Велосипедші Британдық велоспорт клубының өзгеруін көреді
1884 жылы Манчестердегі Сеймур-Гроувқа он мыңдаған көрермендер 30-дан астам велоспорт клубтарының салтанатты кешін тамашалау үшін жиналды. Олардың арасында жаңадан құрылған Манчестер Атлетик Велосипед клубының зәйтүн жасыл формалары болды, оның мүшелері 56 дюймдік доңғалақ пенни-фартингтерін мініп, реттеу ысқырықтарын қағып алды. Клуб кейін атын Манчестер Уилерс деп өзгертіп, Ұлыбританиядағы ең табысты клубтардың біріне айналады.
2015 жылы түстен кейін алға ұмтылыңыз және комитет мүшесі Джерри Кросс клуб ұйымдастырып жатқан критериалды жарысқа қатысу үшін еріктілерді табуға тырысуда. «Бізде 350 мүше бар, бірақ біз жарты ондаған еріктіні сынға алу үшін күресіп жатырмыз. Біз жыл сайынғы Open 50-ді сүртіп алдық - біз өткен жылы волонтерлердің жетіспеушілігіне байланысты оны тоқтатуға тура келді », - дейді ол. «Жаңа мүшелер қосылды, өйткені олар аптасына 15 сағат велосипедпен айналысқысы келеді, бірақ сенбіде бес сағат жүгіруді қаламайды. Олар үшін бұл жаттығу залына бару сияқты. Бұл 1990-шы жылдардағы қызық болғаны есіңізде ме?’
Кросс 40 жыл бойы Ұлыбританияның әртүрлі велоспорт клубтары үшін жарысады. Ол өзінің алғашқы клубы, Малдон және Эссекстегі аудандық CC (атақты қарт бала: Алекс Доусетт) отбасына бағытталған деп сипаттайды. «Ата-анасы бутерброд жасап немесе маршалл жасап жатқанда, жасөспірімдер жарысатын еді», - дейді Кросс. «Бұл күндері адамдар отбасыларынан кету үшін велоспорт клубтарына қосылатын сияқты. Бірақ, кем дегенде, бұл седладағы бөртпелер. Бұл маңызды нәрсе.' Angus Bike Chain CC шекарасының солтүстігінде, бұл бұдырлар негізінен әйелдер түріне жатады. Британдық велоспорт бойынша сертификатталған жол, трек және TT жаттықтырушысы Джон Бремнер ерекше тенденцияны анықтады - әйелдер мүшелерінің үлкен өсуі, бірақ ешқандай жаңа ер шабандоздар жоқ.«Менің ойымша, бұл ер адамдарға не істеу керектігін айтқанды ұнатпайды. Олар велосипед тебуді біледі деп ойлайды », - дейді ол. «Клуб мүшесі болып табылмайтын барлық жалғыз шабандоздарға немесе велосипед тепкен екі-үштіктерге қараңыз. Өкінішті – олар тіпті байқамай 30 км/сағ жылдамдықпен топпен жүрудің эпифаниясын жіберіп алды.'
Бірақ соңғы 21 жыл бойы клуб мүшесі болған Бремнер шабандоздардың клубқа қосылуының одан да маңызды себебі бар деп санайды. «Олар жарысқысы келмейді, бірақ олардың көпшілігі спортпен айналысады, егер сіз кез келген спорттың ортасына немесе артына қарасаңыз, атпен жүру стандарты, шынын айтқанда, қауіпті. Мен шабандоздардың дөңгелектерінің қабаттасуы немесе мән бермеу салдарынан болған кейбір таңқаларлық апаттардың куәсі болдым. Бұл адамдар айналасындағы басқа шабандоздар алдында жауапты және топта жүруді үйренуі керек, және мұны істеудің ең жақсы жолы - жергілікті клубпен бірге.' Олардың клубтарға қосылмауының бір себебі, дейді Бремнер, Strava.. «Олар өздерін желіде басқа шабандоздармен салыстыра алатын кезде топтық сапарға қосылудың қажеті жоқ деп ойлайды. Мен Strava кейбір адамдар үшін жақсы мотивациялық құрал екенін білемін, бірақ кейбіреулер клубтық сапарларға емес, "виртуалды сапарларға" бейімделіп жатқаны өкінішті.'
