Сіз оларды мінген әрбір секунд сайын ұстайсыз, сондықтан жол велосипедінің рульдерінің пішіні мен өлшемі дұрыс екеніне көз жеткізіңіз
Түтіктердің пішіні ондаған жылдар бойы күрт өзгерген жоқ. Қисық дизайн көптеген ұстау және міну позицияларын ұсынады - жылдамдық үшін тамшыларға бекітілген; круизге арналған сорғыштарда босаңсыған; өрмелеу үшін шыңдарға тік қойыңыз – бірақ соңғы жылдары өндірушілер пішінде бастапқыда байқалмауы мүмкін, бірақ жүру ыңғайлылығы мен өнімділігіңізге айтарлықтай әсер етуі мүмкін нәзік өзгерістермен ойнады.
«20 жыл өткенге қарасаңыз, барлық барлар алюминий болды және пішіндері бірдей болды», - дейді Адам Марриотт, Easton компаниясының аға өнім менеджері.'Алюминий қатты иілулерді ұнатпайды, бұл дәстүрлі жолақтарда сыпырғыш иілісі бар үлкенірек тамшыларды көруіңіздің бір себебі.'
Натан Шикель, Zipp өнім менеджері былай деп қосады: «Шамамен 10-12 жыл бұрын бұрандалы гарнитуралардан жіпсіз [Aheadset] түріне ауысу іс жүзінде ершіктен рульге дейінгі тік құлдырауды екі еседен астамға дейін арттырды. Компенсациялау үшін жолақтардың пішінін қайта өңдеуіміз керек болды, сондықтан олардың қол жетімділігі қысқарып, түсуі таяз болды (жоғарғы жақтағы қорапты қараңыз). Ескі 100 мм жету/150-180 мм құлдырау мүлдем артық болды.’
«Ықшам» термині жол жолағы пішінінің осы жаңа дәуірі үшін танымал болды. Морган Ллойд, физиотерапевт және Лондондағы велосипед жөндеуші Cyclefit компаниясының білім беру менеджері бұл өзгеріс негізінен басқа компоненттердің эволюциясына байланысты болды деп болжайды: «Дәстүрлі пішінді түсіру жолақтары негізінен жаңа беріліс пен тежегіштің пішініне байланысты біртіндеп жойылуда. рычагтар, олар иінтіректі сорғыштарды штанганың жоғарғы жағымен бір деңгейде орнатуға арналған. Дәстүрлі пішін V-тәрізді [тұтқыш қақпаққа] жасайды, ол ыңғайсыз болуы мүмкін.’
Шағын жолақтардың басқа да артықшылықтары бар. Давиде Амбросини, 3T өнімінің маманы: «Ықшам пішін шабандозға тамшыларды орнында мұндай үлкен өзгеріссіз пайдалануға, сондай-ақ құлаған кезде тежегіш рычагтарға жақынырақ болуға мүмкіндік береді. Ықшам түсіру жолақты да біршама қаттырақ және жеңілірек етуге мүмкіндік береді.’
Пішіндеу
Тағы бір балама – «эрго» жолағы. Бұл тұтқалар тамшыларды жақсырақ ұстауға мүмкіндік беру үшін тежегіш қақпағының дәл астындағы нүктеде пішінді - кейде сәл төртбұрышты болады. Амбросини оның оң және теріс әсерлері бар екенін айтады: «Эрго-бардың қолдардағы жайлылық пен қысымды босатудың кейбір артықшылықтары бар, бірақ тамшыларды жоғары немесе төмен жылжытуға мүмкіндік бермей, сізді дәл позицияға мәжбүрлейді'.
Сондай-ақ, үстіңгі бөліктің пішіні де ыңғайлылық пен аэрокөміс үшін қарастырылды. Тегіс профилі бар жолақ (кейде «қанат» немесе «аэро» деп аталады) жоғары қысым нүктелерін жасай алатын стандартты дөңгелек жолақпен салыстырғанда қысымды қолдың бойына тарата алады. Ллойд: «Қол өлшемі - маңызды мәселе. Егер сіз L немесе XL өлшемді қолғап кисеңіз, қолы кішкентай адамға қарағанда, сізге үстіңгі жағы жалпақырақ сай болуы мүмкін. Қолдарыңыздың өлшемі белгілі бір пішіндерді қаншалықты жақсы меңгергеніңізге де әсер етеді. Тым ықшам [радиусы тығыз иілу] және үлкенірек қолдар қысылып қалуы мүмкін. Сондай-ақ, штанга құлаған кезде тежегіш тұтқасын ұстауға мүмкіндік беруі керек, бұл қолдарыңыз кішірек болса, алаңдатады.’
