Олар сүйектерді, ұшақтардың бөлшектерін және F1 көліктерін біріктіреді, сондықтан неге велосипедтер де емес?
Көміртекті талшықтың мүмкіндіктерін шебер түсіну Стефан Шмолкеге осы болттарды үш жылдан астам уақыт бұрын армандауға итермеледі.
«Көміртекті талшықтың қазіргі қолданылып жүргенінен жоғары әлеуеті зор, менің ойымша», - дейді көміртекті талшықтар брендінің негізін қалаушы Шмолке.
‘Сондықтан мен заттарды қаншалықты итермелейтінімізді көргім келді. Алғашқы прототиптерді мен жеке велосипедімде сынап көрдім, бірақ біз болттардың дәйекті өндірісін қадағалағаннан кейін, олардың велоспорт индустриясынан әлдеқайда жоғары уәде беретінін көрдік.’
Олардың қолданбасы енді аэроғарыш және автомобиль жобаларына таралады, мұнда салмағы алюминий болттарына қарағанда 40% үнемдеу маңызды артықшылық береді.
Құрамына байланысты бұрандалар тартылған кезде аздап кеңейеді, осылайша олар аз моментпен бірдей ішкі қысу кернеуіне жетеді және босап кету ықтималдығы аз болады.
Бұл металл тақталарды жарақаттанған сүйектерге сенімдірек және ұзағырақ бекітуге болатын медициналық қолданбаларда әсіресе пайдалы болды. Шмолке айтқандай, 'Аз операция жасау әрқашан жақсы нәрсе.'
Болттар Hexcel компаниясының аралық модульді EM7 көміртекті талшығынан жасалған, оны шамамен Toray T700-мен салыстыруға болады, өйткені жоғары модульді талшықтар болттардың жасалу жолына жеткілікті икемді емес.
«Олардың жасалу жолы өте ақылды», - дейді Шмолке. ‘Талшықтар 0°-қа бағытталған және жіптің спиралімен жүреді, бұл болтты алу мүмкін емес.
Алайда, талшықтарды бағдарлау қиын, ал қалып керемет күрделі, сондықтан олардың бір болт үшін шамамен £6 тұрады.’
Талшықтар PEEK матрицасы қосылған кезде қызады және басылады. PEEK - термопластикалық композиция, оны Шмолке эпоксидті шайырға қарағанда пайдалану әлдеқайда жақсы деп түсіндіреді.
«Сіз эпоксидті PEEK сияқты қыздыра алмайсыз, бұл тұрақты жоғары сапада болттарды алудың кілті», - дейді ол.
Егер салмақты балалар велосипедтерінен қосымша бірнеше грамм қырыну мүмкіндігіне қарай сілекейі ағып жатса, Шмолке көміртекті болттардың қазіргі уақытта тек велосипедте ғана қолданылғанын айтады.
Момент туралы сөйлесу
'Орындық түтіктеріндегі рульді штангалар мен орындық тіректерге қысу үшін қажетті момент тым жоғары – бұл болттарды жарып жіберу қаупі бар – бірақ олар рельсті ауыстырғыштарда, гарнитураларда және бөтелке торларында қолдануға өте ыңғайлы, - дейді ол және, әрқашан жаңашыл, болттарды кеңінен қолдануға мүмкіндік беретін шешімді болжайды.
‘Мен кейбір шын мәнінде жеңіл салмақтар үшін есікті ашатын осы болттар үшін арнайы құрамдас бөліктерімізді құрастыру мүмкіндігін көрдім.'
Аталғандай, көміртекті болттарға барлық ықтимал қорытпа болттарын ауыстыру 20 г-нан артық үнемдемейді. Соған қарамастан, Шмолке олардың әлі де танымал болып қала беретінін айтады.
‘Мен велосипедшілер бірнеше грамм үнемдеу үшін мұндай қымбат болттарды сатып алғысы келеді деп ешқашан ойламадым. Велосипедшілердің жүгіретін ұзақтығын жете бағаламағаным анық!’
