Мотика ең жеңіл велосипедтерді безендіру үшін жасалған… тек өте ыңғайлы жүруді күтпеңіз
Berk Composites негізін қалаушы Юре Берктің айтқанын естісек, оның көміртекті талшықты құрамдас бөліктерді мамандандырылған өндіруге деген жолы өте жас кезінен-ақ сөзсіз болды.
«Менің анам химия профессоры, сондықтан мен мектептен бұрын ғылымның бұл жағын жақсы білетінмін», - дейді ол.
‘Мен достарыммен бос уақытымызда зымыран жасайтынбыз – олар қозғалтқыш жүйелерінде жұмыс істеді, мен зымыранның корпусын көміртекті талшықтан жасадым.
'Бірақ біз мұны тоқтаттық, өйткені бұл өте қауіпті болды және мен сол кезде Словенияның Pro-Continental Radenska командасының кіші сапында жарысып жатқанымда, қолымды велосипедіме құрамдастарды жасауға бұрғаным табиғи болды..'
Кез-келген өте жеңіл бөтелке торынан басталған нәрсе тез маңыздырақ болды, өйткені Берктің туындылары танымал WeightWeenies форумында қызығушылық тудырды.
Содан бері Берк инженер-механик мамандығын бітірді, өзінің алдын ала ойластырылған ісіне кірісіп, көміртекті жақтауды құрастырды, оның әлі 27-ге толмағанын ескерсек, бұл жаман емес.
Оның туындыларының ішінде Мотика седла/орындық бағанасы комбинациясы ең берік болып қала береді.
«Менде бұл жай ғана седла/пос комбинациясы болды», - дейді Берк. 'Олар велосипедті өте таза етіп көрсетеді, салмақты салмақты үнемдейді және мен сол кездегіден жеңіл жүре алатынымды білдім, сондықтан мен алға қарай жүріп, велосипед жасадым.'
Тапсырыс
Бұл Берк айтқандай оңай емес. Әрбір Мотика ер-тұрман пішіндері мен түйісу бұрыштарына сай келетін арнайы айлабұйықта жасалған.
‘Алдымен біз тұтынушы қалаған пішінде 3к тоқылған көміртекті және тіреуді бір бағытты талшықтардан жасаймыз. Содан кейін олар орнында бекітіледі.
‘Бұл жерде тұтынушы сәйкестігіне сенімді болуы керек, себебі ешқандай реттеу мүмкін емес. Біз тұтынушымен көп сөйлесеміз және бұрыштарды көшіру үшін олардың сүйікті ер-тоқымын және постын аламыз.’
Содан кейін жағдай қиындайды: буынды нығайту керек. Бұл Берк бәсекелестерден ерекшеленетін аймақ.
‘Біз M40J көміртегін пайдаланғанымызбен, бізге ұқсас жұмыстарды жасайтын компаниялар сияқты, бізде Мотиканың түйісуін нығайтудың арнайы әдісі бар.
‘Сіз оны вакуумды қапшықта жасай алмайсыз, өйткені ер-тұрманның салмағы небәрі 12 г және ұсақталып кетуі мүмкін, сондықтан біз өз жолымызды әзірледік.
‘Менің ойымша, бұл біздің құпиямыз. Кейбір компаниялар Motika-ны көшіруге тырысты, бірақ олар бірдей салмақта табысқа жете алмады.’
Берк өз әдістері туралы бұдан былай ұсынбайды, бірақ салмақ тұрғысынан дизайнның сәттілігі туралы ешқандай дау жоқ.
Мотиканың салмағы небәрі 165 г, бұл басқа көптеген отырғыштар мен седлалардың салмағының жартысынан аз.
Салмақ бойынша мүмкін болатын ең төменгі деңгейде болғанына қарамастан, Берк Мотиканы кәдімгі седла мен пост сияқты қолдануға жеткілікті сенімді дейді. Дегенмен қаламауыңыз мүмкін.
« Салмағы 5 кг-нан төмен велосипед алуға алаңдайтындар Мотиканы сатып алатын негізгі топ болып табылады, - дейді ол.
‘Сіз ер-тұрманнан ешқандай аспа алмағандықтан, жол соққылары тікелей қабықшаға түседі.'
Егер сіз Motika-ны күні бойы сыртқа шығаруды жоспарласаңыз, күдері кремін ұмытпаңыз.