Егер мұның бәрі сізді жаңа жолақтар жиынтығымен тәжірибе жасау уақыты келді деп сендірсе, неден бастау керек?
Мақсатқа сай
Көптеген шабандоздар алдыңғы доңғалаққа қарай жалпақ арқасы мен мұрны қысылып, кәсіпқойлармен бірдей позицияда жүруді армандайтынымен, біздің санамызда бұған қабілеттіміз. Сондықтан кәсіби велосипед кию жаңа велосипед сатып алуды ойлаған кез келген адам үшін маңызды және рульді таңдау осы орнату процесінің маңызды бөлігіне айналуда.
'Рульдің көптеген таңдауы жеке сезімге байланысты, - дейді Ллойд, - бірақ егер біз нөлден бастасақ, мен әрқашан иықтың еніне қарап бастайтын едім және жолақты соған сәйкес келтіруге тырысамын, сонда қолдар. ал білезіктер тікелей иық буынының астында. Бұл позицияда үстіңгі дененің қаңқалық құрылымы сіздің салмағыңыздың көп бөлігін жақсы қабылдай алады. Егер қолдарыңыз тым кең немесе тар болса, бұл бұлшықетті пайдалануды және қуат шығындарын арттыруы мүмкін және ұзақ сапарларда сізді шаршатады. Бұл тәртіп те маңызды – мысалы, спринтер, критер немесе циклокросс шабандозы көбірек левередж үшін сәл кеңірек жолақты қажет етуі мүмкін.
«Онда сіздің икемділігіңізді бағалау аяқталды», - деп қосады Ллойд.«Бұл өте маңызды және сізге қанша жолақты құлдырауды жеңе алатыныңыз туралы түсінік беруі керек. Ең қарапайым деңгейде, егер сіз саусақтарыңызды оңай ұстай алсаңыз, тереңірек түсу мүмкіндігі жақсы болады. Шектеулі икемділігі барлар әлдеқайда таяз құлдырауға баруы керек. Сондай-ақ икемділік қол жететін жерді анықтауда маңызды рөл атқарады – егер сізде жақсы икемділік болмаса, қысқарақ жету жолағы ершіктен рычагтарға дейінгі қашықтықты азайтады.’
Сатып алмас бұрын көріңіз
Велосипедші мамандардың көпшілігі аздаған мамандар мен діндар дәстүршілерді қоспағанда, терең түсіру жолағы толығымен өлгенімен келіседі. Ықшам бар бұл күндері патша. Бірақ ықшам секторда да нұсқалар бар – 70 мм жету, 80 мм, т.б. – сондықтан әлі де қарастырылатын мәселелер бар.
«Велосипедке сәйкес келетін өлшемдер әрқашан сіздің нұсқауыңыз болуы керек, қай жолақ жақсы көрінетіні емес», - деп шақырады Ллойд. ‘Ең бастысы, бастапқыда дұрыс жолақ стилін анықтау үшін ершікті мұрыннан тежегіш қақпақтардың артқы жағына дейінгі қашықтықты білу.'
Түптеп келгенде, сіз үшін ең қолайлысын табу керек. «Ең жақсы әдіс - сіздің сезіміңіз бен тәжірибеңізге сенуге тырысу», - дейді Амбросини. «Опцияларды қысқарту үшін бірнеше жолақ пішінін сынап көру мүмкіндігі шынымен пайдалы болар еді», - деп келіседі Ллойд. ‘Осындай жерде жергілікті велосипед дүкенімен жақсы қарым-қатынас интернетті пайдаланудан әлдеқайда құнды.’
Соңында, оны қалай орнататыныңызды ескеріңіз, дейді Марриот: «Мен байқайтын ең көп кездесетін қателік – жолағы нашар орнатылған шабандоздар, әдетте тым алға қарай бұрылады немесе түсіру кезінде рычагтары тым төмен болады.. Кейде орнатудағы шағын өзгерістер кез келген жолақтардың ыңғайлылығын айтарлықтай жақсартады.’