Жаңа ұрпақ
Ұлыбританияның ең жаңа клубтарының бірі, Лидстегі Albarosa CC, шабандоздардың жаңа буынын тарту үшін Strava және басқа әлеуметтік медиа арналарын қабылдады. 2012 жылы Джейми Тведделлмен бірге клубтың негізін қалаған Джонни Саутвелл бар клубтарды «өз жолдарында тым көп» деп тапты дейді. Қазір клубтың 500 мүшесі бар, оның ішінде 100 әйел және 16 жасқа дейінгі 26 балалар, бос уақытты өткізуден бастап жоғары жылдамдықты тізбекті бандаларға дейін көптеген аттракциондар бар. «Бірақ біздің ең жылдам тобымыз да оқытумен айналысады. Бұл шоу-фест емес, мысалы, кейбір клубтардағы ескі күндер, жаңадан келген ойыншы келіп, басқалары онымен сөйлеспейді, - дейді Саутвелл.
Бірақ бәсекеге қабілеттілік клуб философиясының кілті болып қала береді, нақты сегменттерге арналған апта сайынғы Strava көшбасшылар тақтасы.«Сұлулығы мынада: 500 метрге жүгіру үшін бәріміз мақтану құқығы үшін бәсекеге түсе аламыз», - дейді Саутвелл. Аптаның соңында әрбір көшбасшылар тақтасының жоғарғы жағындағы шабандоз келесі аптаға жаңа сегменттердің таңдауын ұсынады. Клубтың қалған бөлігі оған Альбаның Facebook парақшасы арқылы дауыс береді, бұл клуб үйі болып табылады, бұл клубтың жас демографиясын көрсетеді. «Комитет мүшелерінің жасырынатын жері жоқ», - деп қосты ол. «Біз мүшелеріміздің нені ұнататынын және нені қалайтынын – және олардың нені қаламайтынын және нені ұнатпайтынын бірден білеміз.» Саутвеллдің айтуынша, клуб жаңадан келген спортшыларды санаттарға жатқызуға болатын шабандоздар үшін құрылымдық бағдарлама жасады. екі жылдан кейін мәртебесі. «Велосипед сатып алудан, оны әлеуметтік түрде жүргізуден бастап, біздің топтардың арасында жұмыс істеуге және тәжірибелік күндерімізге қатысуға дейін мүше Cat 3 жарысшысы бола алады», - дейді ол.
Cycling History and Education Trust ұйымының тарихшысы Эндрю Миллвард Альбароса сияқты клубтарды болашақ деп санайды. «Мен клубтың дәстүрлі түрі сақталды деп ойламаймын. Ескі күндерде клуб үйі сіз кездестіретін, әңгімелесетін және «блингті» көрсететін орталық болды», - дейді ол. «Қазіргі уақытта әлеуметтік желілерде сізге клуб үйі қажет емес. Клуб кездесулері кезінде жинағыңызды басқа мүшелерге көрсетудің орнына, енді жай ғана фотосуреттерді Facebook-ке жүктеп салуыңызға болады.’
Заманауи заманның өнімі болып табылатын тағы бір клуб – осы жылдың басында Rapha люкс велоспорт брендімен құрылған клуб. Жылына 200 фунт стерлингке мүшелер бүкіл әлем бойынша Рафаның 16 «клуб үйінің» кез келгенін (саған және маған дүкендер) пайдалана алады және мүшелік карталарын шығару кезінде тегін кофе іше алады. Бұл даму Джерри Кросс сияқты пуристтердің бастарын шайқады. «Дәстүрлі велосипедші мүмкіндігінше аз жұмсауға сенді», - дейді ол. «Заттарды ауыстырмас бұрын оларды қайта-қайта пайдалану мақтаныш болды. Бірақ жаңа велошабандоздар көп ақша жұмсау спорттың бір бөлігі деп санайды.’
Джеймс Фэйрбанк, Rapha брендінің басшысы сандарға бармайды, бірақ Rapha CC «әлемдегі ең үлкен клубтардың бірі және, әрине, ең халықаралық» дейді. Ол сондай-ақ велоспорт клубтары, спорттың өзінен айырмашылығы, шынымен теңдікке ие болды ма деген сұрақ қояды. «Мен өсу үшін жарысқым келетін клубтар болды», - дейді Фэрбанк. «Мен олардың кейбір шабандоздарын пұтқа айналдырдым, бірақ олардың қаншалықты күшті екеніне қорқып кеттім. Бұл теңдік пе?'
Миллвард Rapha CC-тің алғашқы велоспорт клубтарына ұқсастықтары бар екенін айтады: «Олар өте эксклюзивті болды. Қосылу үшін элитаның мүшесі болу керек еді. Велосипедті сатып алу үшін жеткілікті мөлшерде ақша табу керек болды. Сізге мүшелікке ұсынылып, гвинея сияқты жыл сайынғы жарнаны төлеу керек болды, бұл өте көп ақша болды. Олардың эксклюзивтілігінің тағы бір себебі, сіз оны пайдалану үшін бос уақытыңыз болса ғана велосипедті қалайсыз. Велосипедтерді утилитарлық пайдалану болған жоқ. Ешкім олармен жұмыс істеу үшін саяхаттаған жоқ.’ Клубтардың кейбір ерекшеліктері олардың элиталық күндеріндегідей бүгінде таныс. «Машина шарикті подшипниктер, жоғары кернеулі спицтар және пневматикалық шиналар сияқты толықтырулармен тез дамып келе жатқандықтан, бір реттік өңдеу көп болды. Егер сіз ескі велосипедпен келсеңіз, сізді есіктен күлкіге айналдырар едіңіз, - дейді Миллвард.
