Физик бірнеше әсерлі нәтижелермен арналы седла диапазонын толығымен қайта елестетті
Кез келген пішіндегі, өлшемдегі, жастағы және міну стиліндегі велосипедшілерге қызмет көрсету мақсатында, көптеген ер-тұрман брендтерінде қазір бас айналдыратын дизайн және седла таңдауы бойынша бірдей күмәнді калькуляторлар бар.
Физикте де бұл ерекше емес: ол 47 бөлек жол седла нұсқаларын ұсынады және белгілі бір адамға қандай пішін жақсы сәйкес келетінін бағалау үшін «Омыртқа тұжырымдамасы» калькуляторын пайдаланады.
Мен кез келген калькулятордан аздап тұз қосып, негіз сатып алу туралы шешімді сенімдірек нәрсеге, мысалы, велосипедке сәйкес келетін деректерге сүйене отырып алуға кеңес беремін, өйткені қымбат болса да, бұл сіздің анатомияңызға қай пішін сәйкес келетінін анықтаудың әлдеқайда дәл әдісі.
Merlin Cycles-тен Fizik Arione R1 Versus Evo седласын сатып алыңыз
Тәжірибемді мысалға келтіре отырып, Физик калькуляторы менің оңтайлы ер-тұрманым ретінде үлкен Antares Versus Evo-ны ұсынады, бірақ сәйкес өлшемдер деректері мен көптеген міну тәжірибесіне сүйене отырып, кәдімгі Arione Open маған ең қолайлы деп айтар едім.
Ол ер-тұрманды таңдаудың қаншалықты маңызды екенін көрсету үшін қызмет етеді, өйткені Физиктің Versus Evo желісі оның Open сызығынан айтарлықтай ерекшеленеді.
Ашық ершіктер кесілген дизайнды қабылдаған кезде Versus Evo берік негіз дизайнын сақтайды, бірақ оны «Comfort Core» бөлу арқылы жасалған седла ұзындығы бойынша өтетін ені 7 мм арнамен біріктіреді. ' бір бөліктен екі жеке сегментке көбік төсеу.
Бұл Физиктің «Қарсы» арна концепциясының алдыңғы итерацияларынан алға жасалған ерекше қадам, өйткені бұрын көбіктің ортасынан төмен қарай ойыс болған.
Физик сегменттерді бөлу арқылы қысымды жеңілдету және отыру сүйектерін қолдау үшін оларды күрделірек пішіндеуге мүмкіндік бар екенін айтады.
Арионның жалпы пішінін білу маған сәйкес келеді, кәдімгі Arione мен Versus Evo арасындағы дизайн мен жүру сипаттамаларының айырмашылығына қарамастан, мен бірден седлаға отырып өзімді бақытты сезіндім.
Толығырақ: extra.co.uk
Композитті арматураланған нейлон қабығы кәдімгі Арионға қарағанда әлдеқайда икемді екені бірден байқалады. Қысымды түсіретін арнамен біріктірілген ер-тоқымның гамак тәрізді қасиеті бар, ол менің нәзік киімдерімді безендірді және сапардың ұзақтығына қарамастан ыңғайлы болды.
Алайда мен Arione дизайнына мұндай икемділік енгізу арқылы седла пішіні арналған шабандоз түрін ажыратуы мүмкін деп қорқамын. Арионе пішіні бұрыннан икемді, күшті жарысшылардың провинциясы болды, олар әдетте қатты және тұрақты седлаларды бағалайды.
Жарысушыдан алыс болсам да, мен кәдімгі Арионаның берік атрибуттарын бағалаймын - мен өзімді оның үстінде емес, ершікте отырғандай сезінгенді ұнатамын. Басқалардың басқаша сезінетініне күмәнім жоқ, бірақ Физиктің айтуы бойынша әдетте жайлылықты бірінші орынға қоятын шабандоздар әдетте Antares немесе Aliante седлаларына жақсырақ келеді.
Ол Arione Versus Evo-ның жоғары және құрғақ болып қалу қаупін тудырады, оны қанағаттандыру үшін идеалды демографиялық жағдай жоқ - жарысшылар үшін тым икемді, бірақ спорт түрлері үшін тым агрессивті пішінде.
Бірақ бұл ең ықтимал нәтиже деп ойламаймын. Versus Evo концепциясының шынайы еңбегі бар, сондықтан менің ойымша, бұл көптеген адамдар үшін дөрекі пішіндеу мен дірілді басатын икемділік арасында жақсы ымыраға келуі мүмкін деп ойлаймын.
