Велосипедші Тоскананың төбешіктері мен бор жолдарын аралап, болат жақтау жасаудың алтын дәуірін еске түсіретін үш жаңа велосипедпен барады
Велосипед спорты мен әлеуметтік-экономика арасындағы байланысты кез келген басқа спортпен салыстыруға болмайды. 1800 жылдардың ортасында велосипедтер негізінен байлардың ойыншығы болды, бірақ ғасыр басында олар кедейлер үшін қажетті құралға айналды.
Велосипед жұмысшы табы болды, ал екі доңғалақты алғашқы пионерлер бір кездері ферма балалары, мұржа сыпырушылар және қараушылар болған.
Шабандоздар «Тур де Франсқа» мақтау алу үшін емес, ақша табу үшін барды – сахнада өткізген әрбір күн орташа апталық жалақыдан бірнеше еселенген жеке азық-түлік жәрдемақысымен келді. Велосипедтер шойын болды, жолдар арба жолынан аспайтын.
Тегіс асфальтпен және жоғары технологиялық көміртекті талшықты велосипедтерімізбен бүгіннен әлдеқайда алыс. Дегенмен, ірі велосипед брендінің, әсіресе итальяндық марканың каталогын қарап шығыңыз және олардың артқы жағында бұрынғыдай велосипедтер жасап жатқанын байқауыңыз мүмкін.
Сондықтан біз Cyclist-те салмағы кішкентай иттен аз аэродинамикалық жылдамдықты машиналарды жақтайтын болсақ, біз осы заманауи винтаждық велосипедтердің үшеуін бірнеше жерде сынау арқылы спортымыздың шығу тегін құрметтейтін уақыт келді деп шештік. ескі жолдар.
Ескі үшін жаңа
Біз «заманауи-винтаж» деген нені білдіретіні туралы әңгімелестік, және міне, осыны ойлап таптық. "Заманауи" бит сынақтағы әрбір велосипед бүгін жаппай шығарылып жатқанын білдіреді - жаңа ескі, ретро-фигурация немесе тапсырыс жоқ.
«Винтаж» олардың дөңгелек құбырлы, көлденең үстіңгі түтіктері мен болат шанышқылары бар жұқа болаттан жасалғанын білдіреді, мысалы, велосипедтер көптеген ондаған жылдар бойы жасалған.
Компоненттер қажеттіліктен заманауи болып табылады – олар бұрынғыдай таяқшамен басқарылатын артқы аударғыштарды жасамайды – бірақ әйтпесе заманауи винтаждық велосипедтер Coppi педальымен басқарылатын түрге жақын, Бобет, Анкетиль және Мерккс.
Пікірталастың қажеті жоқ нәрсе - бұл велосипедтердің мүмкіндіктерін қай жерде тексеру керек еді. Бұл жай ғана L'Eroica sportive және Strade Bianche жарысы өткізілетін Тоскананың кең жолдарында болуы керек еді, оның төбелері мен борлы жолдарында велосипедтің алтын ғасыры әлі де жаңғырық.
Бізге осы шытырман оқиғаға жетекшілік ететін La Corsa велотур компаниясының өкілі Крис. Оның кең шотландтық акценті осы итальяндық елде күткендей емес, бірақ флоренциялық әйелге үйленіп, сквош ойыншысы ретіндегі мансабын велосипед гидіне айналдырғандықтан, ол бұл аймақты басқа ағылшын тілінде сөйлейтін жергілікті адамдар сияқты біледі. Біздің сэндвичтермен бір уақытта эспрессоға тапсырыс беру сияқты әлеуметтік жалған пасстарға қарсы кеңес беруге өте ыңғайлы.
‘Бұдан да жаман нәрсе жасауыңыз мүмкін еді, ол капучиноға тапсырыс беру.'
Өту
Бүгінгі серуендерім Саймон мен Ник. Үшеуіміз бірдей өлшемді велосипед мініп, кімнің қай велосипедте төбелеске айналуы мүмкін екенін шешеміз.
Дегенмен біз Борго Сиселледе велосипед сөмкелерін ашқанда, суреті бар ашықхат вилласында үй және тұруымыз үшін қызмет көрсету курсы ретінде әрқайсымыз басқа велосипедке қарай тартамыз.
Бірнеше минут ішінде Саймон De Rosa Nuovo Classico-да бассейндегі шезлонгтарға кіріп-шығып жатыр, ал Ник өзінің жейдесінің түсін Condor Classico Stainless-тің металл әк бояуына сәйкестігін тексерумен айналысуда.
