен Мамандандырылған диск тежегіштері бар жалғыз, сондықтан басқаларына қарағанда жан-жақты деген түсінікті жоққа шығарамын.
Тегіс шөлді жолдарда тоқтау қиын болған жоқ, бірақ бұл велосипедтерді Альпідегі дымқыл төмендеуде сынап көрсек, бұл ойынды өзгертуі мүмкін.
Ешкім келіспейді, дегенмен Кейт Мамандандырылған велосипед тежегіштері мен ерекше шағаласы бар ерекше тартымды велосипед емес деп болжайды -
қанатты руль.
Мен эстетика субъективті мәселе деп жауап беремін (маған Венждің сыртқы түрі ұнайды) және оған қоса, ол әдемі болу үшін емес, ол жылдам болуы керек.
Бірақ ол басқаларға қарағанда жылдамырақ па? Біз бұған келісе алмаймыз. Мен олардың арасындағы еркін жылдамдықтағы айырмашылықты жел туннельінде бір аптасыз анықтау үшін тым аз деп ойлаймын, бірақ бәріміз бір нәрсеге келісе аламыз.
Осы велосипедтердің қайсысын таңдасаңыз да, ол жолдағы барлық нәрселерден жылдамырақ болады.
2-бетте: Абу-Даби аэровелосипедтерімен жүру сынағы – Велосипедтер мен жинақ
