Көбірек велосипедтер мен реттелетін орындық бағаналар «Тур де Франс» жарысында бірде-бір шабандоз қалмауы керек дегенді білдіреді
Бейтарап қызметтік велосипедтер - күрделі механикалық ақауларға тап болған және командалық көлігінің ауқымынан тыс қалған шабандоздар үшін соңғы құрал. Кез келген бәсекелеске, қай командада болғанына қарамастан, қызмет көрсететін велосипедтерді жарысты ұйымдастырушылар береді және француздық Mavic бренді демеушілік етеді.
Дегенмен, Крис Фрумның 2016 жылғы Тур де Франс кезінде Мон Вентуға жүгіргенін көрген кез келген адам білетіндей, қажет болған шабандозға оны сәйкестендіру әрқашан оңай бола бермейді.
Пелотон мен шабандоздар арасында биіктігі әртүрлі кіші альпинистерден (5 фут 5 дюйм) Тейлор Финни (6 фут 5 дюйм) сияқты ұшатын маманға дейін қолданылатын кемінде үш педаль түрі бар болса, олардың барлығын сыйдыра аласыз. қиын тапсырма.
Тауға қарай жүгіріп келе жатқан сары жейдені бейтарап қызметтік велосипедтердің біріне міне алмағанын көру жақында күрделі жөндеуге түрткі болған шығар.
Бейтарап қызмет көрсету жүйесіне енгізілген өзгерістердің ең бастысы - көліктер тасымалдайтын велосипедтер санын үштен алтыға дейін екі есеге арттыру.
Таңдамалы сары бояу астында велосипедтер стандартты Canyon Ultimate CF SL үлгілері болып табылады. Олардың үшеуі де велосипедті шабандозға жылдам және тиімді сәйкестендіру үшін арнайы жасалған тамшуыр тіректерімен жабдықталған.
'Бұл реттелетін жазбалар KS LEV Integra 27.2 платформасына негізделген бір реттік жарияланымдар және 65 мм жол жүру мүмкіндігіне ие. Олардың салмағы 453 грамм, - деп түсіндірді Mavic өкілі.
'Әр көліктің төбесінде тамшуыр бағаналары бар үш велосипед болады және велосипедтерде ең танымал үш педаль таңдауы болады.
'Мақсат - шабандозды мүмкіндігінше тезірек велосипедке отырғызу, содан кейін қажет болса, ер-тұрманды реттеуге көмектесу үшін көлікті жанына қарай тарту.'
Жоғары немесе төмен жылжуға мүмкіндік беретін рычагтың астындағы рычагпен бұл бар болғаны секундтарды алады.
Тамшылау бағаналары жоқ қалған велосипедтер сол күнгі кезеңнің басында үш үздік шабандоздың нақты сипаттамаларына сәйкес реттеледі, бұл оларға ешқандай реттеуді қажет етпестен тура секіруге мүмкіндік береді.
Бұл Ventoux оқиғасы қайталанбау керек дегенді білдіреді.
Әр көлікте қосалқы доңғалақтардың қатары бар, бейтарап қызмет көрсететін механиктер үшін келесі үлкен мәселе олардың жұмысын одан әрі қиындата түсетін дискілі тежегіштерді енгізу болуы мүмкін.
Алайда әзірге механиканың бұрынғыға қарағанда подиум орындарына әсер ету ықтималдығы аз.