Мойындауым керек, менде Де Розада дизайн бар еді, бірақ Пизадан Кьянтидегі Кастеллинаға дейін бір сағаттық жолдағы көріністерге қаныққаннан кейін, мен уақытты мүмкіндігінше кері қайтарғаным дұрыс деп санаймын. дәл Bianchi L'Eroica не істеуге тырысады.
Егер сіз бұл туралы естімеген болсаңыз, L'Eroica қазір Италияның орталық бөлігінде – Сиена маңындағы Гайолда – ескі велоспорттың ренессанс фестивалі ретінде өмірді бастаған дүниежүзілік спорттық франшиза. Оның философиясының негізгі қағидасы - 1987 жылға дейін жасалған велосипедтерді ғана мінуге болады.
Дегенмен, бір ерекшелік бар және бұл менің Celeste түсті Bianchi L'Eroica, итальяндық фирма оны жаңадан шығарылғанына қарамастан ұйымдастырушылардан ратификациялауға қол жеткізді.
Ол тіпті оны дәлелдейтін өз сертификатымен бірге келеді, дегенмен Крис оны қабылдау үшін L'Eroica комиссарын алу үшін сәл сәттілік қажет болуы мүмкін екенін айтады. Олар жүнге әдемі боялған сияқты.
Осы мақсатта менің Bianchi-де индекстелмеген төмен түтік ауыстырғыштары бар, бұл ең алдымен тоғыз күшті дауылдағы карнавалдық сақинаның лақтырылуы сияқты дәл беріліс табуды қамтамасыз етеді.
1930 жылдан бері ешкім жасай алмайтын нәрсені жасаумен айналысатын, бастапқы деңгейдегі жапондық өндіруші Dia-Compe жасаған, ауыстырғыштарда кабельді тоқтату үшін тежегіш ретінде әрекет ететін сүйкімді ратчет механизмі бар. шиеленіс кезінде бұралу.
Ескі түтік ауыстырғыштарын есіне түсіретін кез келген адам мұны болдырмау үшін алдын ала жүктеудің кішкене қанат гайкасын қаншалықты жиі бұрау керектігін біледі, сондықтан белгілі бір жағынан менің қарапайым ауыстырғыштарым өте жетілдірілген.
Симон мен Никтің екеуінде де біріктірілген беріліс/тежегіш рычагтары бар, Де Розаның Campagnolo Super Record және Shimano Ultegra компаниясының Condor рұқсаты.
Олардың сонымен қатар заманауи қос айналмалы калипер тежегіштері бар, ал менікі ескі ортаңғы тартқыш. Оларды орнату өте қиын, себебі тозған кабельмен жанжалдан кейін саусағымдағы қанды сүрту үшін екі кілт (есіңізде ме?) және майлық қажет.
Стиль үстінен зат
Кьянти төбелері арқылы ең алғаш түсуімізден тежегіштерім онша жақсы емес екені көрініп тұр.
Мен ақырында баяулаймын, бірақ Саймонның мені түсіру тәсілі оның Super Record тежегіштерінің әлдеқайда жоғары екенін көрсетеді, бұл оған сенімділікпен шыңдарға кеш түсіп, екінші жағынан ұшып кетуге мүмкіндік береді.
Ник те бар, және менің кемшіліктерім тек 48x13 жоғарғы беріліспен толықтырылды.
Біз қайта жиналған кезде Саймон Де Розаны керемет ұрпақ деп жариялады. Жылтыратылған құлақшалар мен пантографиялық шанышқылар винтажды бөлікке ұқсағанымен, De Rosa-ның 153 мм басы түтігі мен қысқа 408 мм шынжырлары заманауи жарысшының геометриясының әр дюйміне сәйкес келеді және бұралмалы түсулер үшін тамаша көрінеді. Бұл жалғыз дюйм ғана емес.
Тосканадағы ең үлкен ұтыс - стеррати, L'Eroica және Strade Bianche бір күндік жарысты Фландрия тастары сыртындағы барлық жарыстардан ерекшелендіретін шаңды бор жолдар.
Жалпы алғанда, сансыз сағаттар ұшқан күн сәулесінің пайдасын көргеніне қарамастан, кеше Тосканада қатты жаңбыр жауды және қазір біз басып жатқан стерратоның қиыршықтығы ол үшін жақсырақ.
Алайда үш велосипедіміздің екеуі жоқ және бәрі бас түтіктің ішінде болып жатқанына байланысты.
Бүгінгі бас түтіктердің сол үлкен итальяндық бұрыш кастрюльдерімен көбірек ұқсастығы бар, бірақ бір кездері олар диаметрі бір дюйм болатын, шанышқы мен гарнитура рульге бұрап бекітілген екі гайкамен бекітілген.