Бастауы
Ливерпуль Атлетик және Велосипед клубы алғаш рет 1860 жылдары құрылғаннан бері шабандоздар әртүрлі себептермен клубтарға қосылды. Сарайлық клуб үйлері, тұрақты «темекі шегу» концерттері және фланельдік киімдері бар ерте клубтар артықшылықты қорғаушылар болды. Жұмысшы табы қазірдің өзінде ренжігендіктен, олар өздерінің биік доңғалақтарымен ауылды аралап, әр ауылда сойылын немесе ысқырығын үрлеп, малды қорқыту арқылы өздеріне жақсылық жасамады. «Адамдар бұл жаңа машиналарға қарсылық білдірді, әсіресе оларды бизнесіне қауіп төндіретін көлік жүргізушілері, сондықтан шабандоздар өздерін қорғау үшін клубтар құрды», - дейді Ұлттық велосипед мұражайының тарихшысы Скотфорд Лоуренс.
Велосипедтер қымбат доңғалақтылардан жаппай шығарылатын қауіпсіздік велосипедтеріне айналғандықтан, жұмысшылар оларды апта ішінде жүріп-тұру және демалыс күндері ауылға қашу үшін пайдалана бастады. Клубтар ұйымдастырылған аттракциондар мен экскурсияларды ұсынды. Велосипедші Сильвия Панкхурст Ұлттық Clarion CC мүшесі ретіндегі күндерін еске алды - сол кездегі социалистік бағыттағы басылымның атымен аталған және бүгінгі күнге дейін 30 филиалда 1600 мүшесі бар белсенді: «Апта ішінде, аптадан кейін клубтар жүздеген болды. Өндіріс аудандарының ластығы мен ұсқынсыздығынан алшақтап, елдің жасыл сұлулығына дейін барлық жастағы адамдар таза ауамен, жаттығулармен және ең аз шығынмен жақсы қарым-қатынаста болды.' Манчестер Уилерстегі уақыт та өзгеріп жатты. Клуб тарихшысы Джек Флетчер былай деп жазды: «The Wheelers» плюс төрт костюмі, жағасы, галстуктары және сатып алынған тағамдары клубтық велошабандоздардың жаңа буынын, сондай-ақ альпака/кордуро-қысқалы, «түйме» атты спортшыларды қызықтырмайды. 1930 жылдар.'
Үлкен қалалардан апта сайынғы 'ride out' клубы танымал болды. Ең әйгілілерінің бірі Лондонның орталығынан Риплидің Суррей ауылына дейін 50 мильдік айналма сапар болды, ол клуб шабандоздарын, соның ішінде Рудярд Киплинг, Х. Г. Уэллс және Джордж Бернард Шоуды тартты.«Велошабандоздар арасында ең танымал Ripley пабы Anchor Inn болды, ал үй иесі келушілердің кітабын сақтап қалды, ол соңында алты томға дейін созылды», - дейді Лоуренс. «Бұл велоспорттың тамаша құжаттарының бірі. Екі томды араб роялтиінен коллекционер сатып алды және қазір Бахрейнде кілт пен кілтте тұр.’ Көптеген клубтар жарысқа мүлдем қатысқан жоқ. Олар 1930-жылдары жастар жатақханаларының пайда болуымен танымал бола бастаған демалыс күндері «сапарға шығу» және жыл сайынғы тур үшін ғана болды, дейді Лоуренс. Шабандоздардың спорттық емес, әлеуметтік себептермен клубтарға қосылуы Ұлыбританиядағы бәсекеге қабілетті велоспорттың азапталған тарихының көрінісі болды. Қазір сену қиын болса да, Ұлыбританиядағы жолдардағы велосипед жарысына 1890 жылы спорттың жеке басқару органы, Ұлттық велосипедшілер одағы, ақсүйектердің басқа жол пайдаланушыларды ренжіткен қақтығыстарына байланысты тыйым салған. Лоуренс: «Олар көбінесе біреудің таяқшасын таяқшасына тығып жатқанда осал болды» дейді.
