Біз Грег ван Авермаеттің жаңа TCR-ын қарап шықтық және Sram-тен жаңа құбыжық тізбегіне тап болдық
Біз Omloop Het Nieuwsblad-ді аралап шықтық және көпшілікке шығарар алдында мамандар сынап жатқан жинақтың кейбірін мұқият қарап шықтық.
Грег ван Авермаеттің жаңа Giant TCR Advanced Disc жол велосипеді
CCC командасының ойыншысы Грег ван Авермает тежегіштері бар жаңа Giant TCR Advanced SL жарыс велосипедін мініп жүргенін байқады, бірақ 2020 жылы Бельгиядағы Cobbled Classics жарысының біріншісінде ол осы жаңа велосипедтің дискілі тежегіш нұсқасын мінген.
Ол әлі іске қосылмаған, бірақ біз оның келе жатқанын білеміз, себебі ол UCI мақұлдаған жабдықтар тізімінде, ол жерде 2021 модель жылы велосипед ретінде төмен. Бұл жаздың соңына дейін оның велосипед дүкендеріне жеткізіліммен қатар іске қосылуын білдіреді.
Ағымдағы коронавирустық жағдай биылғы жылы мұндай жаңа велосипедтерге қалай әсер етуі мүмкін екенін кім біледі.
Біздің болжау қалпағымызбен бұл жаңа Гигант TCR түбегейлі қайта дизайн емес, нәзік нақтылаулар сияқты көрінеді. Компания TCR-ді көптеген жылдар бойы дамытып келеді және ол қаттылық пен салмақ арақатынасына назар аударған сияқты, бұл қазіргі модель іске қосылған кезде негізгі дизайн принципі болды.
Бұл сонымен қатар оның аэродинамикалық бағытта жүру үрдісінен аулақ болғанын білдіреді, дегенмен ол осы модельдің негізгі мақсаттарынан бас тартпай, мүмкіндігінше бірнеше өзгерістер енгізсе, таң қалмас едік.
Ең көрнекті өзгерістер алдыңғы жағында, онда жіңішке шанышқы бар және бас түтік сәл күшейтілген сияқты. Бұл команданың спецификациясында руль мен діңгектегі кабельдерді біріктіру қазіргі уақытта шығарылып жатқан басқа жаңа велосипедтермен салыстырғанда барынша жоғарылағаны көрінбейді.
Тағы бір тенденция - құлаған орындық тіректердің қазіргі дизайн трендінен гөрі, жоғарғы түтіктегі орындық түтігін біріктіретін орындық тіректерді ұстану шешімі. Бұл Гиганттың осы жаңа TCR көмегімен әуе табыстарын қуып жетпегенінің тағы бір көрсеткіші.
Осы жаңа TCR-де әлі де ISM (орындық діңгек) бар, бұл функция Giant компаниясының көптеген жылдар бойы жоғары деңгейлі жақтауларының белгісі болып табылады. Бұл қайта сатуды қиындатуы мүмкін, бірақ қысқышты қажет ететін кәдімгі орындықтармен салыстырғанда салмақ, аэро және сәйкестік артықшылықтарын ұсынуы мүмкін.
Ван Авермаеттің велосипеді Shimano Dura-Ace Di2 топтамасымен, тамшылардағы қосымша спринт ауыстырғыштарымен және гидравликалық дискілі тежегіштермен ерекшеленеді. Ол Cadex көміртекті доңғалақтарында қозғалады, ескі атауды қайта қалпына келтіретін Giant доңғалақтарының жаңа бренді.
Бұлар тереңдігі 42 мм және Vittoria Corsa Control 28 мм шиналарымен жабдықталған. Виттория шын мәнінде қазіргі уақытта кәсіби пелотонда таңдаулы шина. Седла да Cadex құрамдастарының жаңа ассортиментінен, ал руль мен діңгек Giant Contact SLR маркалы элементтер болып табылады.
Ал ол алтын. Біз оның алтын екенін айттық па? Бұл Грегтің 2016 жылғы Олимпиададағы жетістігінің белгісі. Бұл команда механикіне өз велосипедін командалық көліктен асығыс түсіруді жеңілдететіні сөзсіз.
Sram Red eTap AXS үлкен болады
Жаңа TCR сияқты, әлем чемпионы Мадс Педерсонның велосипедінде көрсетілген жаңа Sram тізбегі бізді қызықтырды.
Соңғы Sram Red eTap AXS - бұл конвенцияға елеулі өзгерістер енгізілген, 12 жылдамдықты кассетадағы шағын 10 т жұлдызшасы және жоғарғы деңгейлі Shimano немесе Campagnolo топтар жинағынан қарағанда кіші шынжыр сақиналары бар топ жинағы.
Трек-Segafredo кәсіпқойларының бәрі кішірек шынжыр сақиналарымен және 54/41t шынжыр сақиналарының прототипі – қазір сатып алуға болатын ең үлкен 50/37 тоннадан үлкен – ақырында алғаш рет байқалған сияқты емес сияқты. жылдық «Тур де Франс» өндірісі дайын болуға әлдеқайда жақын.
Өткен жылы олар кәдімгі иінді тұтқаға бекітілген қара шынжырлы сақиналар еді, бірақ бұл Trek Madone велосипедтерінде қуат өлшегіш өрмекшіге біріктірілген күміс тізбектер бар. Бұл олардың былтырғыдан азырақ ерекшеленуіне көмектесетіні анық, олардың стандартты емес екенін айту үшін шынымен жақындау керек, сонымен қатар Sram көпшілікке шығып, оларды әлемге шығаруға дайын болуы мүмкін.
Егер солай болса, бұл сәл артқа педальді тебу немесе жай ғана талаптары қарапайым велосипедшілерге ұқсамайтын кәсіпқойлардың талаптарын орындау ретінде қарастырыла ма?
Sram командасының өкілі Джералдин Бергерон: «Кейде біздің үздік спортшылар шабандоздардың 99%-ы үшін оңтайлы таңдау болмайтын, бірақ Дүниежүзілік Турдың бірегей талаптарына және планетадағы ең жылдам жүгірушілерге сәйкес келетін үлкенірек берілістерді сұрайды.
'Біз өз командаларымызға сәтті болуы үшін қажетті көптеген опцияларды ұсынуға қуаныштымыз. Дүние жүзіндегі ең жақсы велоспорт өнімдерін әзірлеу барысында біз деректерді, шабандоздың енгізуін және тәжірибені пайдалануды жалғастырамыз.’
Сондықтан алдағы маусымда бұл тізбектерді дүкеннен көруіміз екіталай. 54/10 беріліс қатынасын ұнататын шабандоздар үшін қайғылы жаңалық.