Ник үшін қуанышқа орай, Condor өзінің Classico Stainless құрылғысын заманауи жіпсіз жинағы бар 1 ⅛ дюймдік бас түтіктің айналасында жасады.
Саймон екеумізге өкініштісі, Де Роза мен Бианчи тарихи тұрғыдан дәлірек болды және велосипедтерімізді бір дюймдік бас түтіктермен және бұрандалы гарнитуралармен жабдықтады.
Осылайша, ойық жолдың үшінші бөлігінде велосипедтеріміздің алдыңғы бөлігі мәрмәр құмыралар сияқты дыбыс шығарады, гайкалар өздерінің функционалдық белгілерін елемей, сілкіп кетті.
Мен бұрандалы гарнитурадан ләззат алмағалы көп уақыт болды, сондықтан мен қажетті кілттерді жинауды ұмытып кеттім, сондықтан осы жерден Саймон екеуміз Ник «Құдайдың кілттері» деп атайтын нәрсеге жүгінеміз. '.
Яғни, біздің қолдарымыз. Бұл біраз жұмыс істейді. Егер жақсы жағы болса да, механикалық шектеулері үшін біздің велосипедтер әрине әдемірек.
Бұрықты гарнитуралар түкті сапты білдіреді және Condor әдемі болғанымен, оның заманауи алдыңғы жағы велосипедтің қалған эстетикасына сәйкес келмейтінімен бәріміз келісеміз.
Бірде маған сенің сабағың ешқашан жоғарғы түтікшеден майлы болмау керек деді, менің ойымша, олар дұрыс.
Жергілікті жеңілдік
Әзірге дауыс беру Кондор мен Де Розада заманауи құрылғылармен жүргізілуде. Менің ескі тежегіштерім енді қосылды, мен көтерілу басталғанға дейін көп уақыт бұрын беріліс таңдау керек және жоғары көтерілу кезінде ауысым кезінде отыру керек деген мәселені шешіп жатырмын.
Дегенмен, одан басқа Бианкидің барлық жанасу нүктелері жетіспейді.
Матадан жасалған жолақ таспасы период бойынша дұрыс, бірақ тырналады, сонымен қатар нөлдік жастықты қамтамасыз етеді, тежегіш тұтқаларының жұқа табиғаты және жолақтың дәстүрлі иілісі сорғыштарды ұстауды екі тапаншаны еденге бағыттау сияқты және Брукс ер-тұрманының жылтыратылған былғарыда сырғанап жатқан көкірекшелерімнен шыққан ағаштың сықырлағандай шуы естіледі.
Осының бәріне қарамастан, мен Бианчиге құмармын. Әдемі Кастельнуово Берарденга қаласында эспрессо ішу үшін тоқтап, біз көміртекті талшықты Бианчи Интенсостағы велосипед туристерінің армиясына тап болдық.
Құқық бойынша бұл велосипедтер әлдеқайда жетілген, бірақ бәрінің назары менің L’Eroica-ға ауды. Крис велосипедті жақсы сақталған классика деп мақтап жатқан екі дәмхана меценатының әңгімесін аударып жатыр.
Көп жағдайда бұл басқа ештеңе маңызды емес екенін растау үшін жеткілікті. Бірақ бұл бәрі емес. Таразыда оның салмағы 9,39 кг-ды құрайды, мен бұл көрсеткішті әдетте қатты бағалаймын, бірақ бұл жолдарда ол өте тегіс жүруге мүмкіндік береді.
Бұрыштардағы тартымды табу үшін бос қиыршық тасты кесіп тастаған сияқты, ал болат шанышқы бұдырлардың үстіндегі жапырақ серіппесі сияқты майысып қалады.
De Rosa 8,61 кг салмағымен ең жеңілі, мұрнындағы Condor 9 кг және бұл әдетте жоғары салмақтар арық түтіктердің табиғи икемділігімен бірге ыңғайлы жүруді және түсуге болатын тұрақты платформаларды ұсынған сияқты. Дегенмен, өрмелеу - бұл басқа мәселе.
Әлемнің қай жерінде
Маған бүкіл Еуропада велосипедпен жүру бақыты бұйырды, Франция мен Бельгия тамаша велосипед жолдарымен мақтанады, ал Испанияда ауа-райы керемет болса да, мен Италияның осы бұрышымен салыстыратын жерді таппадым.
Велосипедтерге деген сүйіспеншілік соншалық, мұндағы жол белгілері L'Eroica бағытына арнайы қосылған және тұрақты бағыттарды қамтиды. Крис айтқандай, "L'Eroica бұл аймақты картаға орналастырды" және оның тұрғындары бұған риза болған сияқты.