Жарыс велодромдармен шектелді немесе тайм-сынаулар түрінде өтті, ол бөлек органның, жол уақыттарын тексеру кеңесінің қамқорлығында болды, ол іс-шараларды таң алдында басталатын жасырын істер ретінде ұйымдастырды. Мысалы, Anfield Bicycle Club 100 TT қатысушыларына: «Шабандоздар, әсіресе, қалалар арқылы жарысып жатқандай әсер қалдырмауы керек, қараңғы киім киіп, мүмкіндігінше көзге түспейтіндей көрінуі керек» деп ескертілді. 1942 жылы Британдық Велосипедшілер Лигасының құрылуы жаппай старттық жол жарыстары тұрақты оқиғаларға айналды. Ақырында, 1959 жылы BLRC NCU-мен бірігіп, бүгінде Британдық велоспорт деп аталатын денені құрады және тыйым ресми түрде алынып тасталды.
Әдістерді өзгерту
1960 жылдарға қарай қол жетімді көліктер, қалалық көші-қон (велосипедпен жүру үшін жұмыстан тым алыс тұратын адамдар) және клубтардың басымдықтарын бәсекелестікке қою сияқты факторлардың үйлесуі салдарынан велоспорт клубтарының әлеуметтік жағы құлдырауға ұшырады.. Жақында Ұлыбританиядағы велоспорт бумы (Бредли Уиггинс 2012 жылы Тур де Франста жеңіске жеткеннен кейін Британдық велоспортқа мүшелік екі есе өсті) Манчестер Уилерстегі Джерри Кросс «жаңа велосипедші» деп атайтын нәрсенің пайда болуын көрді. бар дәстүрлер.«Менде жаңа мүшелер: «Мен жаттықтырушыны қашан көремін?» деп сұрады. немесе «Мен жейдені қашан аламын?» Кешіріңіз, жинағыңызды сатып алуыңыз керек және мен жылына £20 [мүшелік жарна] жеке жаттықтырушылықты қамтымайды деп қорқамын, - дейді ол.
Нәтижесінде Альбаросадан бастап Ұлыбританияның ең үлкен клубы Ilkley CC-ге дейін бар болғаны төрт жылдан кейін 1400 мүшесі бар көптеген жаңа клубтар пайда болды. «Негізі, сіз мұнда жарысу үшін немесе жай атпен жүру үшін болсаңыз да, бұл қызығушылық қоғамдастығы туралы», - дейді негізін қалаушы Пол О'Луни. «Бұл ауылды тамашалау, қаланы қолдау. Бұл жай ғана велосипед тебуден де үлкен нәрсе туралы.’ Бұл клубтар, мысалы, деңгейлі әлеуметтік және жаттығу аттракциондарын енгізу немесе жұмысқа және мектепке велосипедпен жүруді насихаттау арқылы дәстүрлі мүмкіндіктерді қайта жүктеді. Олар сондай-ақ 21 ғасыр трендтерін қабылдады. Albarosa тіпті жергілікті итальяндық кафелер желісі La Bottega Milanese әзірлеген кофенің өзіндік қоспасы бар.
Бірақ велосипедшілер неге бәрібір клубтарға қатысқысы келеді? Бәлкім, Гроучо Маркс: «Мен өзімді мүше ететін кез келген клубқа қосылудан бас тартамын» дегенде, біз оған сүйенуіміз керек. Велосипедші Джон Осбург, Рочестер университетінің антропология кафедрасының доценті, мұның бәрі адам табиғатына байланысты дейді. «Біз әлеуметтік жануарлармыз. Көптеген басқа жануарлардан айырмашылығы, бізде мінез-құлықты басқаратын және өмір сүруді қамтамасыз ететін «инстинкттер» жоқ », - дейді ол. Оның орнына біз туған кезден бастап басқаларға еліктеу және қарым-қатынас жасау арқылы алынған дағдылар мен білімдерге сүйенеміз. Менің ойымша, велоспорт клубтарының негізгі қызметі – әлеуметтену.’
Велосипедшілердің көптеген әрекеттері адам мінез-құлқының таза символдық құрамдас бөлігін көрсетеді, деп қосады ол. «Аяқты қыру - жақсы үлгі. Мүмкін шағын практикалық құрамдас бар - шамалы аэро артықшылық, жолдағы бөртпемен күресу оңай, ол массажды жеңілдетеді - бірақ көптеген ер әуесқой велошабандоздар үшін аяқты қыру топ мүшелігінің символы, сіздің велоспортқа жеткілікті түрде берілгендігіңіздің белгісі. стереотиптік әйелдік күтім тәжірибесімен айналысу. Әуесқой велосипедшілер мұны интуитивті түрде біледі. Шашты аяқтары бар жылдам топтық сапарға шығып көріңіз - ешкім сіздің дөңгелегіңізге тым жақын болғысы келмейді.'