Автомобильшілер аз және сыпайы, біз Кастелло ди-Бролиоға қарай бор жолымен көтеріліп келе жатқанда, Кристің тағы бір інжу-маржаны есіме түсіп кетті: егер сіз қайда баратыныңызды білсеңіз, мұнда апталарды өткізе аласыз және ешқашан жасамайсыз. екі рет бірдей өрмелеу.
Қамал қонған төбенің шыңы байырғы жолдарды жағалай жатқан кипарис ағаштарымен екіге бөлінген үлкен жүзімдіктер мен егістік алқаптарға ұқсайды.
Келушіні тізе бүгіп әлсірету жеткілікті, ал мен Никтің күн сәулесінде тот баспайтын болаттан жасалған жақтауымен жоғары көтеріліп жоғалып бара жатқанын көргенде, тізелерім босап кете жаздады.
Ник табиғатынан альпинист, ал Саймон алыс емес, мен шляпамды рулерлік сақинаға лақтырған кезде, доңғалақтарымның үнемі сырғып кетуі және кенеттен аяғымның жұқа ауада құлап кеткенін сезіну мүмкін емес. Бұл менің өрмелеу қабілетімнің жоқтығынан ғана емес.
Менің жүрегімде Виттория үшін ерекше орын бар және оның жаңа Corsa G шиналары ең жақсылардың бірі, бірақ бұл Заффиролар көтерілуді тоқтатпайды – Саймон мен Ник көрсеткендей. континентальды резеңке арқылы электр қуатын өшіруде.
Симон 25 мм Grandsports-те екеуінен де жақсырақ, бірақ 23 мм GP4000 II-де Ник әлі де жақсы тартымдылық табады.
Үстіңгі жағындағы жылдам көз алмасы Ник екеуміздің Ambrosio Excellence жиектерім бірдей болса да, менің шиналарымның айтарлықтай арық болып шыққанын және екі шинаның бірнеше тырнақтары мен бас бармағының қысылуы оның протекторы мен қаңқасы екенін көрсетеді. Менікінен гөрі жабысқақ және серпімді.
Винтаж стилінің құрамдастарынан басқа, бұл менің осы күндегі алғашқы нақты шағымым. Bianchi құны 2 700 фунт стерлингті құрайды, ол L'Eroica үшін арнайы жасалған, бірақ 60 tpi, 23 мм бастапқы деңгейдегі шиналармен бірге келеді.
Егер сіз маршрутта немесе жаттығуда болсаңыз, бұл жақсы, бірақ мен олардың бұл жерде дұрыс қолданбасы бар екенін көрмеймін, бұл велосипедке бірінші кезекте оның атауын беретін аймақ.
Жан талпыныс
Тосканадағы велосипед тебу екі доңғалақпен жүруге болатын ең керемет тәжірибелердің бірі болуы мүмкін. Оны баяу және бірқалыпты орындаңыз, бұл өте қызықты жүгіру, бірақ оны қатты соққылаңыз және қулық пен ептілікті сынау үшін көптеген жерлер бар.
Дегенмен, бұл велосипедтерге арналған күнделікті шындық Ұлыбританияда салыстырмалы түрде тегіс асфальт және аздап жаңбыр болуы мүмкін.
Біз оларды дымқыл жерде сынға алмаймыз, бірақ күн қызғылт сары түске боялып, бор жолдардың соңғысы асфальтқа берілгендіктен, жылқыларымыздың жалпы қабілеттерін сынау үшін бізге жер берілді.
Симон төмен қарай жоғалып кетті, бұл оның Де Розасы шынымен де жол велосипеді сияқты ғажайып нәрсе екенін көрсетеді, одан кейін ыңғайлы көрінуі оның Кондорының жан-жақты тұлғасын көрсететін Ник келеді. Екінші жағынан, маған олардың ажырасқан құйрықтарына қайта оралу үшін күш керек, және Тосканы таңдағанымызды еске салғандай, ауыл маған күлді.
Итальяндық қалаларда мопедтер сән-салтанатқа ие болғанымен, ауылдық жерлерде бір көлік үстемдік етеді: Piadgio Ape, қозғалтқышы балға толы шаш кептіргіштің дыбысы сияқты қызық үш доңғалақты жүк көлігі.
Терезеден ымдаған қол маған тегін жүру керек екенін түсініп, Бианчиді үйге шақыруға көмектесті. Біз бұл жерде ешқандай рекорд орнатпаймыз, бірақ фермердің шағын жүк көлігімен жүруін Strava арқылы анықтауға болмайды.
Мұндай тәжірибелер өткен дәуірде болғанымен, бізге оларды қайта қарауға ештеңе кедергі болмайтынын дер кезінде еске саламыз. Құралдар, адамдар және орындар әлі де бар – ол жерден шығып, оларды табу ғана.
